據了解，橫欽高速公路項目由中國能建葛洲壩集團投資建設、葛洲壩交投公司組建項目公司進行管理、葛洲壩一公司承建。該項目起于南寧橫州市，終于欽州市欽州港，全長166.024千米。其關鍵控制性工程——郁江特大橋主橋全長980米，主跨580米，為雙塔混合梁斜拉橋。橋梁總長2200米，是廣西首座無配重毫米級合龍大跨徑斜拉橋，也是廣西目前在建第二大跨徑斜拉橋。

　　“郁江特大橋是整個橫欽高速通車的關鍵控制性工程，橋址處為喀斯特地貌巖溶地帶，溶洞最大空腔高度達25.7米，地底下的大小溶洞垂直串聯起來形成‘糖葫蘆串’一樣的溶洞群，給我們的施工帶來很大考驗。”中國能建葛洲壩一公司橫欽高速項目負責人劉權厚說。

　　在施工過程中，項目團隊為提高鉆孔時穿越溶洞的成功率，根據不同地質情況，采用旋挖鉆機分段逐級擴孔鉆進、逐段拼接、下放鋼護筒等方式施工。這一套創新工藝大幅提升了成孔功效，僅用3個月就完成主橋樁基施工。其中最長的一根樁基深至地下65米。

　　橫欽高速郁江特大橋作為廣西首座采用不壓重方案實現毫米級合龍的大跨徑斜拉橋，主梁由混凝土箱梁和鋼箱梁兩部分混合組成。主橋邊跨為4×50米現澆箱梁，中跨分為37節段鋼箱梁，最大節段重達280噸。與傳統的配重合龍方式相比，不壓重方案采取單端起吊的無壓重合龍方式，使合龍段的受力更簡單明確，便于更加合理地進行合龍工序及應力線性控制。

　　“這座大橋貫通后，可以將郁江兩岸的通行時間縮短40%，成為廣西東部最便捷的出海動脈，將北部灣國際門戶港與廣西腹地緊密連接。”中國能建葛洲壩交投橫欽高速項目公司董事長張小將說。

　　據悉，橫欽高速項目建成后，將大幅縮短廣西東部地區與沿海港口的時空距離，與即將建成的平陸運河在欽州港水陸呼應，進一步完善廣西陸海交通網絡，推動西部陸海新通道覆蓋范圍實現由線到面，加速珠江—西江經濟帶及北部灣城市群建設，進一步提升廣西對外開放水平。