共享經(jīng)濟都有什么_共享經(jīng)濟都有什么新項目

編輯導(dǎo)語：隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，共享經(jīng)濟崛起。共享經(jīng)濟是一種新型的經(jīng)濟發(fā)展模式，隨著其不斷發(fā)展，共享的產(chǎn)品和服務(wù)開始滲透至人們生活的方方面面，打破了原有商業(yè)模式。在共享經(jīng)濟的發(fā)展過程中，隨之出現(xiàn)了不少的問題，本文作者就為我們盤點了那些變了味的共享經(jīng)濟。

近一兩年，曾風(fēng)靡一時的共享經(jīng)濟雖然還沒有完全淡出人們的視野，但互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者、企業(yè)家、風(fēng)險投資者對他們的熱情已遠不如共享經(jīng)濟剛開始的那兩年。

甚至有些人把共享經(jīng)濟跟P2P平臺、微商等同起來，認為是經(jīng)營不下去的互聯(lián)網(wǎng)騙局，而共享經(jīng)濟爆雷的事件——雖然不如P2P平臺那樣幾乎是全行業(yè)潰敗——也時有發(fā)生。

共享經(jīng)濟真的是嗎？

當(dāng)然不是，共享經(jīng)濟的本質(zhì)是盤活閑置資源，提高資源利用率。

國家在7月15日出臺的兩份意見中有好幾段內(nèi)容提到資源共享，提高資源利用率等，這與共享經(jīng)濟的本質(zhì)如出一轍。可見，共享經(jīng)濟并不是，只是我們還沒找到更多的行之有效的商業(yè)模式。

要盤點現(xiàn)有那些變了味的共享經(jīng)濟，需要先厘清共享經(jīng)濟這個概念。

據(jù)說共享經(jīng)濟源于這樣一個再簡單不過的小故事：

皮特打算購買一套價值五百美元的工具修剪整理自家的花園，但他的妻子認為工具并不是每天都在使用，購買這樣一套工具并不劃算，似乎也沒有必要。而他的鄰居邁克恰好有一套這樣的工具，經(jīng)常處于閑置狀態(tài)。

于是，皮特的妻子建議他向邁克借用這套工具，每次使用都支付一定的費用。邁克接受了這個建議，并制定了一個合理的價格。

外國人不像我們中國人這樣講人情，鄰居之間借個東西還要花錢。

但正是這個不講人情的實例體現(xiàn)了共享經(jīng)濟的幾個顯著特征：被共享的資源必須是閑置資源，且該閑置資源原本為個人或組織自身使用，在沒有處于使用狀態(tài)或被占用的狀態(tài)時，通過讓渡資源的使用權(quán)，獲得一定的報酬。

像傳銷一樣，共享經(jīng)濟由國外傳到了國內(nèi)，也多少變味了，當(dāng)然沒那么離譜。

國內(nèi)最早也是最成功的共享平臺非滴滴共享出行莫屬。不過近兩年隨著越來越多的專職滴滴司機的出現(xiàn)，滴滴的共享經(jīng)濟變味了，幾乎是打著共享的名號，做著出租車的生意，搶出租車司機的飯碗。

以前出租車司機的份子錢，現(xiàn)在都進了滴滴的口袋，只有少量順風(fēng)車和兼職網(wǎng)約車還看得到共享經(jīng)濟的影子。

而其實有相當(dāng)數(shù)量的順風(fēng)車干得也是出租車的活，一趟車搭4名乘客，再趁機以不走高速公路為名“勒索”乘客，讓乘客好歹加一些價，這樣來回一趟，不少司機都覺得比開出租車更賺錢。

閑魚的二手交易平臺雖然自稱“真正的共享經(jīng)濟”，但之前從未有人將二手買賣當(dāng)作“共享經(jīng)濟”看待。其實它勉強能算作共享經(jīng)濟，它畢竟盤活了閑置資源，但與真正的共享還是有一定的差別。

因為閑魚的二手交易存在所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，而共享經(jīng)濟的主要特征之一是使用權(quán)的轉(zhuǎn)移——這一特征是寫進了共享經(jīng)濟的概念中的。

許多人對共享經(jīng)濟的理解不是從滴滴共享出行開始的，而是從共享單車開始的。

不過這一共享模式從一開始就不屬于真正的共享經(jīng)濟，且隨著一些平臺爆雷，越來越多的人都認識到共享單車、共享充電寶、共享辦公空間等所謂的共享經(jīng)濟其實就是廉價的租賃經(jīng)濟。

共享單車之所以一開始被認為是一種共享經(jīng)濟的商業(yè)模式，是因為它強調(diào)的是“共享”而非“盤活閑置資源”。一些人認為它們可算作共享經(jīng)濟2.0。

可是，只要某項或某些資源不是單獨歸某個人或某個企業(yè)所擁有并且只有它們才能夠使用，只要資源能夠被公眾使用，均可稱為“共享”，如公共圖書館、公交車、公共停車場等等，不計其數(shù)的例子。

顯然，如果共享單車能稱為真正的“共享經(jīng)濟”的話，那所有的經(jīng)濟型酒店都可以稱為共享酒店了。

如果共享單車以這樣的模式運營，才能算得上是真正的共享經(jīng)濟：即個人將自己的單車讓渡給其他人使用，且每次使用收取一定的費用，不過這一方式顯然并不可行。

今年疫情期間出現(xiàn)的大量共享員工可以說是給共享經(jīng)濟點了一把火，各大媒體紛紛報道這一新型的、基于企業(yè)間的共享經(jīng)濟。

但它的弊端也是顯而易見的，即隨著疫情得到全面有效的控制后，共享員工的需求——包括供應(yīng)方的閑置員工輸出需求和使用方的員工輸入需求——都不如疫情期間那么強烈。

一陣激情之后，共享員工業(yè)已逐漸淡出人們的視野，當(dāng)初的幾個共享員工平臺幾乎無人問津了。

企業(yè)并不想花費太多精力去招聘那些無法確定的員工，他們?nèi)匀幌矚g原有的用工方式，通過招聘渠道或者勞務(wù)派遣公司，盡管共享員工能為他們省下為數(shù)不多的幾個錢，但過于麻煩的操作反而會讓企業(yè)得不償失。

以知乎、百度知道等為代表的知識共享平臺的崛起，展現(xiàn)了共享經(jīng)濟的另一種面貌，即知識等無形資源也能被共享。

其實，幾十年前出現(xiàn)的品牌授權(quán)就可以看作共享經(jīng)濟，它完全符合共享經(jīng)濟的定義。

比如迪斯尼授權(quán)許可商生產(chǎn)銷售帶有米老鼠圖案的產(chǎn)品，它擁有米老鼠的知識產(chǎn)權(quán)，但它自己的核心業(yè)務(wù)并非生產(chǎn)和銷售，而是動畫、樂園、電影等。將知識產(chǎn)權(quán)讓渡給其他企業(yè)使用，能為它帶來最大效益。

它只需要照顧好自己的核心業(yè)務(wù)，讓米老鼠等知識產(chǎn)權(quán)長期地、深入地印在消費者的心里。

但知識共享平臺推出的“付費問答”以及其他一些付費模式并未能給知識擁有者帶來顯著收益，倒是迎合了人人都有的那種“好為人師”的喜好。

一些人即使沒錢也喜歡發(fā)表幾句，這樣造成了幾個惡果：第一不夠?qū)I(yè)的答案讓提問者無所適從；第二助長了人們不再付費的習(xí)慣，轉(zhuǎn)而從網(wǎng)絡(luò)上尋求答案；第三破壞了市場應(yīng)有的生態(tài)。

百度的收費文庫在這幾點上還算做得不錯，除了不少文章的質(zhì)量真不怎么樣之外。

知識共享平臺要形成真正的共享經(jīng)濟，可能需要幾個大平臺聯(lián)合起來，共同打造行業(yè)生態(tài)圈。

還有許多平臺在從事企業(yè)間的資源共享方面的業(yè)務(wù)，意圖打造企業(yè)級共享經(jīng)濟。

然而，由于缺乏對共享經(jīng)濟、盤活閑置資源等基礎(chǔ)概念的深刻理解，目前這些平臺仍在摸索當(dāng)中，并未能給企業(yè)帶來顯而易見的價值。因此，其發(fā)展壯大之路仍不容樂觀。

要從事共享經(jīng)濟，無論是創(chuàng)業(yè)者，還是風(fēng)險資本，都需要將共享經(jīng)濟這個概念厘清。如果第一步都走錯了，根據(jù)“選擇比努力更重要”的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)法則，后續(xù)的努力、投下的資本都白費了。

本文由 @李慶植 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載

題圖來自 unsplash，基于 CC0 協(xié)議