航空旅游—航空旅游學院是幾本

三季度每天將有1050個航班飛行：航空旅行強勁復蘇，燃料需求飆升

很快，一架載滿度假游客的飛機將飛到您附近的空中，它身后留下縷縷白色的凝結尾跡，仿佛讓人覺得疫情就像一場噩夢。

世界正在恢復航空旅行。最新的行業數據顯示，第三季度預計有1050萬個航班在天空中穿梭。國際航空運輸協會 (IATA) 預計今年的乘客數量將創下歷史新高，飛機的滿載率將與疫情爆發前大致相同，燃料消耗量也將創下歷史新高。

對于環保人士來說，這一趨勢將令人沮喪，因為它將導致碳排放隨之飆升，并成為旅游業復蘇的另一個標志。然而，對于石油行業來說，復蘇無疑是一大利好。自疫情爆發初期以來，歐佩克 (Opec) 及其盟友被迫人為限制石油供應。航空燃料消費受到的打擊比任何其他主流石油產品都要大得多、更持久。

行業咨詢公司FGE的精煉產品主管尤金·林德爾表示：“我們正開始再次更多地旅行。 我們正在“擺脫疫情影響的幾年”。

預計國際旅行將迎來最大漲幅。今年將增長9.7%，亞洲、歐洲和北美將出現強勁增長。亞洲的國際航班應該會攀升23%，但幾乎所有地方都將出現大幅增長。

在新加坡，另一個連接亞洲和西方的重要中轉站，樟宜機場2024年第一季度乘客人數 (1650 萬人) 已超過2019年的水平。由于中新兩國實施了30天免簽安排，中國成為該季度機場的熱門目的地，被壓抑的需求得到釋放。

這轉化為亞洲和中東主要長途樞紐的創紀錄乘客人數。例如，迪拜國際機場在今年第一季度創下了客運量最高的季度紀錄，接待旅客2300萬人。機場首席執行官預計2024年全年將接待9100萬人，創下歷史新高。

然而，根據全球最大獨立石油交易商維多集團 (Vitol Group) 的分析師西蒙·沃倫 的說法，真正推動反彈的是短途旅行。他預計今年噴氣燃料需求將每天增加65萬桶。他說：“全球噴氣燃料需求現在已經恢復到疫情前水平，這是自2020年以來的首次。復蘇主要由短途航線引領。噴氣燃料是整體石油需求增長的主要驅動因素。”

評估噴氣燃料價格的石油交易商經常會比較它與柴油的價格，柴油是一種相對類似的燃料類型，在全球石油市場中的份額更大。根據彭博社匯編的公允價值數據，歐洲的衡量標準顯示，自3月份以來，噴氣燃料價格有所上漲，亞洲和美國也出現了類似的情況。

高盛石油研究主管達恩·斯特魯伊文表示：“我們看到全球噴氣燃料需求的預訂數據出現良好增長，尤其是在亞洲的一些地方，例如中國。去年國際航班數量仍然非常非常低，由于那里的復蘇，我們將繼續看到同比需求增長。”

際航空運輸協會預測，今年全球航空公司將消耗990億加侖燃料，比2019年增加3%。然而，效率的提高限制了燃料消耗。國際能源署 (IEA) 和FGE都預計，今年噴氣燃料 (包括用于取暖的煤油) 的需求不會超過2019年的水平。

美國能源信息署 (EIA) 分析師杰弗里·巴倫表示：“航空旅行基本上恢復到疫情前水平。他們也試圖通過增加飛機載客量來提高效率，因此他們消耗的噴氣燃料比疫情前略少。”

中美飛行時間僅需三個半小時？它或將引發航空旅行革命

(文/王勇 編輯/趙乾坤)

希臘Greek Reporter 網站9月25日報道，瑞士一家公司制造出一架超音速氫動力客機，該客機能夠將從美國到中國的飛行時間縮短到三個半小時。報道稱，該公司在過去幾年里一直在對超音速氫動力客機進行測試，并試飛成功。

報道提到，按照該客機飛行時速，未來商業航空公司將極大地提高運載效率。瑞士這家公司稱，超音速氫動力客機的技術，可以將法蘭克福至悉尼的飛行時間縮短至 4 小時 15 分鐘，而不是現在的 20 個小時，而從法蘭克福飛往中國上海的航班則將僅需要 2 小時 45 分鐘，比目前的旅程短了 8 小時。

報道稱，該公司表示，目前超音速氫動力客機項目總投資已達 1200 萬歐元（約合人民幣9392萬元），憑借超過 5 倍音速的速度，乘客可以在 3至4 小時內到達世界的另一端而無需經停，同時也不會有噪音。

美國科學新聞類網站SciTechDaily報道稱，氫動力飛行將為航空業發展提供新的機會，氫能航班也將徹底改變航空旅行。隨著科技的飛速發展，到 2045 年，幾乎所有的航班都能夠達到使用氫動力的條件，一些國家可能會在 2028 年之前開始飛行氫能航班，全球范圍內大規模采用氫能作為飛行動力，可能要到 2050 年左右。

該報道指出，氫能作為一種來源豐富、綠色低碳的能源，對減少二氧化碳排放、實現碳達峰、碳中和目標具有重要意義，被譽為“21世紀終極能源”。

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