二手汽車出口、二手汽車出口流程及費(fèi)用

文：懂車帝原創(chuàng) 劉藝偉

[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 今年上半年，我國超越日本成為全球第一大汽車出口國。數(shù)據(jù)顯示，2023年1-6月，我國汽車整車出口數(shù)量達(dá)234.1萬輛，較去年同期增長76.9%。

相比于新車出海，我國二手車出口從2019年才正式啟動，并且正迎來增長期。數(shù)據(jù)顯示，我國二手車出口業(yè)務(wù)自2021年正式進(jìn)入快速發(fā)展期，全年完成1.5萬輛，2022年達(dá)到6.9萬輛，同比增長約360%。

汽車出口

在2023中國汽車出海（天津）論壇上，中汽信息科技（天津）有限公司后市場研究室主任王海洋表示：“我國二手車出口仍然處于起步階段，市場具有很大的發(fā)展?jié)摿??！?/p>

第一，去年我國二手車出口約7萬輛，同比增長3.6倍。從全球市場來看，日本二手車出口120萬輛、美國二手車出口100萬輛、韓國二手車出口50萬輛左右，相比之下，中國二手車出口依然有很大空間。

第二，中國二手車出口還有很多小規(guī)模市場亟待開發(fā)，如阿聯(lián)酋等。

第三，我國二手車出口企業(yè)需要積極探索可行的出口模式，通過海外代理商模式、主機(jī)廠模式、“出口+運(yùn)營”模式、出口園區(qū)模式等多種方式深耕重點(diǎn)國家市場。

王海洋還強(qiáng)調(diào)，中國二手車產(chǎn)業(yè)需要持續(xù)進(jìn)行渠道拓展、模式創(chuàng)新、配套服務(wù)體系建設(shè)，幫助企業(yè)拓展客戶、擴(kuò)大規(guī)模、提高效率，基于二手車出口業(yè)務(wù)流程搭建一套完整、成熟的二手車出口商業(yè)化運(yùn)營平臺，優(yōu)化企業(yè)業(yè)務(wù)辦理流程，提高市場信息流通。

二手車

天津東疆綜合保稅區(qū)自貿(mào)片區(qū)工作局局長劉慶良則指出，二手車出口正在從商用車向新能源車轉(zhuǎn)變。國家和地方層面頻繁發(fā)文推動二手車交易和二手車出口產(chǎn)業(yè)發(fā)展，釋放出了積極信號，眾多主機(jī)廠、經(jīng)銷商、貿(mào)易商及配套服務(wù)商紛紛下場，行業(yè)關(guān)注度持續(xù)提升。

他進(jìn)一步分析稱，二手車出口已形成車源采購、車輛轉(zhuǎn)移待出口、整備檢測、出口報(bào)關(guān)、車輛注銷、出口退稅的業(yè)務(wù)鏈條。

聚焦港口口岸服務(wù)，主要包括以下幾方面：第一，二手車轉(zhuǎn)移登記、出口注銷等車務(wù)服務(wù)。第二，二手車整備、檢測服務(wù)。第三，二手車倉儲、供應(yīng)鏈金融服務(wù)。第四，二手車集港報(bào)關(guān)、物流運(yùn)輸服務(wù)。第五，二手車出口退稅服務(wù)。

二手車銷售

虹霖科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CFO葛芯坦言：“中國二手車市場起步較晚，存量很大，這種規(guī)模很難發(fā)揮出中國供應(yīng)鏈優(yōu)勢，讓中國二手車產(chǎn)業(yè)很難享受到出口端紅利?！?/p>

在葛芯看來，通過數(shù)據(jù)和運(yùn)營，把這些分散的需求整合起來，進(jìn)行供應(yīng)鏈的統(tǒng)一組織、統(tǒng)一管理，集中采購和集中交付，對于二手車出口來說是一個(gè)降低采購成本、交付成本的好方案。