汽車波箱是什么—汽車波箱貴嗎

你身邊有沒有這樣的朋友，買完車子，開了幾天了，然后突然有一天就跑過來跟你說：

“呦吼，我這個車子原來是AT的，AT變速箱成本最高了，我賺到了。”笑的那叫一個開心。

反而在買車之前，很多朋友又是不了解變速箱這么個玩意的。

所以說提前做功課，還是能夠降低踩坑后悔的幾率的。

打算買車的朋友也可以點贊收藏一下，你以后想看翻翻也方便；分享給朋友們，說不定茶余飯后也多個談資，促進感情。

首先第1種，最基礎的MT變速箱，也就是手動擋。

學C1開的就是這玩意，換擋是要踩離合的，新手朋友最怕的就是熄火。

不過如果開熟練了，油門跟腳人車合一，還是相當有意思的。

就和以前玩小霸王游戲機一樣，連招打出來，過關都比別人要快，太有意思了。

第2種變速箱，也是很多朋友最喜歡的，AT變速箱。

AT變速箱算是所謂“最傳統”的自動變速箱了。

原理簡單講：就是發動機利用液力變矩器，把動力傳到變速箱，然后變速箱再利用一套行星齒輪組來進行變速。

開起來呢，有點像是自動版本的手動擋，轉速上去了，這個車子自己會升擋。

如果想自己換擋，也可以切換到手自一體模式，自己用撥片或者是擋把，來控制這個升降擋。

由于AT成本高，市面上能選的車型相對就少一點。譬如說，常見的10萬塊錢家用車有：朗逸、卡羅拉、軒逸、比亞迪秦、思域、馬自達3，只有馬自達3和朗逸的低配有AT。

你想買個AT，現在可選車型確實也不多了。

第3種，雙離合變速箱。

這種變速箱，其實和手動擋它是更像的，論文這么說：

雙離合變速箱相當于把原來手動擋的123456擋位，把它打散掉了，變成了135、246的組合，然后采用兩套機構，一個變速箱在工作的時候，另外一個就空轉在那邊，時刻準備著，可以在動力剛切斷，時間很短的情況下切換。

接力賽看過沒有，第一棒傳了，第二棒又走了，第三棒又接上了，就像這種感覺。

如果我接力賽就是沒有看過呢？我平時不愛體育運動呢？

我這么跟你說，就和人走路一樣的，你左腳踩下去，右腳是不是要抬起來，右腳抬起來，左腳是不是要踩下去，就是不間斷的。

你走路也不會感覺自己一跳一跳的吧，是不是，如果真這樣的話要去醫院了。

開起來的感覺呢，就是換擋更加迅速的AT變速箱。

不過由于換擋迅速嘛，個別調校水平不太理想的這個車型，就容易有頓挫感，坐著人可能會覺得不太舒服。

所以買之前最好你去試一下，打算買的話，也更推薦濕式雙離合，增加了用來散熱的這個油液，不容易過熱，質量穩定性也稍微好一點。

第4種，CVT變速箱。

CVT結構其實有點像我們上學時候用的那個修正帶，寫錯字涂上去的那玩意兒，里面是有兩個輪子的，涂的時候修正帶連著兩個輪子一起動。

換成變速箱結構的話呢，就是里面的鋼帶和錐輪在轉動，一頭一個。

如果說雙離合和AT相當于是一階一階的樓梯，CVT就像是一個斜坡，拿個輪椅都能推上去，它是沒有擋位這個概念的。所以駕駛時挺平順的。

但這也是由于這個原理，CVT的車子開起來有點沒意思。

我之前視頻也是講過的，CVT變速箱它承受不了太大的扭矩，不能長時間的激烈駕駛。

并且急加速的時候，由于這個錐輪要通過運動把這個傳動比放大，需要一定的時間，因此超車、激烈駕駛的時候還是有一定體驗上的影響。

但如果就打算買一個從A點到B點的工具，下班就買買菜或者出去吃吃飯，平順舒服還省油就行。

那CVT還是比較推薦的，畢竟經濟實惠嘛，現在用的車型也比較多，選擇相對也會更豐富一些。

有些朋友要說了：

“現在買車根本就不用看什么變速箱了，直接買個電動車好了，就沒有變速箱，也不用保養，每公里只要5分錢，開起來又爽香的很，十來萬的車子都可以跟法拉利飆車了，是吧？”

現在電動車到底能不能買？

每公里5分錢到底是不是真的？

一年保養養車的這個總費用和油車比到底相差多少？

商家有沒有避重就輕的在拼命營銷？

電車不放心的話，混動車能不能買？插電混動能不能買？

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