共享汽車成都;成都共享汽車收費標準
共享單車進入成都人生活后，共享汽車也進來了。像盼達用車、EVCARD、蘇打出行這些都已經被很多人曉得，就在這種“已有市場”里，又一個新的共享汽車品牌“GoFun出行”在前幾天進入成都了！
GoFun出行3月20日宣布入駐成都，而且來勢洶洶：和四川省交投集團合作，獨家享有免費臨時占道停車2小時的政策。這就有點吸引人了哦！
到目前為止，范兒姐了解到成都市場一共出現了6家共享汽車：
● 蘇打出行：2015年12月25日正式在成都上線運營，與全球最大的租賃公司安飛士合作。
● 盼達用車：2016年8月31日正式在成都上線運營，使用力帆330EV新能源車
● 左中右微公交：2016年7月3日正式在成都投入運行，主要投放車型為康迪小電跑和康迪熊貓兩種車型
● EVCARD：2016年9月22日正式登陸成都，現有榮威E50和奇瑞EQ兩款車型
● Car2Share：2016年12月登陸成都，僅與孵化園、天府新區部分企業合作，使用奔馳Smart汽車
● Gofun出行：2017年3月20日聯合四川省交投集團正式入駐成都，使用奇瑞純電動汽車。
使用方法和共享單車類似，下載各家APP，憑駕駛證、身份證等實名認證后，即可在相關點位租還用車，采用分時租賃模式。一般而言，所使用的汽車多為新能源汽車，但也有燃油車。每家在計費、借還車規則、車型號等方面有所差異。
“老司機”范兒姐再次現身，為大家肉測共享汽車，到底怎么用，有什么限制，好不好開等等問題，下面全部都能了解到。
本文略長，附上小目錄：
● 成都街頭的共享汽車哪家強，我們來測評告一哈
● 共享經濟，更需共享文明
1
成都共享汽車哪家強，測評告一哈
說在前面：因Car2Share是與孵化園和天府新區部分企業合作，紅星路打工的范兒姐無法注冊使用；左中右微公交APP上根本看不到用車，無法租
所以，本次測評包含的是大家日常都能用到的：盼達用車、EVCARD、蘇打出行、Gofun出行。
* 如有小伙伴使用過Car2Share和左中右微公交，歡迎來跟范兒姐交流！
GoFun出行是首汽集團旗下的新能源分時租車品牌，3月20日才宣布聯合四川省交投集團正式入駐成都，進來的比較晚的了。它的優點：24小時隨用隨取，任意網點還車，2小時內臨時占道停車免費?，F在注冊的新用戶都會送1元3小時的租車券。
缺點也比較明顯：才進成都，點位太少，只有5個，且集中在城南和西南。預計年底至少1000輛車投入運營，點位也將逐步覆蓋整個成都市。
可選車型：奇瑞的純電動車
收費標準：0.1元/分鐘+1元/公里
目前車輛：200臺
目前站點：5個
站點位置：環球中心、大悅城、銀海芯座、五冶大廈、世豪廣場
租車在“GoFun出行”APP上操作，進入APP后點擊左上角圖標，通過手機號注冊登陸，成功后即可進入【資質認證】。
必須上傳：
● 身份證正反面照片（二代）
● 駕駛證及副頁
認證成功后才能交納用車押金，押金是699元，比其他幾家都便宜！為了避免前面沒通過造成的金錢損失。認證審核比較慢，一般需要48小時。
目前一共只有5個大點位，不過當你在附近的時候會發現是由周圍幾個小點位組合的。范兒姐去的是銀海芯座，距離幾百米又有其他點位。
每個點位上都有明確顯示可用的車輛數，當選擇了取車點后，需要同時選出你的還車點，同取車點或選擇異地還車的點位。這一點不是很靈活！我萬一又變了呢，噶。
點擊“我要用車”后，進入選擇車輛和計費頁面，該點位上的每輛車都標明了型號、車牌、幾人座、計費方式、剩余電量可跑的公里數。要注意的是，異地還車是涉及費用的！在范兒姐測試的幾個點位看來，都是統一價格6元。同取車點還車不含此費用。
銀海芯座點位，在路面停車場里GoFun都有專用車位，但點位一點都不明顯，沒有突出的指示牌。倒是GoFun的LOGO看著很魔性，可以用LOGO來識別。
每個車位后都配有充電樁，不過目前還沒投入使用。
GoFun用的車是奇瑞eQ，目前注冊就送3小時用車。
EVCARD目前車型里也有奇瑞eQ，檔位是轉鈕式的，這個有點不方便，其他倒還好。因為范兒姐發稿前一直沒有通過審核，所以就無法再進一步肉測了！用過的小伙伴可以來說一說體驗哦。
另外再插一句，也不是所有的點位都有專用車位和充電樁，范兒姐路過了翠柳灣路的點位，車子是停在河邊沿路上的，多長一條，用報社哥哥的圖給你們看看。
點位數評分：★
車輛數評分：★★
APP操作評分：★★★
價格評分：★★★★
是否電動車：是
整體評分：★★☆
盼達用車來自重慶，車身是我們超萌的滾滾。2016年8月已經在成都街頭開跑，盼達的車都是換電池的，不用我們換，不用加油，非常節能環保。滿電時，可續航150公里。
盼達用車分個人租賃和機構租賃，其中個人的包括：分時租賃、短期租賃、長期租賃、自營平臺專車租賃四種。我們這里說的是分時租賃，按分鐘和小時計算收費。
可選車型：力帆330EV
收費標準：19元/小時，129元/天
目前車輛：500臺
目前站點：64個
站點位置：分布主城各大型社區、交通樞紐、旅游景區、購物中心、大學、創業園區等
租車全程都是通過“盼達用車”APP操作，進入APP，點擊左上角頭像，通過手機號注冊登陸之后，進行最關鍵的一步【認證】。必須填寫、上傳以下資料：
● 真實姓名、身份證，身份證正反面照片（二代）
● 駕駛證及副頁，駕齡至少在6個月以上，累積扣分不超過9分
上傳成功后等待驗證，驗證過程非?？欤秲航?分鐘之內就收到了【已認證】的消息。
接下來，還不能租車，跟共享單車一樣，要交保證金。返回主頁面點擊頭像，進入“我的錢包”，根據提示來操作，最后進入“租車押金”。
注意了！這里有兩種方式可選：
● 支付1000元保證金，將凍結在賬戶內作為違章保證金
● 授權芝麻信用，達到650分，則可免交1000元
保證金是可以退的，在最后一次訂單完結后的30天后解凍。完成初次注冊后，新用戶都會得到19元抵用券，相當于第一單免費使用1小時。
完成以上步驟，恭喜大家，就可以租車了！
讓我們來試一試。
初步體驗還比較好，可以看到成都范圍內的取還車點位很多，新都、郫縣、雙流都有。上面的圈圈里顯示的數字，就是當前該點可用車的數量，不過范兒姐附近一輛都沒有…
點一點圈圈，可以看見當前空閑車輛數與地點，覺得OK的話就可以點擊“一鍵用車”進入下一步。
在這就可以根據自己的出行地點和時間進行具體設置了，取車還車地點不是必須在同一個。
“點擊換車”可以在可用車輛里進行選擇，每個都有標注剩余電量、剩余里程，把握好自己的距離，不然在途中沒電就只有瓜起等拖車了。
提交訂單后，去取車就可以了。有地圖導航。
不過！地圖導航真的不是很準！范兒姐第一次嘗試找車的時候跟著導航跑了兩個地方，都沒有找到停放點，并且朋友圈不少朋友都表示：確實不好找/停放點都很奇怪；也有人懟：很好用啊~
第二次在機緣巧合之下，找到了停放點。
路邊球場的停車場里停放著盼達，數量倒是挺多。正好旁邊就是EVCARD。
現場看到了撞wo側邊的車子，以及被用得很臟的車墊。左上角那個正好是范兒姐租用到的車，可能真的是運氣撇。我的包包可不能放上去！
范兒姐在這就要多插一句了：希望大家共同愛護共享汽車，保持車內干凈，希望能為下個用戶營造一個良好的用車體驗！
找到自己預定的車，在APP上進行開車門、鎖車門等工作，還看得到當前的檔位、車門狀態、手剎狀態。
第一盤用開始有點夾手夾腳，生怕不適應，不過幸好，老司機接受能力很強。
盼達用的電動車是力帆330ev，外型小巧，顏色有點奶氣，頂著滾滾的臉，超級乖。在路上經?？吹剑脖容^打眼。
自動擋上手也很容易，不過個人感覺開著有點不經事（成都話：xier），減震不是很好，剎車要踩到很底下才有用。還有一點就是方向盤比較松，打好幾轉。
前不久范兒姐看到資訊，工信部勒令整改力帆330EV新能源車，而這款正好是盼達用車使用的車型，范兒姐向盼達用車了解其應對措施，對方表示不做回答。盼達用車將在2017年有計劃投放3000輛力帆330ev。
點位數評分：★★★
車輛數評分：★★★★
APP操作評分：★★★
價格評分：★★★★
是否電動車：是
整體評分：★★★☆
EVCARD是上海品牌，按分鐘和小時收費的電動汽車租賃。車子全部是充電的新能源電動車，所以每個停放點是建有充電樁的?？蛇x車型2種，成都有榮威E50、奇瑞eQ，收費不同。預計2017會增加寶馬i3。
EVCARD的特點：任意熱點租還、新能源牌照不限行、臨時占道兩小時免費。
可選車型：榮威E50、奇瑞eQ
收費標準：
榮威E50：0.5元/分鐘，180元/天
奇瑞eQ：0.5元/分鐘，180元/天
目前車輛：300臺
目前站點：200多個
站點位置：成都主城區、新都、雙流、華陽、溫江等，較為明顯的路面上、地下停車場
租車在“EVCARD”APP上操作，每個點位的信息都非常清晰，這點有加分。范兒姐一步步簡單說說，首先是注冊和【認證】，需要上傳駕駛證信息與圖片：
● 駕駛證及副頁，持有效駕駛執照（準駕車型為C2及以上），且有一年以上實際駕駛經驗
審核再3-5個工作日內完成，通過后EVCARD會免費寄一張會員卡，卡的用處在于：遇到信號不好手機APP無法聯網操作的時候，會員卡就等于車鑰匙。
會員卡大概等2-3天就收到，內含實名制定制會員卡，宣傳折頁，會員手冊，手冊的內容幾乎解答了所有的疑問，包括服務特點、租換車操作、注意事項、保險理賠、事故/違章處理流程等等。
在“我的錢包”里，加押金，可開信用卡預授權刷1000預授或在線支付1000元作為押金，不能使用芝麻信用。不再使用的話，押金會退。開通信用卡預授權的是不用車的30天后自動解綁，其他方式交押金的需在APP內提交申請，申請后15-20個工作日內退還。
審核通過，交好押金就可以開始租車了，會員卡做備用?？梢钥匆姵啥汲菂^的點位很多，且每個點位都詳細說明了當前車輛情況和點位停車情況，大多點位都有配圖，方便大家找。
EVCARD網點都比較明顯，用完車停放好后就自覺插上電再走。
來個特寫。
整個借還車都在APP上操作，可提前預約最近的一輛車，以免找車途中被別人用了。開車門鎖車等也是通過APP操作，還車前還會再次提醒必做事項，簡單清晰。
開車門遇到手機信號不好的時候，就用會員卡掃擋風玻璃這塊感應區，就可以了。
范兒姐肉測的是榮威E50，雙開門的自動擋小電動車，后排坐人的話必須把前面的椅子掀開，不是很方便，略顯緊湊?？吹降膸纵v車整體倒是多干凈的，后視鏡玻璃有點臟。
同樣的，車子里面構造小卻全，一鍵式啟動，電子手剎。駕駛位前面的顯示屏上會顯示該車可跑公里數。中控區有點不安逸，看起像假的哈哈。還有一個不方便的是，車門、車窗的控制鍵在檔位的下方，不是在門上。
開著倒是很穩當，上手感覺不錯，操作簡單，作為短距離代步還不錯。目前在雙流機場停車場有設點位與車輛，這個范兒姐個人覺得很方便，又便宜。
點位數評分：★★★★
車輛數評分：★★★☆
APP操作評分：★★★★
價格評分：★★★
是否電動車：是
整體評分：★★★☆
Soda出行雖然也是共享汽車之一，不過它和EVCARD、盼達有著本質的區別，簡單點說：EVCARD和盼達都是用自己的“專車”做分時共享，有著明顯的標識；而Soda出行更主要是做服務與技術，與汽車租賃商合作，用閑置的租賃汽車進行分時共享，利用已有的資源將其最大化運用。Soda與全球最大的租賃公司安飛士合作。
Soda出行的特點是：可選車型多；標識不明顯，適合商務使用；0押金；按分鐘和里程數計費。
不過最大的缺點就是：點位真的太少，主要集中在高新區，且必須同一借還點；燃油車有限行日。
可選車型：燃油車：上海大眾的朗逸，雪佛蘭的科魯茲；電動車：北汽EV160電動車
收費標準：0.06元/分鐘+1.5元/公里
目前車輛：200臺
目前站點：8個
站點位置：高新區天府軟件園
租車通過APP【蘇打出行】完成，頁面清晰簡單，可用微信登陸，不過租車是必須認證的：
● 上傳駕駛證正反兩面
● 現拍正面臉部照片一張
● 年滿20周歲，駕齡與駕駛證有效期在一個月以上。
認證通過大概是1-2個工作日，通過后就可以直接進行租車，不需要交押金，這一點范兒姐覺得完勝其他家。
租車頁面可以看見有一個范圍被圈住，這個意思就是：Soda租車只能在二繞內行駛，不能開出去，如果開出去的話，官方客服是會立馬打電話來提醒。
同時頁面上也不像其他幾家有明顯的點位顯示，Soda顯示的是車輛而非點位，點位少且都在高新區天府軟件園，主要方便園區的上班族，如果遠離點位就會看見提示：很遺憾，附近一公里無可用車輛。摔。
點位都比較好找，都在路邊出入口地方。范兒姐是在蘇打科技樓下找到的車，紅色牌子還算醒目，不過第一眼也不會知道是共享汽車，因為車子真的長得就是個私家車??！
整個車身只有車頭一側和車尾有帖Soda的標識，一般晃眼都會以為是個性貼紙，很適合商務用車或者情侶約會，比較“私人”，以為是個人的車哈哈。
正式試一試用著如何，在APP上點擊用車后，首先會出來【用戶協議】，同意后正式進入使用頁面，會根據車型不同彈出該車的操作提醒。
頁面清晰，下面一排操作鍵，點擊更多，有【撥打救援電話】，比如路上遇到事故等等就直接找官方來告知該怎么做。【閃燈提示】是方便找車，按了之后，車等會雙閃提醒你。最后一個【充電站】是用于Soda的電動車，不過Soda的電動車數量并不多。
還車必須是“哪兒借哪兒還”，且要停放在Soda專用車位上。用戶的首次訂單可減免60元，范兒姐開了28分鐘3公里，總共也才7.11，最后用了券結算0元。比打車便宜！
車內部和私家車也沒什么不同，這款車是鑰匙啟動，車鑰匙就放在前面槽槽里。車內部很整潔，據Soda出行工作人員介紹，每周會清理1-2次。
因為是價位10萬+的車，開著是比幾萬塊錢的電動車要舒服不少，就像開自己的車一樣哈哈。燃油車就會有加油的需求，不過用戶不用管，Soda公司來加。
點位數評分：★
車輛數評分：★★
APP操作評分：★★★★
價格評分：★★★★
是否電動車：少量，多為燃油車
整體評分：★★☆
以上3家使用后，范兒姐覺得各有優點，比如盼達點位數量多、EVCARD好開、蘇打私密較強，大家可以根據自己的需求和喜好進行選擇。
對于保險、違章、交通事故等問題，每個平臺都有詳細的介紹，這里范兒姐就不再說了。太多了…
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共享經濟，更需共享文明
這兩年，共享經濟在我國發展得如火如荼。網約車、共享單車后，共享汽車又先后進入我們的生活。而成都總是他們首選進入的城市之一，成都是移動智能出行發展最有潛力的城市之一。
在2016年11月16日，第一財經商業數據中心和滴滴媒體研究院聯合發布了《智能出行大數據報告—成都篇》，報告顯示：2016年三季度，成都地區的智能出行總人次達到1.3億，成都成為西部地區智能出行滲透率最高的城市，且成都使用快車拼車和順風車人次居全國第二，僅次于北京。
雖然共享汽車在國內屬于新生事物，在萌芽起步階段，車少車型少。
對于（吃瓜）群眾的我們，第一次看見“共享經濟”這個名詞可能就是這兩年，但其實這個概念早在上世紀40年代瑞士就出現了！
圖片來自網絡
● 1948，瑞士蘇黎世合作社的組織在瑞士成立了“自駕車合作社”，其理念為當合作社的某個會員用完車后，便將車鑰匙交給下個使用者。
● 1960～1970，隨著汽車電子系統在汽車上運用，汽車共享得以繼續緩步發展。
● 1970～1980，汽車共享項目出現了系統務，比如法國的ProcoTip系統。
● 1980～1990，Car-Sharing真正扎根的時代。在瑞士、德國、瑞典、荷蘭、加拿大和美國這些發達國家緩慢持續發展，主要由非盈利機構運營。
● 1990～2010，Car-Sharing出現一批大型商業公司，如Autolib,City Car Club, Greenwheels, JustShareIt, Stadtmobil, Zoom, and Zipcar。
● 2010年至今，Car-Sharing持續發展，汽車公司紛紛進行試探性運營。使用傳統汽車和電動汽車來運營項目。諸如戴姆勒的Car2go項目、寶馬的On Demand項目、雷諾的Twizy Way和豐田的CMOS。
其中，以“汽車共享”為理念的美國網上租車公司開創的Zipcar模式大獲成功。這一模式是將汽車放置在固定點位，用戶通過APP自助取車還車，省去人工步驟。也就是現在國內采取的“共享汽車”模式。
圖片來自網絡
國外已經發展了很多年，已經形成了一定的氣候，共享的服務車輛來源分幾大類，而且真的是什么車都有，不僅有小型車、緊湊型車，面包車、皮卡，或者豪華轎車都有。拉仇恨！
● 獨立汽車共享服務：約等于一般租車公司，根據市場需求選擇車型，再向汽車廠商購買，比如最出名的Zipcar。也有由政府機構、大學、軌道交通運營方提供。
Zipcar在洛杉磯的車型：多到羨慕
● 傳統租車公司提供共享：通過汽車共享服務平臺，把自己閑置的車子拿出來提供服務，這樣也就不用自己開發應用、安裝電子設備等等。
● 汽車廠商提供租車服務：大廠商成立子公司專門做共享，最典型的就是奔馳的Car2go和寶馬的Drivenow，大家可以不用買車也能深度體驗用車
DriveNow的共享車型：
● 私人車輛提供短時租賃：這種模式是最符合“汽車共享”的愿意，把自己家里的閑置車租出去。
期待我們的共享汽車也能發展到這個高度！
在國內大中城市，買車、養車成本的越來越高，再加上限行政策、上車牌難及城市停車位飽和等問題，公眾對“共享汽車”具有巨大潛在需求。
不過，共享汽車在國內的發展，也面臨不少挑戰和無法避免的問題。
共享汽車最大吸引力就是經濟實惠，正常情況下，使用共享汽車的費用比打車還要便宜，而且有些網約車司機路都找不到，開車的狀態讓人著急。那么，可以自己開車、還便宜，我為啥子不用共享汽車嘛！
但共享汽車不像單車，可以迅速鋪量+按規矩停放在路邊就OK，共享汽車的數量和取放問題應該算是最大難關，如果沒有足夠量的汽車、覆蓋面廣的點位、足夠方便的取放服務，就不可能滿足大眾的用車需求。
簡單說就是：車難找，車難還。
而且，共享經濟下的產物還考驗著用戶的素質和社會誠信體系的完善。一輛共享單車已經成為了國民素質的照妖鏡，那么面對更高價值的汽車來說，是不是還需要更加自律呢。
還是一句老話，共享經濟，還需大家共享文明。
對于新興共享汽車，大家有什么樣的看法呢？
你最關心的是什么問題？
你會選擇使用共享汽車嗎？
快來評論區說一說！
圖文 | 習小小、楊三金
部分圖片源自網絡
資料參考：中國智能出行2015大數據報告：成都移動端叫車出行次數全國第一
共享汽車來了，還要買車嗎？（南方日報）
