大眾汽車最新款suv;大眾汽車最新款車型

文：懂車帝原創(chuàng) 許博

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 日前，我們拍攝到了大眾汽車旗下全新概念車ID.CODE的實(shí)車圖片。該車此前已在2024北京車展上首次亮相。ID.CODE是為中國(guó)定制車型，由大眾汽車中國(guó)和德國(guó)團(tuán)隊(duì)共同研發(fā)，將主打智能網(wǎng)聯(lián)以滿足中國(guó)用戶的需求。同時(shí)，該車還展現(xiàn)了大眾對(duì)未來(lái)中國(guó)SUV車型比例和設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

常規(guī)來(lái)講，車企打造的概念車一般會(huì)分為設(shè)計(jì)概念車和技術(shù)概念車兩大類。顯然，懂車帝本次實(shí)拍的ID.CODE屬于大眾品牌的設(shè)計(jì)概念車型，該車代表了未來(lái)大眾在中國(guó)市場(chǎng)推出的SUV車型設(shè)計(jì)方向。

大眾官方將ID.CODE概念車定位為一款純電動(dòng)SUV，其前臉采用了純電車型常見的封閉式設(shè)計(jì)，且型面非常簡(jiǎn)潔。同時(shí)，該車前燈組較為細(xì)長(zhǎng)，燈組中央設(shè)計(jì)有可發(fā)光式的大眾品牌標(biāo)識(shí)，兩側(cè)的燈組是由許多個(gè)3D微棱鏡所組成，它們能播放不同動(dòng)畫效果進(jìn)行互動(dòng)，例如在L4自動(dòng)駕駛啟用后，它會(huì)擁有轉(zhuǎn)動(dòng)藍(lán)色的眼球等。

從細(xì)節(jié)來(lái)看，ID.CODE概念車的前包圍應(yīng)用了內(nèi)凹式造型，兩側(cè)的縱置矩陣式燈組則屬于超感燈光系統(tǒng)的一部分，能夠?qū)崿F(xiàn)包括遠(yuǎn)近光等在內(nèi)的多種功能。此外，該車在前包圍底部設(shè)計(jì)有貫穿式進(jìn)氣口，并在其中央位置集成有輔助駕駛系統(tǒng)的傳感器，當(dāng)車輛進(jìn)入L4級(jí)自動(dòng)駕駛狀態(tài)時(shí)，傳感器邊框?qū)⒈稽c(diǎn)亮。同時(shí)，L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)用于采集路面信息的激光雷達(dá)與攝像頭，則集成在了前風(fēng)擋玻璃內(nèi)部上方。

車身側(cè)面，ID.CODE概念車有著非常流暢這個(gè)車輪廓，并在A柱之后便呈現(xiàn)出了下滑趨勢(shì)的車頂線條。整體來(lái)看，該車造型有些跨界SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格。配色方面，大眾給這款概念車使用了名為“地平線藍(lán)”的車漆，與代表大眾性能車的藍(lán)色調(diào)非常相近。

據(jù)了解，ID. CODE概念車的長(zhǎng)度達(dá)到了5米以上，車側(cè)還設(shè)計(jì)有多處體現(xiàn)科技感的小細(xì)節(jié)，例如側(cè)窗帶有顯示屏功能，在車主接近車輛時(shí)會(huì)出現(xiàn)擬人化的個(gè)人助理，并根據(jù)當(dāng)前場(chǎng)景為車主提供實(shí)用信息。同時(shí)該車配備了電子外后視鏡，B柱上則以觸控式開門按鍵取代了傳統(tǒng)的門把手。

車尾部分，ID. CODE概念車同樣采用了中間鑲有大眾車標(biāo)的燈帶設(shè)計(jì)，兩側(cè)同樣帶有多棱鏡組成的燈組，與前燈組的設(shè)計(jì)語(yǔ)言形成了呼應(yīng)。這套尾燈組同樣可以高度定義并傳達(dá)信息，例如以特定光效對(duì)其他交通參與者表示感謝等。

相比外觀，ID. CODE內(nèi)飾的概念車風(fēng)格更加明顯，不過(guò)由于此次拍攝僅展示了外觀部分，內(nèi)飾方面我們還是用官圖來(lái)進(jìn)行展現(xiàn)。該車內(nèi)部采用四座布局，設(shè)計(jì)初衷是把車內(nèi)打造成生活空間，L4自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)后，車廂的可自定義程度將更高，比如前排座椅向后180度旋轉(zhuǎn)，使車內(nèi)形成一個(gè)四人會(huì)客廳等。

此前，大眾汽車集團(tuán)宣布與小鵬將進(jìn)一步拓展合作，共同開發(fā)基于區(qū)域控制及準(zhǔn)中央計(jì)算的電子電氣架構(gòu)——CEA。該架構(gòu)由小鵬汽車、大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱VCTC）以及大眾汽車集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD中國(guó)的技術(shù)人員共同開發(fā)。

CEA電子電氣架構(gòu)

據(jù)介紹，該架構(gòu)的特點(diǎn)首先是可將車輛ECU數(shù)量降低約30%，有利于降低汽車智能電子控制系統(tǒng)的復(fù)雜程度，并進(jìn)一步削減成本。其次便是可以更好的進(jìn)行整車OTA，未來(lái)包括自動(dòng)駕駛在內(nèi)的各項(xiàng)功能都會(huì)被集成進(jìn)車輛中，并實(shí)現(xiàn)持續(xù)更新擴(kuò)展。

據(jù)悉，從2026年起，新的架構(gòu)預(yù)計(jì)應(yīng)用于本土生產(chǎn)的大眾汽車品牌的純電動(dòng)車型之中。其中首批車型將是基于CMP平臺(tái)打造的4款大眾品牌純電動(dòng)車型。

公開資料顯示，CMP（China Main Platform）是大眾集團(tuán)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求而開發(fā)的全新入門級(jí)純電動(dòng)平臺(tái)，該平臺(tái)衍生自現(xiàn)有的MEB平臺(tái)，面向純電動(dòng)緊湊型入門車型，價(jià)位區(qū)間在14-18萬(wàn)元。與此同時(shí)，大眾與小鵬合作的兩款車型也將搭載CEA架構(gòu)，這兩款車將于2026年進(jìn)入市場(chǎng)，首款產(chǎn)品為SUV。

目前，大眾在國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)投放的產(chǎn)品數(shù)量并不算少，包括6款純電動(dòng)車和4款插電混動(dòng)車型。即便如此，銷量最好的ID.3近半年銷量也僅在4萬(wàn)輛出頭，在國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的近半年銷量排行榜中僅排名第24位。從當(dāng)前的市場(chǎng)表現(xiàn)似乎表明，大眾品牌的新能源車沒能成功復(fù)制此前在燃油車市場(chǎng)的銷量成績(jī)和市場(chǎng)反響。

同時(shí)，ID.3所取得的銷量成績(jī)，也與可觀的終端優(yōu)惠和促銷手段密不可分。顯然，相比崛起的國(guó)產(chǎn)品牌新能源車，大眾新能源車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品力并不強(qiáng)大，品牌力也逐漸失去優(yōu)勢(shì)，并卷入了“以價(jià)換量”的市場(chǎng)循環(huán)。

未來(lái)，大眾在中國(guó)新能源車市場(chǎng)憑借ID.CODE概念車的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以及借助小鵬汽車在新能源賽道的優(yōu)勢(shì)，或許是攢足了力氣要把失去的“蛋糕”奪回來(lái)；但不可否認(rèn)的是，中國(guó)新能源車市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，2026年的量產(chǎn)計(jì)劃，或許有些遲了。關(guān)于大眾品牌的更多消息，懂車帝將持續(xù)關(guān)注。