汽車電源—汽車電源系統

文：懂車帝原創 彩麗美

[懂車帝原創 行業] 進入2024年，新能源汽車市場“掀桌子”、“內卷混戰”的局面正愈演愈烈。為了在競爭加劇的市場中存活乃至躋身頭部地位，野心勃勃的理想汽車，深知純電是其必須邁過的一道坎。

3月1日，在推遲發布近3個月時間后，理想汽車首款純電也是目前最貴的車型——理想MEGA終于正式上市并同步交付，新車官方指導價為55.98萬元。

理想MEGA正式上市并同步交付，新車官方指導價為55.98萬元

作為理想汽車開辟增程式產品外的第二戰場，早在理想MEGA上市前，理想汽車創始人、董事長兼CEO李想就定下目標：要成為“50級以上銷量第一的車”。外界開始關注，理想MEGA到底能否如增程式車型那般實現放量？

眼下，所有純電車型繞不開的命題便是“電池”與“續航”，而李想也將其放在了發布會的最開頭——理想MEGA搭載的是寧德時代麒麟5C電池，峰值充電倍率達到5C水平，“充電12分鐘續航500公里”。李想特別強調，理想之后的每一款純電車型，都將標配5C超充。

左：理想汽車動力電池高級總監柳志民博士；右：寧德時代國內乘用車事業部CTO高煥

為了達到5C超充的目標，理想汽車動力電池高級總監柳志民博士表示，整個項目周期雙方共投入了超1000人的人力，是普通的電池開發項目的5-8倍。歷經三年的開發周期，也是正常項目周期至少2倍的時間。

自開啟交付以來，理想汽車已經交付了68萬輛新車。柳志民強調，理想的電池絕大部分由寧德時代供應，“理想汽車在整個行業保持著一個紀錄：目前交付給用戶的車輛沒有一臺因電池自身原因起火?！?/p>

不可否認的是，隨著新能源汽車產業的快速發展，電動汽車動力電池因其自身特性及使用環境而極易發生熱失控。對此，理想MEGA搭載的麒麟5C電池做了哪些安全方面的設計？

柳志民指出，所謂的熱失控是指當電池包里的一顆電芯發生熱失效的時候，整包是不是會產生熱蔓延、會不會見明火。對于用什么樣的標準來定義熱失控防護設計？柳志民指出，“我們在測試中把整個電池包加熱到50℃，且在水冷系統不工作的情況下，觸發其中一顆電芯，整包不允許見明火的，這是我們熱失控的標準，目前該標準遠高于行業其他友商的標準?！?/p>

不過，動力電池在使用過程中，柳志民認為其實很難達到50℃，但理想汽車還是用這種非常極端的工況去定義安全標準，“測試驗證也都是全部通過的”。

按其介紹，理想汽車的電池是在寧德時代的燈塔工廠生產的，所有的制造數據會在整個系統里保存10年，數據可追溯，“但只追溯還不夠，數據會有大量AI運算的邏輯，不僅能看這顆電池制造過程中有任何異常值，超過這個電池的使用邊界，我們還會去看生產的電池趨勢是什么樣的，也就是它雖然現在沒有超過安全的邊界，但是它有趨勢，我們都會把它挑出來?！?/p>

“無論是設計方案、制造過程，還是車輛交付給用戶之后，如何通過大數據的方案去做電池的安全預警和監控、早期干預，理想汽車都有完整的一套技術?！绷久襁€指出，理想之后的純電車，還是會和寧德時代“深度合作”。

截止發稿前，官方暫未公布理想MEGA的具體訂單數據。不過，李想此前發文透露，“理想MEGA目前5000元小訂的數量已經遠遠超過了2022年理想L9的同期表現”，同時呼吁供應商和合作伙伴們，“產能供應一定要跟上”。

根據查詢官方發布的數據顯示，理想L9上市72小時支付5000元的預訂用戶超過30000個，這或意味著理想MEGA的小訂數量遠遠超過了3萬輛。

理想MEGA的小訂數量或超3萬輛

對此，寧德時代國內乘用車事業部CTO高煥表示，寧德時代為MEGA麒麟5C電池開創了專門的超級拉線技術，用于滿足MEGA全生命周期的按時按質按量的交付?！拔覀兊拇蠊S超級拉線已經實現了1秒生產1個電芯，我們的產能絕對足夠，大家可以放心大膽下單。”

但這么快的速度下，如何保證質量和安全？高煥指出，極限制造過程中，寧德時代有6800多個質量安全控制點，1萬多項追溯數據，可以確保產品在缺陷率方面達到PPB級，也就是10億分之一，相比行業中PPM級（百萬分之一）的水平領先了三個數量級。

寧德時代為MEGA麒麟5C電池開創了專門的超級拉線技術

而相比已經量產且裝配在極氪車型上的麒麟電池，理想MEGA的麒麟電池有何區別？高煥表示，大家都想得到長續航和高快充，但需求和成本之間的平衡才是更重要的。“麒麟電池是定制化服務于整車的差異化需求的，我們根據麒麟電池的超級性能分成不同的矩陣?！?/p>

“理想MEGA車型上搭載的麒麟5C電池，是寧德時代與理想汽車聯合開發的，產品具有獨特性和一定時間的獨供性?！卑凑崭邿ǖ恼f法，后續麒麟電池還會根據主機廠對整個車型的超級屬性定位，開發不同的性能矩陣去滿足他們的需求。同時稱，“麒麟電池肯定不會止步于現在的快充效率?！?/p>

李想曾表示，在高壓快充技術成熟前，理想汽車不會推出純電車型。如今，理想汽車找到寧德時代，雙方基于麒麟架構打造了5C電池并應用在理想MEGA上，可在12分鐘內實現500公里的續航里程。

理想汽車將投入60億元建5C超充網絡

而上述充電速度的實現，需要超快充站的配合。正因如此，理想汽車決定加大投資力度，加快超充網絡在全國高速和城市的布局速度。柳志民指出，理想汽車準備了充分的資金去布局超充站。

“到今年年底，我們將建成超過2000座高速和城市超充站?！惫俜浇榻B稱，未來幾年，理想汽車計劃投入60億元人民幣，建設5000座直營5C超充站，使理想5C超充站可以覆蓋全國95%的高速和重要國道。

理想5C超充樁隨著MEGA的發布后續將對其他品牌逐步開放

根據計劃，理想汽車將采用直營模式建設這些超充站，以確保服務質量和用戶體驗的一致性。此外，理想還將尋求與第三方充電運營商的合作，共同推動充電設施的發展。

柳志民指出，理想汽車目前所有2C快充樁都是對外開放的，5C超充樁隨著MEGA的發布，現在對整個理想的車型全部要做開放，后續會逐漸開放給通過安全匹配測試的其他品牌高壓純電車型使用。

進入2024年，新能源車市新一輪淘汰賽再次打響。身處機遇與挑戰的交匯點，增程、純電并行的理想汽車，野心在于沖擊80萬年銷量目標。

接下來理想還有三款純電車型上市，其研發支出還會大幅增加，雖然手握千億現金儲備，但夠不夠花還得另說。接下來理想能否再造“爆款”？理想汽車在產品、營銷、銷售、交付、補能一系列的組合拳能否奏效，一切還有待市場檢驗。