12年的二手柴油q7值得買嗎;福州二手柴油q7

[愛卡汽車 用車 原創]

喜歡一款車的原因有很多，或是因為它的造型，或是喜歡它的情懷等，但因為喜歡明星而喜歡一款車我還是頭一次遇到。在本期的《愛卡幫你淘》中，找我淘車的張老板就是趙麗穎的小迷弟，并且因為她，就要淘一輛精品二手奧迪Q7，你說氣不氣人？

一、因為趙麗穎喜歡奧迪Q7

為什么要買二手奧迪Q7呢？原來這位張老板特別喜歡趙麗穎，最近因為追她的新劇，里面全是全新奧迪Q7，所以對奧迪Q7也產生了好感。

二手車老楊：您想淘輛什么車呢？預算多少？有什么要求嗎？

張老板：最近正在追我家穎寶的新劇，看里面的霸道總裁們開的全是一水的奧迪Q7，所以對奧迪Q7也“種草”了。不過新車實在是超出了預算，不知道能不能淘到合適的二手奧迪Q7呢？預算30萬元以內吧，車況好一些就行。

張老板的買車原因有點任性了，人家都領證了你還……不過看來奧迪這波廣告確實打得“6”，不知道又帶動了多少銷量。但相比奧迪Q7，我還是喜歡劇中陳崢那輛奧迪R8，騷啊哈哈！

當然拋開電視劇廣告植入，作為奧迪家族中的頂級車型，Q7同樣是一款挑不出明顯短板的豪華中大型SUV。再加上深入國人心中的奧迪品牌，讓它一度成為了許多高端人士的首選座駕。

說到奧迪Q7，自然少不了概念車PikesPeak quattro（派克峰），它取名自落基山脈的前嶺山峰，加入了奧迪引以為傲的quattro四驅系統，同時也是奧迪Q7的設計來源。

2005年奧迪正式發布了首款SUV車型——Q7，底盤代號4L，并于2006年正式以純進口的方式進入國內銷售。第一代Q7從2005年一直延續至2015年，期間經歷過多次改款。圖為2010款車型。

第一代Q7與大眾途銳和保時捷卡宴同平臺（PL71）研發，采用了4.2L V8自然吸氣發動機、3.6L VR6自然吸氣發動機以及3.0T柴油發動機，后期還有不同功率的3.0T汽油版、2.0T以及混動版車型。

同時，它還運用了自適應空氣懸掛、定速巡航、變道側向輔助調節等多項奧迪當時最新的科技，并以5086mm的車長和3002mm的軸距，成為當時尺寸最大的SUV車型之一。

奧迪Q7還推出過6.0T柴油版，最大功率368kW（500Ps），峰值扭矩達到了1000Nm，百公里加速時間僅為5.5s。雖然看著“香”，但由于國情而銷量慘淡，現在基本見不到“活物”了。

張老板在劇中看到的是Q7第二代車型，第二代Q7采用全新的家族設計語言，整體造型更加時尚和動感。不過相比之下，我覺得第一代Q7更加圓潤、飽滿，更加具有行政級氣場一些，不接受反駁。

結合張老板的預算，第二代Q7新車肯定是沒希望了，準新車的價格也不夠，所以只能淘輛第一代車型。不過30萬的預算淘輛車齡稍短一些、車況好一些的3.0T車型還是沒問題的。

另外同樣的預算，其實也可以考慮寶馬X5和奔馳ML級甚至GL級。至于故障率和后期養車費用，雖然同級別車型都不低，但重要的是車況而不是車型，一輛車況好的車源還是會省錢一些。

二、行政級氣場猶存

奧迪Q7在國內的保有量非常大，在二手車市場中的車源也非常多。經過了兩周左右的時間，我最終為張老板淘到了這輛2011年上牌的精品奧迪Q7。

這就是我為張老板淘到的精品奧迪Q7，2012款 3.0 TFSI技術型，2011年9月份上牌，當年新車指導價88.1萬元，落地90多萬元，而如今二手價格不到30萬元，性價比非常高。

這輛二手奧迪Q7雖然是2011年上牌的，卻是原車主在2016年買的二手車。原車主因為“門面需要”入手了這輛二手奧迪Q7，當時也是精挑細選，如今因為要換奔馳S級所以準備賣了Q7。

奧迪的全系車型一直都是家族化設計，不過Q7的前臉要比同年份的Q3和Q5更加富有行政級氣場。不像現在的車型，從遠處看Q5L和Q7幾乎沒有差別。

兩側的前大燈都有了一定的發黃，新舊程度一致。如果兩側前大燈明顯一個新一個舊，那可能是因為碰撞事故更換過了。

前擋風玻璃的生產日期是2010年，其余車窗玻璃為2011年，而這輛Q7的出廠日期是2011年6月份，所以均為原車玻璃。

對于這種進口豪華車型，有時候也會使用庫存較久一些的前擋風玻璃。當然也不排除使用拆車件，但是使用前擋風玻璃拆車件的可能性幾乎為零，另外也需要綜合其它拆卸痕跡來綜合判斷。

用漆膜儀檢測全車漆面，整車前半部分有局部噴漆，沒有什么問題，就是左后翼子板有鈑金痕跡，漆面數值超過了1000μm，不過面積只有手掌大小，碰撞時的受損程度并不嚴重。

2012款的奧迪Q7分為3.0T高低功率版，如何判斷是哪款呢？通過車輛銘牌或登記證上的功率能夠確認。比如這輛是200kW（272Ps）低功率版，買的時候小心被騙，說成是高功率版。

窗膜是原車主在去年貼的，全車貼下來花了將近三千多元。這個并不能為車輛殘值帶來提升，所以基本就是賺到的，也為張老板省下一筆整備費用。

踏板是原車主后加裝的，這么高的車沒有踏板確實不方便。不過原車檔案中沒有踏板，所以在過戶時需要先拆下來，過完戶再裝上。

老款奧迪Q7的車尾造型比較圓潤、敦實，配合著較大的車型尺寸，營造出了濃郁的行政級氣場，這也是老款車型的魅力所在。

二手車的保值率和品牌認可度有著非常大的關系，得益于奧迪進入國內較早，豪華品牌也深入人心，所以奧迪Q7的保值率在豪華中大型SUV中還是比較高的。

四條輪胎都是原車主今年剛換的，是倍耐力的SCORPION VERDE蝎子胎系列，輪圈也升級到了20英寸。這里考大家一下，這條輪胎有什么問題嗎？歡迎在評論區給我留言！

比較有意思的是這四條輪胎全是MO奔馳認證輪胎，雖然不知道什么渠道來的，但如果自己買的話四條輪胎要將近8千元，又為張老板省下一筆換輪胎的費用。

不過剎車盤的磨損比較嚴重，已經能看到明顯的溝槽了。為了安全起見，買回來之后需要更換剎車盤。另外從剎車盤磨損來看，行駛里程應該超過了10萬公里。

三、內飾輕微磨損

對于年份較長的二手車來說，內飾的磨損情況要重點檢查。通過內飾的磨損情況，我們能夠綜合判斷這輛二手車的使用強度和真實行駛里程。

2012款奧迪Q7的內飾設計放到現在來看并不算豪華，但足夠大氣和不廉價。另外雖然車內整體看著比較整潔，但畢竟已經7年車齡，還是有些磨損痕跡的。

不是全液晶儀表盤，但顯示信息足夠簡潔、明了。啟動車輛后，儀表盤沒有顯示故障燈。當前行駛里程為136768km，對于一輛7年車齡的二手車來說還算正常（北京路況環境）。

真皮方向盤的尺寸較大，并且集成了多功能按鍵。整體造型并不運動，畢竟奧迪Q7也不是一款運動型車。

三點鐘和九點鐘的位置出現了輕微的油光現象，不過好在并不嚴重，也沒有破皮，精洗整備之后會改善很多。

原車的倒車影像依然能夠正常工作，清晰度也較高。

這款奧迪Q7配備了四區自動空調，前排座椅配備加熱和通風功能，后排座椅配備加熱功能，可以說舒適性配置非常豐富了。另外在功能檢測中，這些配置均能夠正常使用。

與發動機相匹配的是8擋手自一體變速箱，怠速狀態下切換擋位， 車輛沒有明顯抖動，證明變速箱狀況良好，發動機和變速箱的機腳墊都沒有問題。

打開扶手箱有驚喜，原車的電話還在扶手箱里，而且非常新。雖然現在沒有什么實際意義了，但對于張老板來說，對整車的印象分會加一些。

這輛奧迪Q7配備了黑色材質的真皮座椅，可進行12向電動調節，并帶有2擋記憶功能。不過座椅也是內飾中磨損最明顯的地方。

座墊的油光現象比較正常，畢竟表顯里程都13萬多公里了。不過座椅填充物有輕微塌陷，又看了一眼原車主的身材，我似乎明白了原因。

值得夸贊的是，這輛奧迪Q7的車門內飾使用了翻毛皮材質包裹，觸摸手感非常好，并且非常新。

另外這輛奧迪Q7還配備了9枚揚聲器的BOSE音響系統，對于喜歡品牌音響的朋友，還是非常有吸引力的。

相比于前排，后排座椅基本沒有太明顯的磨損，畢竟后排的使用頻率也低一些。當然作為一款中大型SUV，奧迪Q7的后排空間還是非常寬敞的，這也是許多朋友選擇它的原因之一。

后排同樣配備了獨立分區控制空調、座椅加熱，還有兩個12V點煙器接口，可以說配置已經非常高了。

全景天窗的尺寸可以用巨大來形容，能夠開啟一半，車內的開揚感非常不錯。當然也要檢查能否正常使用，畢竟如果維修的話既費錢又麻煩。

四、3.0T機械增壓動力不減

最后，我要對這輛二手奧迪Q7的發動機、變速箱等核心部件以及車身骨架進行檢查，并且進行路試，檢查整車的駕駛感受和底盤表現。

通過檢查發動機艙，可以了解這輛二手奧迪Q7的發動機、變速箱等核心部件的情況，同時也能夠檢測車頭位置有沒有發生過較為嚴重的碰撞事故。

這輛二手奧迪Q7的發動機艙比較整潔，這是因為原車主平時用車比較愛惜，而且愛干凈，會定期對發動機艙的塵土和油泥進行清潔。

水箱框架為原廠零部件，原廠標簽還在，證明車頭部分應該沒有發生過重大碰撞事故。

水箱的生產日期是2011年3月份，為原廠水箱。如果更換過的話，要檢查是否因為碰撞事故而損壞。

發動機是這款奧迪Q7的精髓之一，3.0T機械增壓發動機的口碑非常高，沒有渦輪介入延遲這一說。另外發動機沒有明顯的拆卸和滲油痕跡，證明沒有進行過大修，整體狀況不錯。

翼子板螺栓有拆卸痕跡，應該是噴漆拆卸所致。另外這輛奧迪Q7的前翼子板和發動機蓋都是鋁制的，為了減重和調整車輛前后的重量分配。

前縱梁是整車最為重要的骨架部分，如果受損的話就是典型的事故車了。不過這輛奧迪Q7的兩前縱梁都沒有敲擊和焊接修復的痕跡，沒有受損，排除了車頭有大事故的可能。

檢查完車頭，再來到車尾確定一下有沒有發生過嚴重的追尾事故。

這款奧迪Q7配備了電動行李廂，在檢測時能夠正常開啟，沒有卡滯或者失靈的現象。

由于車身尺寸較大，又是5座車型，所以奧迪Q7的行李廂空間非常大。日常使用肯定是沒問題了，長途出行的話，還能容納更多的行李和物品。

由于更換了20英寸的輪圈，原車主把備胎也換成了更大尺寸的充氣備胎。備胎里面是BOSE音響的低音炮，把低音炮設置在這里也是BOSE音響的一貫做法。

行李廂底板比較規整，原車啥樣它啥樣，證明沒有進行修復過，車尾沒有發生過較為嚴重的追尾事故。

通過以上詳細檢測，判定這輛二手奧迪Q7雖然左后翼子板有小面積鈑金，但是沒有傷及骨架，內飾輕微磨損，而且里程數屬實，有著全程4S店保養記錄，在二手奧迪Q7中，屬于精品車源了。

前擋風玻璃左上方貼有保養提示，在2018年1月份的時候行駛里程為125653km，綜合剎車盤和內飾的磨損來看，當前表顯行駛里程屬實。

在路試的過程中，這輛二手奧迪Q7的動力總成狀況良好。雖然車身重量超過了2t，但是3.0T機械增壓發動機在低轉速時就能帶來充足的動力輸出，8擋手自一體變速箱也非常平順，使得整車起步和加速都非常迅速且平順，和新車相比沒有太明顯的差別。

檢查底盤時，沒有發現明顯的托底痕跡。另外在路試時，底盤給人的感覺非常整，不松散。整體懸掛調校偏軟，甚至讓人有種開大船的感覺，舒適性非常高。

奧迪車型在靜謐性方面口碑很好，對于風噪、底盤噪音和發動機噪音的隔離都處理得比較到位。再加上順暢的動力總成表現和舒適的底盤懸掛，整體行駛品質非常有高級感。雖然是輛7年車齡的二手車，但一輛豪華中大型SUV應有的表現一點都不減。

結合這輛二手奧迪Q7的真實車況，我們判定它為C級一般二手車。主要原因是左后翼子板有碰撞修復痕跡，但其實面積非常小。這輛當年落地90多萬元的豪車，最后我只花了28萬元幫張老板淘到手。

編輯點評：雖然預算買新車不夠，但經過多次挑車和檢測，最終為張老板淘到了這輛車況不錯的精品二手奧迪Q7。當年落地90多萬元的豪車，如今只花了3折的價格，可以說性價比非常高了。最后祝張老板后期用車愉快。好了本期的《愛卡幫你淘》就到這里，如果你也有淘車需求，可以在下方留言@我或者關注新浪微博“愛卡幫你淘”聯系我哦。