兒童乘坐大巴車購(gòu)票標(biāo)準(zhǔn)-兒童乘坐大巴怎么買票

□楚天都市報(bào)極目新聞評(píng)論員 吳雙建

熱點(diǎn)熱議

8月29日，廣東湛江一位婦女抱著不滿一歲的嬰兒在南橋車站乘坐大巴時(shí)，被工作人員攔下要求給嬰兒購(gòu)買車票。車站工作人員表示，根據(jù)車站相關(guān)規(guī)定，每十位乘客才能有一個(gè)免票或半價(jià)兒童名額。（據(jù)8月30日極目新聞）

極目新聞?dòng)浾咦犯菰矗l(fā)現(xiàn)南橋車站的這一規(guī)定并非自創(chuàng)，而是依據(jù)《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》而來(lái)，即核定載客人數(shù)10%的兒童可以享受免票。

網(wǎng)友們對(duì)此大感震驚：只知道1.2米以下兒童乘車免票，還真不知道抱在手上的嬰兒可能還要購(gòu)票，有沒(méi)有搞錯(cuò)？

網(wǎng)友的震驚不無(wú)道理。這件事之所以引發(fā)熱議，就是因?yàn)榇蠹覜](méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)相關(guān)規(guī)定。而公眾之所以不知情，可能是客車很少出現(xiàn)兒童乘客超過(guò)10%的情況，或者車站方不愿引起糾紛，睜只眼閉只眼算了，沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行。但這一次，車站工作人員非要較真，乘客也不服氣，于是鬧得滿城風(fēng)雨。

據(jù)報(bào)道，這條規(guī)定是為了治理客車超載而出臺(tái)的。業(yè)內(nèi)人士表示，在交通運(yùn)輸管理層面，超載的界定是以座位數(shù)計(jì)算的，旅客攜帶的兒童多是抱在手上，因此不構(gòu)成超載；但在部門執(zhí)法層面，超載是以人頭數(shù)計(jì)算的。因此，如果營(yíng)運(yùn)客車執(zhí)行交通運(yùn)輸管理部門的超載規(guī)定售票，還是有可能出現(xiàn)超載的情況。

無(wú)論如何，既然存在這樣的規(guī)定，而車站又是執(zhí)行規(guī)定，那就不能說(shuō)車站的做法是錯(cuò)的，畢竟控制超載是車站的法定義務(wù)。

但是，車站方是不是做好了服務(wù)工作呢？如果免票兒童數(shù)已經(jīng)達(dá)到了核定載客人數(shù)的10%，那么在乘客購(gòu)票時(shí)，車站方難道不應(yīng)該詢問(wèn)乘客是否有兒童同行嗎？車站不能只管售票，把矛盾往后推。糾紛出現(xiàn)后，車站也應(yīng)與乘客友好協(xié)商，讓乘客決定是否選擇搭乘下一班車或者退票，而不是簡(jiǎn)單要求乘客補(bǔ)票。

同樣，如果該班客車的兒童免票名額未滿，而車站強(qiáng)行要求乘客購(gòu)買兒童票，也屬于違規(guī)行為，乘客可向有關(guān)部門舉報(bào)。

極目新聞的報(bào)道中，專家認(rèn)為，目前國(guó)務(wù)院等多個(gè)部門下發(fā)了三胎兒童基礎(chǔ)保障建設(shè)的有關(guān)文件，多胎家庭未來(lái)可能大大增加。在此背景下，相關(guān)政策也應(yīng)適時(shí)做出調(diào)整，否則會(huì)引發(fā)更多矛盾。

針對(duì)兒童客運(yùn)服務(wù)，也有網(wǎng)友認(rèn)為，兒童購(gòu)票并不是不可以，但是相應(yīng)的服務(wù)也要到位。比如，有些高鐵乘客攜帶孩童出行時(shí)，為了乘坐更加舒適，即使孩子達(dá)到了免票條件，也會(huì)購(gòu)買半票，讓孩子有單獨(dú)的座位。那么，客運(yùn)車輛對(duì)兒童收費(fèi)，是不是也應(yīng)提供座位和安全座椅呢？如果答案是肯定的，家長(zhǎng)就有了選擇的余地，糾紛自然也會(huì)減少很多。

聲音

北京晚報(bào)：一次購(gòu)票沖突，看起來(lái)是日常生活中的瑣事，但與乘車人的利益息息相關(guān)。乘客與工作人員的爭(zhēng)執(zhí)，反映出不同部門之間執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的沖突。明明都是兒童，有的收費(fèi)，有的不收費(fèi)；明明都是坐車，有的部門說(shuō)超載，有的部門說(shuō)不超載。本來(lái)相關(guān)規(guī)定就不為人熟知，如果在執(zhí)行層面也存在盲區(qū)，直接影響的是乘客和兒童的乘坐體驗(yàn)。兒童免票到底論“個(gè)頭”還是論“人頭”，應(yīng)該有個(gè)權(quán)威說(shuō)法。

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