途觀機(jī)油溫度140度、途觀機(jī)油溫度140度怎么辦

[呲牙]標(biāo)題是不是很讓你覺得很驚訝，這年頭寫頭條怎么還有上熱門的標(biāo)題呢。最近開始玩抖音，都說我這個(gè)八零后的中年油膩大叔趕不上年輕人的節(jié)奏，人家都玩了N年的抖音我現(xiàn)在才開始玩，節(jié)奏有點(diǎn)帶偏了，寫啥都往上帶個(gè)上熱門[呲牙]。

言歸正傳，談?wù)劷裉斓闹黝}，沒錯(cuò)，又是燒機(jī)油。很多車友跟我開玩笑：“你除了燒機(jī)油，還能搞啥？”

答：我還會(huì)換機(jī)油……[淚奔]。

很多小伙伴覺得我肯定是猴子搬來搞笑的吧，非也！平凡之中見神奇，就算是換最普通的換機(jī)油，也要用心去換，換的講究，換得徹底，換得讓你的發(fā)動(dòng)機(jī)比同齡車長(zhǎng)壽十年，當(dāng)然了，這是題外話，下次專門做一檔子節(jié)目和大家探討如何換機(jī)油，今天就說說途觀燒機(jī)油的問題。

經(jīng)過長(zhǎng)期的摸索，途觀燒機(jī)油的復(fù)雜過程可以整理出一個(gè)循環(huán)，玩過生化危機(jī)的朋友都知道，一切危機(jī)都有原點(diǎn)，找到了原地問題就好解決了，生化危機(jī)整個(gè)浣熊市爆發(fā)病毒的原點(diǎn)就在阿克雷山區(qū)的保護(hù)傘公司洋館實(shí)驗(yàn)室，病毒從這里泄露經(jīng)過水資源蔓延到整個(gè)浣熊市……最后才有了我們的分頭小哥（里昂）和馬尾小姐姐（克萊爾）以及王阿姨（艾達(dá)王）和吉爾大媽（JILL）狂掃喪尸陣、生劈暴君追蹤者最后在核彈毀滅浣熊市跳出升天的經(jīng)典游戲之《生化危機(jī)》。哎呀，我是不是又扯遠(yuǎn)了，應(yīng)該說說途觀燒機(jī)油的原點(diǎn)，為了讓大家不覺得枯燥，我們結(jié)合圖文，邊聊邊分析。

來的是這臺(tái)原始版本的途觀，就是大燈下邊沿帶個(gè)弧度的那款。這是最早設(shè)計(jì)定型的原版途觀，也是用料最扎實(shí)的那批，絕對(duì)不會(huì)有紙糊的A柱那種事情。只要不是被重卡碾壓，基本還是可以給你保命的。

車尾經(jīng)典，這種圓孔設(shè)計(jì)的大燈，在同時(shí)代的邁騰和速騰上也有體現(xiàn)。這種尾燈不是LED的，除了燈泡容易壞之外，沒多少缺點(diǎn)。

實(shí)表公里數(shù)，大哥一手車，沒必要去調(diào)表。這個(gè)公里數(shù)是正常的。

車輛身份證。以前的車都把身份證放在機(jī)艙里，現(xiàn)在的都放在副駕駛側(cè)的B柱下半截。

這兩個(gè)故障大家都很熟悉了，就不分析了。一個(gè)是凸輪軸位置傳感器，一個(gè)是中油底殼上的電磁閥，控制機(jī)油泵流量的那個(gè)東東。

準(zhǔn)備開拆，這臺(tái)車是我們的熊大師傅主刀，我心里很踏實(shí)。

斷開發(fā)動(dòng)機(jī)和車身連接之后，舉升機(jī)舉起車身。

掏出整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)……到這里，我們對(duì)這車為什么燒機(jī)油還只字未提，別急，不是賣關(guān)子，現(xiàn)在只是鋪墊階段。

心臟取出來了，準(zhǔn)備分解……

這機(jī)器是模塊化設(shè)計(jì)，都是大件一整塊一整塊的往下搬即可。

看到鏈條的時(shí)候我真是被驚得一身冷汗，居然還是老版本的鏈條和張緊器，開了十多萬公里居然沒有跳齒頂氣門，我只能說你的運(yùn)氣真的很好。

小哥把缸蓋整個(gè)端下來

拿下缸蓋之后就可以看到氣缸和活塞頂部了，活塞頂部有點(diǎn)點(diǎn)積碳我不覺得意外，但是看看這個(gè)氣缸，已經(jīng)被拉傷了，都是積碳和缺油惹的禍，必須鏜缸。

拿下整個(gè)缸體……

準(zhǔn)備分解缸體，油底殼肯定是不要了，都變形了，放油螺絲還漏油。

拿掉油底殼之后發(fā)現(xiàn)里面還算干凈，沒太多油泥和臟東西

取下大瓦，呵呵，我也只能呵呵了，嚴(yán)重的拉傷啊，估計(jì)是真缺機(jī)油。

對(duì)于活塞，我不報(bào)什么幻想，就算沒拉傷也要更換，因?yàn)檫@批車的活塞環(huán)設(shè)計(jì)有缺陷，環(huán)薄槽窄，不換不解決問題。

但是不幸被我料中，活塞果然拉傷了，這也和對(duì)應(yīng)位置的氣缸壁被拉傷的事實(shí)相吻合了。

鏜缸清洗的師傅來把東西帶走，讓他給我把零部件清洗和修復(fù)好，至于怎么修復(fù)的，一會(huì)會(huì)說到。

順帶把我定制的幾樣材料給鏜缸的師傅帶走，讓他順帶給我加工好。

因?yàn)檫@款車原車是不帶氣缸套的，氣缸就是直接在缸體打孔形成，既然拉傷了或者磨損了，按照維修手冊(cè)要求是還全新氣缸體，但是這樣做的代價(jià)太大，我們決定用傳統(tǒng)的鏜缸鑲缸套來修復(fù)他。

首先在原來氣缸的基礎(chǔ)上挖一個(gè)孔，孔的尺寸和缸套的外徑一致（實(shí)際上會(huì)小幾絲，畢竟要咬住缸套嘛）

然后鑲嵌進(jìn)去四個(gè)缸套，看到?jīng)]，跟炮筒似的，缸套的外徑和之前挖好的孔尺寸一致（實(shí)際上略大幾絲，不然咬不緊），而內(nèi)徑則小于原車的孔直徑。用鏜床把這個(gè)缸套的內(nèi)圓切削至出廠的尺寸（實(shí)際上是小三四絲，留點(diǎn)余量給磨缸用）

最后用油石磨頭一遍噴涂研磨油一遍研磨氣缸內(nèi)孔，達(dá)到原廠出廠的尺寸和表面粗糙度，完成氣缸的修復(fù)。

同時(shí)呢，氣門導(dǎo)管必須要換，尤其是2012年之前的上汽大眾EA888機(jī)型，涉及到當(dāng)時(shí)那批車采購(gòu)的導(dǎo)管問題，我就不多說了，避免不必要的麻煩，反正修車內(nèi)行的都懂。

換完導(dǎo)管之后檢查氣門接觸面積。

最后研磨氣門，讓燃燒室達(dá)到最佳的密封性，這樣你的車開起來才會(huì)有力才會(huì)省油。

從拆解到零部件加工的過程就是這些了，可是還是沒有講到為什么燒機(jī)油呀，你是不是已經(jīng)有點(diǎn)著急了，沒事，現(xiàn)在開始用一個(gè)小篇幅來把這個(gè)問題說透。

1、新車買回去的時(shí)候，肯定是不燒機(jī)油的，至少在頭幾個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)，是不燒機(jī)油的。為什么呢，不是說車子沒毛病，而是燒機(jī)油的條件還在形成和孕育的過程中，但是危機(jī)已經(jīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部開始醞釀。

2、因?yàn)橛推返膯栴}（這個(gè)問題知道就行，不能深究，你也無權(quán)選擇），從你提車回家的第一腳油門開始，積碳開始形成，剛開始是薄薄的一層，慢慢的就越積越厚……加上你又不愿意使用汽油添加劑來及時(shí)緩解和消除剛形成的積碳，導(dǎo)致了積碳越來越多。

3、同時(shí)原廠設(shè)計(jì)的廢氣閥也存在著一定的問題，比如比如分離不徹底，曲軸箱通風(fēng)形成的油霧本應(yīng)該在廢氣閥內(nèi)分離徹底，油歸油氣歸氣，油回發(fā)動(dòng)機(jī)氣歸進(jìn)氣道，可是因?yàn)榉蛛x不徹底導(dǎo)致油氣不分離，本不該進(jìn)入氣道的油部分進(jìn)入了氣道，然后重新參與燃燒，既消耗了機(jī)油，又進(jìn)一步導(dǎo)致了積碳（機(jī)油燃燒后的積碳量遠(yuǎn)比汽油燃燒的積碳量大）。

4、因?yàn)?和3的雙管齊下，燃燒室內(nèi)的積碳越來越多，積碳慢慢往活塞以下蔓延，進(jìn)入活塞槽，卡死活塞環(huán)，導(dǎo)致曲軸箱竄氣量增加，竄氣進(jìn)去油底殼把油池激蕩起好多油霧，這些油霧夾雜著竄氣進(jìn)入廢氣閥，此時(shí)的竄氣量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了廢氣閥的額定處理能力范圍。導(dǎo)致這些油霧幾乎沒怎么分離就進(jìn)入燃燒室燃油，進(jìn)一步加劇燃燒室的積碳。

5、加上原廠活塞環(huán)設(shè)計(jì)的缺陷，尤其是油環(huán)。大量積碳依附到油環(huán)上，導(dǎo)致刮油孔被積碳堵塞，油環(huán)刮不干凈汽缸壁上的機(jī)油，導(dǎo)致嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，業(yè)內(nèi)也稱這種現(xiàn)象叫“下竄”，因?yàn)槭前l(fā)動(dòng)機(jī)下部引起的問題（活塞位置算是發(fā)動(dòng)機(jī)下部）。

6、本來已經(jīng)舉步維艱了，但是還有助紂為虐、推波助瀾的，那就是氣門導(dǎo)管和氣門油封。氣門油封老化這個(gè)可以理解，但是大眾的氣門導(dǎo)管材質(zhì)和寶馬奔馳相比，似乎不夠耐磨，十個(gè)燒機(jī)油十個(gè)導(dǎo)管松，大量機(jī)油從氣門導(dǎo)管和氣門油封的空隙里面灌入氣缸，和活塞環(huán)的問題相互配合，鬧的不亦樂乎。

綜上6點(diǎn)所述，途觀燒機(jī)油不是某個(gè)單一的部位有問題，而是一個(gè)系統(tǒng)性的問題，并且環(huán)環(huán)相扣生生不息。很多不知道是不是同行的朋友，看了我的文章說，不就是個(gè)普通的大修嘛，有什么了不起的。確實(shí)沒什么了不起的，但是我想說的是，大修絕對(duì)不是洗洗干凈換副活塞環(huán)換套氣門油封就完事了，有人修的開個(gè)五年十年都沒大事，你修的開個(gè)一年半又開始問題頻發(fā)，這就是區(qū)別。同樣的一道白菜豆腐，有人能做成國(guó)宴，有人燒成豬食，其中的區(qū)別您品，您細(xì)品……

接下來就是選配件了，也就是選材。為國(guó)選的是才，人才的才。為車選的是材，材料的材，此才非彼材，但是一理想通，材不行，則車不行。

活塞是通過關(guān)系訂購(gòu)的科爾本裸活塞，不帶活塞環(huán)。原車配的ATG活塞質(zhì)量不錯(cuò)，但是我認(rèn)為有更適合的活塞環(huán)。

活塞環(huán)采用全鋼氣環(huán)配波浪油環(huán)。原廠ATG的是一道鋼環(huán)一道球墨鑄鐵環(huán)，其中的細(xì)節(jié)就不一一分析了，不然三天三夜也說不完。油環(huán)是波浪環(huán)，也不是什么新事物，日本車一直用這種，結(jié)構(gòu)上來說，比一體環(huán)還要簡(jiǎn)單，但是簡(jiǎn)單勝在實(shí)用。

原車機(jī)油噴嘴泄壓了，頂不住了，換新的。

二代1.8T的大瓦可以和三代EA888通用，三代是帶紅色涂層的，據(jù)說非常耐磨，能用好的我們就用好的，點(diǎn)點(diǎn)滴滴的改進(jìn)才能造就品質(zhì)。

放上曲軸

按固定力矩?cái)Q緊大瓦螺絲

安裝好活塞……過程就不提了，此篇篇幅太大了。

安裝好中體

后油封

機(jī)油泵和機(jī)油防濺板

全新油底殼

對(duì)接變速箱鋪設(shè)汽缸墊

安裝氣缸蓋

按規(guī)定力矩?cái)Q緊缸蓋螺絲

更新全新的機(jī)油散熱器和改進(jìn)版水泵。我就是想問問大眾集團(tuán)，為什么你們的水泵這么容易漏水呢

更新四個(gè)火花塞

安裝好火花塞

安裝好鋁合金的三通

準(zhǔn)備安裝渦輪增壓，先把渦輪油管裝好

四個(gè)新的噴油嘴和一個(gè)凸輪軸位置傳感器到位

16個(gè)氣門頂筒全部更新，雖然原車的頂筒也沒全壞，但是公里數(shù)長(zhǎng)了，換了更加安心，你總不想再拆一遍吧。

鏈條軌道都換新的，畢竟塑料會(huì)磨損

悶蓋一次性都換了，老化了容易滲油

頂筒泡油安裝好

凸輪軸到位

安裝好改進(jìn)版鏈條和氣門室蓋，只要機(jī)油用得好，再開個(gè)二十萬沒問題。

張緊器是06K的改進(jìn)版，不像06H的那樣會(huì)跳齒。

廢氣閥，學(xué)名油氣分離器，有的文盲粘油水分離器，大哥，水在哪里？你搞點(diǎn)水出來給我看看。燒機(jī)油，他絕對(duì)有份，但并不全是他的事情。如果你的車燒機(jī)油，想要換個(gè)這東西就解決，可能性存在但是不大。之前費(fèi)了這么多口水和大家講道理，無非就是告知大家燒機(jī)油是個(gè)系統(tǒng)性的問題，廢氣閥只是其中一個(gè)環(huán)節(jié)。

那為什么車子必須要有這個(gè)油氣分離器呢？如何才能有效分離油氣呢？我們這里再插播一段科普類節(jié)目。

任何采用活塞式的發(fā)動(dòng)機(jī)（幾乎全世界所有車）燃燒后都有部分氣體從活塞環(huán)泄漏到底部的曲軸箱。

這部分漏下的氣體高溫高壓高速，會(huì)在底部油底殼的油池表面激蕩起一層油霧，油霧和這部分氣體一起通過專用的通道進(jìn)入分離系統(tǒng)內(nèi)，分離系統(tǒng)需要把這個(gè)混合物氣體分離成油歸油氣歸氣，油則收集回去，氣則重新燃燒。當(dāng)然了，這是理想狀態(tài)，其實(shí)是做不到100%徹底分離的。

德國(guó)有家很牛X的汽車電氣公司叫博世，同樣還有一家很牛X的汽車零部件設(shè)計(jì)公司叫德納。這套油氣分離系統(tǒng)就是德納公司的得意之作，利用撞凝的原理，把油蒸汽先進(jìn)行粗分離。

再讓油氣進(jìn)入粗螺旋道，進(jìn)行中分離。

最后進(jìn)入細(xì)螺旋道，進(jìn)行精分離。到這里，其實(shí)分離效率已經(jīng)非常高了，但是人家還不滿足。

最后再經(jīng)過一個(gè)蜂窩狀的分離器，再進(jìn)行一次撞凝分離。基本上可以做到98%以上的分離率（說100%的都是忽悠人的）。

那么問題來了，這么好的設(shè)備，為什么奧迪大眾不采用呢？大哥，你以為是白給的呀，人家德納是有專利的，就像奔馳S級(jí)的自吸門專利，寶馬7系和奧迪A8系列也采用這個(gè)技術(shù)，每年都要付專利給奔馳的，而且這筆費(fèi)用還不便宜。

所以大眾就自己搞了一個(gè)分離設(shè)備，人家用的是撞凝分離，他用的是離心分離。

利用一個(gè)漏斗狀的空間引導(dǎo)油氣進(jìn)入產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力，這樣種的油滴顆粒就被離心力甩出去撞到容器壁上，利用重力流到容器底部被收集起來，分離后的氣體則直接被抽走。

這種做法理論上是完美的，但是實(shí)際上是想得美。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)工況改變會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部氣流的流速不穩(wěn)定，沒有提供穩(wěn)定持續(xù)的氣流，就無法讓氣流產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，不旋轉(zhuǎn)就沒離心力，沒離心力就甩不出油滴，甩不出油滴就相當(dāng)于沒分離……

為此我們?cè)O(shè)計(jì)了一款新的廢氣閥，外觀結(jié)構(gòu)基本保持原車的不變，但是在廢氣閥內(nèi)部加設(shè)了專利機(jī)構(gòu)，可以時(shí)時(shí)刻刻有效的分離油氣，分離效率受氣流影響小。

相信在不久的將來就可以看到成果了，具體細(xì)節(jié)今天就先不講，有興趣了解的朋友可以私信，這里就不展開講了。

更換點(diǎn)火線圈。其實(shí)這車也沒失火，只是之前的修理工可能火花塞沒緊就打著車子了，導(dǎo)致四個(gè)點(diǎn)火線圈都被熏的跟火燒過一樣，所以這次一次性都換了。

發(fā)動(dòng)機(jī)基本安裝的差不多了

渦輪增壓這邊也基本搞定

吸氣軟管換新的，抱箍用奧迪的渦輪抱箍，相信我，這里不會(huì)再漏油了。

安裝好皮帶等附件，怎么樣，看上去是不是很治愈，跟新發(fā)動(dòng)機(jī)似的。

查漏補(bǔ)缺，再檢查一遍，有沒有問題。

發(fā)動(dòng)機(jī)總裝完畢，準(zhǔn)備進(jìn)入機(jī)艙

慢慢放下車身，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入機(jī)艙

趁機(jī)更換變速箱支架，原車的已經(jīng)塌陷。

固定好兩邊的螺絲

裝回副車架，擺臂鋁座換實(shí)心改進(jìn)的，其實(shí)就是高爾夫R和奧迪TT這種運(yùn)動(dòng)版的車的。

加機(jī)油……機(jī)油很關(guān)鍵，建議大家都用全合成機(jī)油。然后不要腦殘到跟廣告里學(xué)那個(gè)什么挑戰(zhàn)3W公里不換機(jī)油，人家是做廣告，你是自己車，是你自己的財(cái)產(chǎn)，你怎么不去挑戰(zhàn)人家一個(gè)星期不吃飯呢。

啟動(dòng)車輛……

一股藍(lán)煙，不用怕，這個(gè)是正常現(xiàn)象。

先出去小跑一圈，又是這個(gè)熟悉的紅綠燈路口，對(duì)面KTV的小姐姐……似乎和大家關(guān)注我的作品相比，小姐姐更加吃香。

然后去做四輪定位，這個(gè)是動(dòng)過元寶梁的車子必須要做的功課。

數(shù)據(jù)調(diào)試中……

混口飯吃不容易啊，一切結(jié)束了，工人都下班回家打游戲了，悲催的還要繼續(xù)工作，去試車！當(dāng)老板不容易的，不要以為員工累，其實(shí)老板才是弱勢(shì)群體，就跟《讓飛》里面黃四爺說的一樣：“老大，往往都是空架子，每天一睜開眼，幾百號(hào)人吃喝拉撒都得我伺候，最后落我自己口里，還剩幾口……”

準(zhǔn)備上高速了，之前地面已經(jīng)磨合的差不多了，該接受高速的洗禮了。

其實(shí)挑晚上試車也是有原因的，一個(gè)是車少，另一個(gè)是安靜，能夠更加準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)異響。當(dāng)然了，這個(gè)車發(fā)動(dòng)機(jī)沒啥問題，倒是底盤有點(diǎn)問題，聯(lián)系車主大哥后，說要一并解決了。

一路上動(dòng)力澎湃，油門輕盈，非常成功，準(zhǔn)備下高速。

昨天的晚上試車回來說的異響就是平面軸承和頂膠的問題，今天早上一次性解決。

這人要倒霉，放屁都砸腳后跟。拆個(gè)平面軸承，減震器頂部螺紋居然銹死了。明明一個(gè)小時(shí)的工作硬是折騰了兩個(gè)多小時(shí)，本來都打算放棄了，直接割了減震器換新的，但是考慮到車友的成本，還是使出渾身解數(shù)：除銹劑、理螺紋、火攻……一頓伺候，搞定！

交車之前記得加一瓶燃油添加劑。這玩意是好東西，尤其是直噴的機(jī)器，一定要用。只要是燒機(jī)油的車，就和積碳之間有著說不清道不明的曖昧關(guān)系，到底是先有燒機(jī)油后有積碳還是積碳引起燒機(jī)油，就跟先有雞還是先有蛋一樣，目前還扯不清楚。但是，燒機(jī)油和積碳之間有關(guān)系，這個(gè)是肯定的。

那么問題來了，燃油添加劑用哪種好呢？現(xiàn)在市面上的添加劑N種，按成分來分有什么PEA的、PIBA的……太TMD的繞口了，我就直接跟你說答案。我們一直提倡母乳喂養(yǎng)好，車子也是一樣，德系車，大眾、奧迪、奔馳、寶馬、保時(shí)捷……以及部分其他車型，比如路虎捷豹……用的都是巴斯夫的添加劑，只是提給各家品牌的都是裸的白罐子，奧迪自己貼一圈奧迪的包裝、寶馬自己貼一圈寶馬的包裝……你懂得，其實(shí)源頭就一個(gè)，就是巴斯夫原液。

一切都整修完美了，去洗車車，怎么樣，十多年的老車，在陽(yáng)光下看起來依舊熠熠生輝如同新車一般，仿佛時(shí)光穿越到了2010年的夏天，是不是？

愉快的時(shí)光總是短暫的，又到了節(jié)目的尾聲，雖然我今天在這里說的唾沫星座橫飛還意猶未盡，還想拉上去和你扯個(gè)幾天幾夜，但是必須要收尾了，不然篇幅太大不讓發(fā)了。總結(jié)起來就這么幾句話:

1、燒機(jī)油是個(gè)系統(tǒng)性的問題，要解決不但要大修，還要改進(jìn)缺陷部件，不然就是不徹底的維修；環(huán)、活塞、導(dǎo)管、油封、尤其是廢氣閥，這些都是重點(diǎn)。

2、修好之后要正常保養(yǎng)維修，不比過度保養(yǎng)但是要按時(shí)保養(yǎng)，機(jī)油用全合成的，保養(yǎng)公里間隔推薦在7000至8000，5000有點(diǎn)奢侈但是條件允許那自然最好不過，最長(zhǎng)不要超過10000。空氣濾芯、汽油濾芯視當(dāng)?shù)乜諝赓|(zhì)量和汽油質(zhì)量而定，按時(shí)更換。

3、定期使用汽油添加劑，如果你是土豪當(dāng)然每箱油都加，條件一般的朋友建議隔一箱油加一瓶。

只要你讀懂了此篇，只要你能這樣去使用和保養(yǎng)你的愛車，相信你會(huì)擁有一部好車的。

注：本人的抖音同步號(hào)，請(qǐng)今日抖音后搜索關(guān)鍵字“永康車至尚”，所有作品的文字版在今日頭條，視頻版在抖音。請(qǐng)大家多多關(guān)注。