眾泰知豆和吉利知豆的區(qū)別、知豆和眾泰新能源車哪個(gè)好
近日，知豆電動(dòng)車再次回到人們視野中，卻是因?yàn)橐u身還債。蘭州知豆電動(dòng)汽車有限公司被浙江省寧波市中級(jí)法院送上了拍賣席，曾經(jīng)的風(fēng)光一時(shí)的“占號(hào)神奇”知豆汽車率先滑到淘汰邊緣。
據(jù)阿里拍賣·司法網(wǎng)站顯示，知豆汽車將拍賣其100%股權(quán)，起拍價(jià)格為1.38億元，項(xiàng)目評(píng)估價(jià)為1.97億元。公告顯示，此次將被拍賣的蘭州知豆汽車100%股權(quán)中，包含有建筑廠房、設(shè)備、土地使用權(quán)等固定資產(chǎn)和電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)等。
2017年是知豆汽車的高光時(shí)刻，在這一年，經(jīng)歷過(guò)沒有生產(chǎn)資質(zhì)只能出口歐洲、找眾泰代工的知豆，在吉利汽車的幫助下成功拿到新能源生產(chǎn)資質(zhì)。與此同時(shí)，知豆D2憑借5萬(wàn)元左右的價(jià)格，當(dāng)年的銷量也一路攀升，達(dá)42342輛，位于該年全球新能源車型銷量榜排行榜第6名。
2017年的輝煌像是花光了知豆所有好運(yùn)，到2018年，知豆的難題接踵而來(lái)，被扣上“騙補(bǔ)”的帽子、D2銷量也急轉(zhuǎn)直下、新車D3無(wú)人問津，2018年全年銷量1.5萬(wàn)輛，同比下跌63.9%。同時(shí)還被曝出多名員工遭欠薪、瀕臨破產(chǎn)。
到2019年，知豆情況并未好轉(zhuǎn)，前三季度累計(jì)銷量?jī)H為2095輛，同比下滑84.5%。在6月份，還因拖欠2億元貨款被公示為失信企業(yè)，股權(quán)凍結(jié)累計(jì)金額高達(dá)13.2億元，深陷債務(wù)中無(wú)法脫身。
過(guò)分依賴補(bǔ)貼
一直以來(lái)，知豆的產(chǎn)品參數(shù)都緊跟補(bǔ)貼政策，無(wú)論是2015年補(bǔ)貼政策“雙80”（續(xù)航里程80公里和最高時(shí)速80公里以上）的要求，還是2016年“雙100”的補(bǔ)貼要求，知豆D1、D2和D2S，均是剛剛滿足。
2018年，新能源車補(bǔ)貼政策規(guī)范了補(bǔ)貼細(xì)則，按照補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)航150公里以下電動(dòng)汽車無(wú)法獲得補(bǔ)貼，150公里到250公里補(bǔ)貼將至1.5萬(wàn)元/輛。這意味著知豆D2無(wú)法享受補(bǔ)貼，D2S和新車D3拿到的補(bǔ)貼也大幅下降，盡管廠家主動(dòng)將價(jià)格降到與之前價(jià)格相當(dāng)，但市場(chǎng)表現(xiàn)仍大不如前。
每輛車能獲得的補(bǔ)貼下降了，銷量也斷崖式下跌，一直依靠補(bǔ)貼生存的知豆直接倒塌。
產(chǎn)品不合市場(chǎng)
知豆D2S憑借自身優(yōu)勢(shì)取得了很好的銷量，在知豆D2S大獲成功之后，知豆欲乘勢(shì)而上，在2017年11月推出了知豆D3，該車型工況續(xù)航有210公里和310公里，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)8.98-10.98萬(wàn)元。
知豆D3的上市，直接將知豆品牌的價(jià)格提高到10萬(wàn)以上。 知豆電動(dòng)汽車總裁鮑文光在當(dāng)時(shí)表示，知豆D3無(wú)疑就是一個(gè)有高度的產(chǎn)品，它將推動(dòng)知豆向前一大步，知豆D3也是知豆的全新起點(diǎn)。
然而，作為一個(gè)3門2座的微型車，知豆D3并未達(dá)到預(yù)期的成績(jī)。從產(chǎn)品本身來(lái)看，與上一代產(chǎn)品D2S相比，盡管外觀造型、續(xù)航和智能配置都有大幅提高，但沒有裝備快充功能。
與競(jìng)品車型橫向相比，知豆D3同樣沒有優(yōu)勢(shì)，同樣定位精品小車的ARCFOX Lite有全鋁車身、五連屏幕等配置；假如價(jià)格低2萬(wàn)元，長(zhǎng)安奔奔EV在續(xù)航相同的情況下，還擁有四門四座、支持快充功能，還有長(zhǎng)安品質(zhì)做背書；假如價(jià)格再高2萬(wàn)元，比亞迪e5和吉利帝豪EV等車型在級(jí)別和性能、舒適性等方面有更好的體驗(yàn)。因此知豆D3在知豆品牌并未得到市場(chǎng)認(rèn)可的時(shí)候冒然提升品牌，只能以失敗收?qǐng)觥?/p>
此前知豆電動(dòng)汽車曾在南京舉行年產(chǎn)20萬(wàn)輛新能源汽車制造基地項(xiàng)目簽約儀式，據(jù)了解，該項(xiàng)目總投資達(dá)120億元，將生產(chǎn)新能源轎車和SUV。由此看來(lái)，知豆汽車并不想局限于專做微小型電動(dòng)汽車，但工廠卻遲遲沒有竣工，產(chǎn)品研發(fā)也沒有下文，導(dǎo)致知豆沒有拿得出的產(chǎn)品，被市場(chǎng)遺棄。
造車資質(zhì)不再值錢
知豆的現(xiàn)狀除了給其他車企一些警醒外，還透露出另外一個(gè)信號(hào)：造車資質(zhì)不再值錢了。零跑汽車副總裁趙剛在接受記者采訪時(shí)表示知豆1.38億元的拍賣價(jià)格太“貴”，同時(shí)他還表示“以后資質(zhì)越來(lái)越不值錢了，還有誰(shuí)會(huì)買。”另一家已擁有資質(zhì)的新造車企業(yè)負(fù)責(zé)人則更直接地表示，“知豆這是在賣家當(dāng)了，越賣越不值錢，再這樣下去就白送了。”
倘若此次知豆汽車拍賣并沒有人出價(jià)的話，可以推測(cè)出缺少造車資質(zhì)的新勢(shì)力或者沒錢了，或者還在等待行業(yè)洗牌中更加低價(jià)的賣家。從前些日子眾泰、力帆、華泰和獵豹四家車企陷入破產(chǎn)傳聞可以看出，即便是傳統(tǒng)汽車企業(yè)，也會(huì)陷入沒有足夠御寒能力無(wú)法過(guò)冬的情況。而在造車新勢(shì)力中，蔚來(lái)汽車算是比較成功的，已經(jīng)有ES8、ES6兩款實(shí)車進(jìn)入市場(chǎng)銷售，但李斌依舊沒有擺脫“2019年最慘的人”現(xiàn)狀，蔚來(lái)能否度過(guò)難關(guān)還是未知數(shù)，其他造車新勢(shì)力情況并不會(huì)比蔚來(lái)好多少。
此次知豆電動(dòng)汽車被法院拍賣預(yù)示著汽車行業(yè)大洗牌的已經(jīng)正式拉開，接下來(lái)企業(yè)關(guān)停并轉(zhuǎn)或成為新現(xiàn)象，而下一個(gè)知豆又會(huì)是誰(shuí)呢？
