750S的繼任者;370z繼任者

前一段時間上海的車展如火如荼，大部分的汽車品牌都推出了自家拿手的“好菜”。蘭博基尼的新生代可所謂掙夠了熱度，牛馬倫三巨頭難道只有牛有新品嗎？當然不是。

近期，邁凱倫官方正式發布了旗下新款超級跑車750S車型，新車包含硬頂版和敞篷版兩款。目前正在接受750S的訂單，起步價預估230萬元（不含稅）當然了這只是換算過來的價格，到國內的話算上加價和選配怎么也得渠道400w往上了。從產品來看，750S可以就是720S升級了一下，具體升級了什么這就來看看。

外觀方面，新車整體設計語言與720S基本一樣，采用了封閉式前臉設計，下部兩側流暢的銜接到散熱口位置，擁有了更加強勁的空氣動力學布局。頭燈采用了分體式設計，細條式日行燈配合獨特的燈組造型視覺沖擊感極強，整體相比720S，辨識度更高。

車身側面，通過比較也可以看出，整體的輪廓和720S真的可以說是一模一樣，依舊是流線型的設計語言，豐富且力量，側面的“鯊魚鰓”除了增加視覺亮點以外，更是空氣動力學的杰作。不過相比之下，750S黑色的車頂倒是給車輛增加了層次感，全新的輪轂比720S又輕了13.8公斤。這要再減下去可以考慮一下用蝴蝶門起飛了。

親哥倆最大的區別就在車輛的尾部，兩輛車都擁有自己的特點，排氣道數量從兩個孔變成了一個居中的大孔。750S采用中置排氣設置，燈組換裝了更加細長的造型，向兩側自然延伸，其上是一個巨大的擾流板也就是俗稱的尾翼，比720S大了整整一半，肉眼可見作為邁凱倫的汽車工程師除了利用發動機壓榨性能以外，更注重空氣動力來輔助車輛在高速行駛的時候更加穩定。底盤升降系統只需要4秒就可以完成，底部尺寸巨大的碳纖維擴散器表明了其擁有更加強大的性能。

內飾上完全符合邁凱倫一貫的風格，新車采用了全液晶儀表盤和豎直的中控設計，中控臺整體偏向于駕駛員的位置。720S設計就很簡潔了，高品質皮革材質讓整個車廂看起來就非常“豪華”，另外配置方面，氛圍燈、CarPlay等配置均會出現在750S車型上。

從動力來看，750S搭載了4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率比720S高了一些達到了740馬力，動力輸出水平比P1還要高。傳動系統匹配的是7速序列式變速箱，并采用后輪驅動。在這套強大動力總成的作用下，750S硬頂版的0-100km/h的加速為2.7秒，而720S則需要2.9秒才可完成。這大概就是減重13.8公斤的原因吧。

不過邁凱倫作為高性能跑車，自然還是有很多問題的，比如車身過低、駕駛舒適度低、油耗高、噪音大的問題，還有一些車主更是反映說發動機故障、電子設備故障等，雖然缺點顯而易見，卻毫不影響大家對他的喜歡。

近期更有消息稱邁凱倫即將推出一款新型混合動力V8車型。據稱，采用這項混合動力技術的裝置重量比該公司目前使用的重量輕70%。有人猜測，作為該品牌終極系列的一部分，該車型可能是1055馬力的混合動力Speedtail的繼任車型。這款車型預計是邁凱倫首款四座四門車型，預計將于2028年上市。大家覺得會是在蘭博基尼URUS、法拉利Purosangue后的另一款SUV嗎？