上汽大眾帕薩特的車(chē)型介紹(帕薩特是一汽還是上汽)

外觀：而在車(chē)身尺寸方面，帕薩特280TSI的長(zhǎng)寬高分別為4933x1836x1469毫米。而尾燈同樣采用LED光源，與頭燈相呼應(yīng)，中間位置同樣鑲嵌有鍍鉻飾條，進(jìn)一步彰顯了這款車(chē)在細(xì)節(jié)方面精致的做工。在尺寸占優(yōu)的基礎(chǔ)上，配上無(wú)虛位的支持四方調(diào)節(jié)的方向盤(pán)和換擋撥片，操控體驗(yàn)便利性又得到了不錯(cuò)的提升。

內(nèi)飾：車(chē)內(nèi)采用了大量軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，讓整體的質(zhì)感進(jìn)一步提升。新款的帕薩特內(nèi)飾也有很大的革新，特別是前排這塊，使用全新菱形格紋的皮革覆蓋，顯得很有高級(jí)感。全新帕薩特的中控臺(tái)采用了非對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)，這也是大眾家族最新的設(shè)計(jì)手法。

配置：全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入，真皮座椅，座椅加熱等配置，另外還有三區(qū)空調(diào)，非常實(shí)用。而帕薩特在此基礎(chǔ)上有了更加豐富的配置，諸如倒車(chē)影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入、感應(yīng)后備箱、可開(kāi)啟全景天窗、座椅加熱等，日常使用的便利性有了不小的提升。在此基礎(chǔ)上，帕薩特的整體配置水平還是略高于K5凱酷的，而起亞凱酷則是在保值率上略勝一籌。

空間：在B級(jí)轎車(chē)消費(fèi)者的選擇中，基本上都是奔著空間大、動(dòng)力強(qiáng)去的。這是我第一次坐進(jìn)去帕薩特里，就想著：哇塞，這帕薩特也太香了。如此的空間表現(xiàn)，再配合上大眾出身的精湛做工，讓它的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在同級(jí)車(chē)中同樣是出色的水平。

動(dòng)力：其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為162千瓦（220馬力），峰值扭矩為350牛·米。而380TSI則是搭載了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米。其最大功率162千瓦/4500rpm。動(dòng)力系統(tǒng)方面，帕薩特 330TSI搭載了一臺(tái)EA211 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米。

安全：在車(chē)外有移動(dòng)物體時(shí)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)進(jìn)行剎車(chē)避讓?zhuān)尩管?chē)變得更加安全。其次，帕薩特B8引入了國(guó)內(nèi)的安全系統(tǒng)，就算在美國(guó)IIHS的碰撞測(cè)試中，也要比其它的中型車(chē)更好。全車(chē)的安全帶未系提醒都是標(biāo)配的，這一點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)，因?yàn)樵谕?jí)別車(chē)型中。

操控：油耗在同等車(chē)型中占優(yōu)，百公里油耗僅5.8升。在經(jīng)濟(jì)燃油性上，我們對(duì)帕薩特PHEV的表現(xiàn)持同級(jí)領(lǐng)先。而帕薩特的底盤(pán)則是前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架的組合，偏向舒適性的調(diào)校，對(duì)道路上的大小顛簸化解地比較到位。

（此處已添加小程序，請(qǐng)到今日頭條客戶(hù)端查看）

外觀：而在車(chē)身尺寸方面，帕薩特280TSI的長(zhǎng)寬高分別為4933x1836x1469毫米。而尾燈同樣采用LED光源，與頭燈相呼應(yīng)，中間位置同樣鑲嵌有鍍鉻飾條，進(jìn)一步彰顯了這款車(chē)在細(xì)節(jié)方面精致的做工。在尺寸占優(yōu)的基礎(chǔ)上，配上無(wú)虛位的支持四方調(diào)節(jié)的方向盤(pán)和換擋撥片，操控體驗(yàn)便利性又得到了不錯(cuò)的提升。

內(nèi)飾：車(chē)內(nèi)采用了大量軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，讓整體的質(zhì)感進(jìn)一步提升。新款的帕薩特內(nèi)飾也有很大的革新，特別是前排這塊，使用全新菱形格紋的皮革覆蓋，顯得很有高級(jí)感。全新帕薩特的中控臺(tái)采用了非對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)，這也是大眾家族最新的設(shè)計(jì)手法。

配置：全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入，真皮座椅，座椅加熱等配置，另外還有三區(qū)空調(diào)，非常實(shí)用。而帕薩特在此基礎(chǔ)上有了更加豐富的配置，諸如倒車(chē)影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入、感應(yīng)后備箱、可開(kāi)啟全景天窗、座椅加熱等，日常使用的便利性有了不小的提升。在此基礎(chǔ)上，帕薩特的整體配置水平還是略高于K5凱酷的，而起亞凱酷則是在保值率上略勝一籌。

空間：在B級(jí)轎車(chē)消費(fèi)者的選擇中，基本上都是奔著空間大、動(dòng)力強(qiáng)去的。這是我第一次坐進(jìn)去帕薩特里，就想著：哇塞，這帕薩特也太香了。如此的空間表現(xiàn)，再配合上大眾出身的精湛做工，讓它的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在同級(jí)車(chē)中同樣是出色的水平。

動(dòng)力：其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為162千瓦（220馬力），峰值扭矩為350牛·米。而380TSI則是搭載了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米。其最大功率162千瓦/4500rpm。動(dòng)力系統(tǒng)方面，帕薩特 330TSI搭載了一臺(tái)EA211 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米。

安全：在車(chē)外有移動(dòng)物體時(shí)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)進(jìn)行剎車(chē)避讓?zhuān)尩管?chē)變得更加安全。其次，帕薩特B8引入了國(guó)內(nèi)的安全系統(tǒng)，就算在美國(guó)IIHS的碰撞測(cè)試中，也要比其它的中型車(chē)更好。全車(chē)的安全帶未系提醒都是標(biāo)配的，這一點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)，因?yàn)樵谕?jí)別車(chē)型中。

操控：油耗在同等車(chē)型中占優(yōu)，百公里油耗僅5.8升。在經(jīng)濟(jì)燃油性上，我們對(duì)帕薩特PHEV的表現(xiàn)持同級(jí)領(lǐng)先。而帕薩特的底盤(pán)則是前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架的組合，偏向舒適性的調(diào)校，對(duì)道路上的大小顛簸化解地比較到位。

（此處已添加小程序，請(qǐng)到今日頭條客戶(hù)端查看）