上海雪鐵龍4s店一覽表、上海雪鐵龍汽車公司
這次試駕的是神龍汽車8月3日正式上市的SUV雙子星東風雪鐵龍新天逸和東風標致新4008。從上海青浦到千島湖長途往返，兩天共開了約1000公里，每臺車試駕了近500公里，算得上在短時間內對新天逸、新4008有了一次比較深度的試駕。
如果您正考慮買一輛SUV，那就看看我這趟深度試駕的“筆記”吧，它如實記錄了我在試駕過程中一些印象深刻的體驗，或許對您選車有所幫助。
8月8日，9:00-9:45，發車前
九點不到我就到了發車的4S店，上海鵬宇標致雪鐵龍4S店，它是神龍汽車推進雙品牌營銷渠道融合后的首批標致雪鐵龍雙品牌4S店之一。
準備發車前，神龍汽車的工程師陳工在4S店里給大家介紹了即將試駕的兩款車的亮點。
有幾點陳工介紹得比較多，第一個是他說國內團隊主導了這兩款車的車機開發，他們投入了相當大的人力物力來做這件事，他們認為這套車機系統符合國人需求與使用習慣，體驗很不錯；第二個是23款天逸的自適應底盤，是同級唯一采用PHC自適應液壓穩定技術的SUV，帶來空氣懸架般的舒適感；第三個是車內材料嚴格選用高品質無毒環保材料，確保VOC遠低于國標限值——陳工現場展示的數據顯示，在高溫測試中，新4008的有害VOC物質測定值都不到國標限值的40%，甲醛、甲苯等我們熟悉的有害物質的測定值更是不到國標限值的10%。
到底實車如何呢？我已經迫不及待地等著試駕了。
8月8日，10:00-15:30，長途試駕新4008
十點發車，第一段路程是從上海鵬宇4S店到千島湖中心湖區，中間經過長安服務區午餐。
我第一天試駕的是這輛紅色的標致新4008。
上車10分鐘，就有兩點印象深刻。這是一輛總里程只有1000多公里的新車，但是上車后幾乎聞不到一點異味，看來確實如陳工介紹的那樣，新車內的有害氣體控制在遠低于國標限值的水平。后來在與陳工交流這點時，他還說了上海車展上的一個小故事，他說在車展上遇到過一位帶著小孩看車的媽媽，那位媽媽轉了一圈，最后回到雪鐵龍的展臺說就買你們的車了，因為就你們的車里幾乎沒有新車那味。
開了10分鐘就印象深刻的還有一點是這車真容易上手啊！我并沒怎么開過法系車，此前也沒有開過4008，但是開上新4008時幾乎沒有生澀感。我想這是因為新4008成熟的調校使然，它的操控反應精準扎實，優于大部分日常代步車；它的駕駛感受安全穩重，符合大部分人的日常駕駛習慣。
當然，作為一款偏運動的SUV，配備的是曾連續8年蟬聯“國際年度發動機大獎”的360THP渦輪增壓直噴發動機，加上原裝進口的愛信8速手自一體變速箱，只要稍微開得猛一點，就可以立刻體驗到新4008的鋼炮屬性——一腳油門下去，推背感隨之而來。
長途試駕中我還特意反復體驗了新4008的車機系統，特別是它的智能語音功能。我相信就像陳工所說的這套車機系統是國內團隊投入了不少成本開發出來的，功能設置與交互體驗都很像我試駕的一些純電車，比如語音交互里的連續對話與可見即可說的效果都非常好，這在合資燃油車上是很少見的。
新4008的全稱是東風標致新4008科技版，其科技性體現在全新開發的車機和在線導航等智能網聯功能以及360°全景高清影像加透明底盤、前方碰撞預警等智能駕駛輔助功能。長途試駕的感受是這些功能確實提高了長途開車的安全性和輕松度。
8月8日，15:30-18:00，湖邊別墅旁的新4008
到了千島湖后我們并沒有立刻入住酒店，而是在酒店附近兜了一圈，想找個可以臨湖停車的地方，拍幾張新4008的美照。可惜居然沒有找到，于是我們只能在湖邊別墅邊上拍了一些靜態圖片。
我是比較喜歡新4008的外觀的。首先新獅標就比較吸引我，與無邊框炫黑點陣格柵融為一體，透露著豪華感。“7”字型，仿佛一面旗幟的前大燈組合則極具辨識度。新4008的車尾也很精致動感——炫黑下壓的尾翼有很強的運動感，三列縱排的3D獅爪式LED尾燈與長方形排氣管上下呼應，視覺感受十分協調、完整。
給新4008拍完美照，第一天的試駕就結束了。
8月9日，9:30-12:00，近水的新天逸
早餐之后，開始了第二天的試駕，一輛極夜藍的新天逸。這是新天逸新增的一種車身顏色，在明媚的光線下遠看接近黑色，難怪稱為“極夜藍”。
昨天的遺憾是沒能讓新4008臨湖近水。但是我沒有放棄讓這么好看的新車貼近水邊的想法，而最后也終于被我找到了一個可以近水的小碼頭，于是新天逸在千島湖的水邊留下了它美麗的身影。
新天逸的外觀整體更加成熟大氣一些，前臉依然是雪鐵龍最新的家族設計語言，雪鐵龍標志兩邊點綴銀色豎線，仿佛星星點點，與大燈自然融合。進氣格柵隱藏于開口式保險杠后面，給人一種結實的感覺。新天逸的車尾不像新4008的車尾那樣動感，也有一種敦實感。
相比新4008，新天逸取向舒適。座椅采用Claudia真皮與皮革或ALCANTARA雙拼設計，蠻有高級感。前排座椅可6向電動調節，并可以選配腰部調節、座椅按摩等舒適功能。
新天逸的車機系統與新4008基本一樣，語音控制也一樣靈敏、流暢。同樣也都是12.3英寸的液晶儀表與10英寸的觸控屏的屏幕組合——兩車的10英寸中控觸屏的手感和反應速度其實都不錯。
8月9日，13:00-17:30，長途試駕新天逸
午餐后，從千島湖返回上海鵬宇4S店。
我試駕的這輛新天逸也是360THP渦輪增壓發動機與進口愛信8AT的動力組合，與新4008完全一致，只是新天逸的調校偏舒適。但是只要調到運動模式，新天逸一樣也會迸發強勁的動力，加速感覺不輸新4008。?
新天逸的舒適性更加體現在自適應底盤上，即PHC自適應液壓穩定技術。這套源自WRC的冠軍技術采用了偏心彈簧、變截面后橫梁、雙膠料襯套、二階阻尼曲線控制的緩沖塊等多項黑科技，確保底盤與路面的柔性連接，為用戶帶來更好的震動過濾感受。
實際長途試駕下來，新天逸底盤的感受確實不像傳統的“軟”或“硬”。它不會清晰的反饋路面的每一個細小顛簸，也不會放大路面的坑洼，它似乎一直保持著平穩地起伏的狀態，整體感覺確實比較舒適。
開著平穩的新天逸，下午五點多順利回到了上海鵬宇標致雪鐵龍4S店。兩天的試駕結束了。
寫在最后???
兩天非常緊湊的試駕，第一次長途、長時間開法系車，我甚至有一種被標致新4008與雪鐵龍新天逸種草了的感覺，這兩車的駕駛體驗確實挺好，又各有調性。我個人更加喜歡新4008，一方面是更加喜歡偏運動的駕駛感受，另一方面也更喜歡新4008更加運動時尚的外觀。
這兩車在一定程度上也代表了法系車在國內市場的傳承與進化，傳承的是法系車優秀的駕駛體驗以及對造品質車的堅持，哪怕面臨巨大的成本與市場壓力，也還是會一如既往的在看不見的地方用料扎實；進化的是能讓國內團隊主導開發更加跟得上國內市場的智能車機系統了，能在審美上不過于堅持法式浪漫與別致了，這兩車的外觀造型都不過于個性，但是又不流俗。這樣的法系車理應為更多人所了解和喜愛！
