純電動(dòng)還是油電一體的好;純電動(dòng)汽車好還是油電混合的好

作者：擼車師兄

一直以來，我都固執(zhí)地認(rèn)為，純電小車想要在周末發(fā)揮郊游車的作用，是很難的。畢竟大部分的“野生”充電樁，要么就在市內(nèi)，要么就在高速服務(wù)區(qū)，再加上純電車“嬌貴”的底盤，也和城郊路寬難以兼容。所以，雖然有很多粉絲找我咨詢買車，但是但凡涉及到郊游、旅行這類的用車需求，我都不會(huì)推薦純電車的。不過自從我上個(gè)月，在郊區(qū)水庫劃完槳板回來之后，我已經(jīng)開始給有郊游需求的粉絲推薦純電小車了，因?yàn)槟翘煳议_那臺(tái)上海大眾ID.3，實(shí)在太適合周末郊游了。

其實(shí)剛拿到這臺(tái)車的時(shí)候，我的第一反應(yīng)就是這個(gè)輪轂真的好大，然后定睛一看，20吋。這應(yīng)該是目前我在A級(jí)車?yán)铮吹阶畲蟮妮嗇灣叽缌耍粌H辨識(shí)度高，而且可以增加高速穩(wěn)定性。另一個(gè)A級(jí)小車?yán)锖苌僖姷?，就是這個(gè)矩陣式LED智能大燈，它可以通過采集實(shí)時(shí)車速和雨刮器信號(hào)，來調(diào)整大燈的照射角度和方向。車尾用了全LED尾燈，搭配這個(gè)黑色懸浮式尾翼，進(jìn)一步壓低視覺重心，很有運(yùn)動(dòng)感，顏值上很符合我的審美。

不過我一度懷疑這個(gè)車的后備箱，能不能裝下我的漿板和這次的露營裝備，畢竟我買的是一個(gè)3米2長的雙人漿板，即便是折疊起來也很大。再加上露營裝備雜七雜八的東西真的很多，而且我們一共有3個(gè)人。但事實(shí)證明我多慮了，ID.3放下這些東西剛剛好，而且底部隱藏式的地板可以放下我們拍攝的設(shè)備。再加上這臺(tái)車是基于大眾MEB純電平臺(tái)打造的，所以軸距要比同級(jí)別的很多車長，達(dá)到2765毫米，并且后排座椅下方完全純平?jīng)]有凸起，坐在后排的攝像小胖哥表示很滿意！

這臺(tái)車雖然是一個(gè)A級(jí)車的尺寸，但是我發(fā)現(xiàn)它的轉(zhuǎn)彎半徑超級(jí)小，在雙向單車道，調(diào)頭可以直接一把過。而且這車是后驅(qū)，并且電機(jī)的輸出功率也不錯(cuò)，達(dá)到125KW，扭矩達(dá)到310N·m，所以即便是我現(xiàn)在車上坐了3個(gè)人，外加一后備箱的行李，起步和直線加速的推背感還是很頂?shù)?，相?duì)于同級(jí)別的車，比如海豚來說，這臺(tái)車的定位明顯要更加傾向于運(yùn)動(dòng)性能一些。

高速駕駛方面，該有的配置也都有。在城市快速路限速70公里每小時(shí)的時(shí)候，我就一直是用ACC自適應(yīng)巡航在開，除了定速之外，跟車距離也可以調(diào)整，一共有5個(gè)檔位，而且速度如果超過60公里每小時(shí)了，還會(huì)啟動(dòng)了車道保持功能，如果偏離車道的話，就會(huì)有提示音和方向盤震動(dòng)來提醒。并且ID.3還有前方碰撞預(yù)警，組合起來就是一套非常完善的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，所以為什么說開過純電車，就不想回去開燃油車了呢，因?yàn)檫@個(gè)開起來就是很輕松方便啊。

那很多老哥可能會(huì)說，“都自動(dòng)化了，所以純電車沒有駕駛樂趣”？這個(gè)其實(shí)就大錯(cuò)特錯(cuò)的，純電車在底盤調(diào)校方面，是要比燃油車更加有空間的，畢竟那么重的電池包在底盤下面，可以把車身的重心控制的很好。就拿ID.3來說，在去水庫的鄉(xiāng)間小道上，有很多大小不一的坑，我開的時(shí)候會(huì)盡量選擇避開，這就有點(diǎn)類似于麋鹿測(cè)試，能感覺到車身的側(cè)傾控制的還不錯(cuò)，不會(huì)像這個(gè)級(jí)別其他車那么軟。據(jù)說這臺(tái)車的麋鹿測(cè)試成績能達(dá)到77公里／小時(shí)，而且因?yàn)椴捎昧舜蟊奙EB純電平臺(tái)的架構(gòu)，這臺(tái)車做到了前后配重50:50，所以說它是一臺(tái)兼顧了運(yùn)動(dòng)屬性的家用小車，我覺得并不過分。

除了駕駛起來更加輕松之外，純電車作為郊游車最大的優(yōu)勢(shì)，就是可以開著空調(diào)在車?yán)镄∷粫?huì)，也用不了多少電。而且ID.3雖然也和很多純電車一樣，弄了個(gè)大天幕，但是它是有電動(dòng)遮陽簾的，所以即便外面太陽再大，車?yán)镆膊粫瘛２⑶宜兄鲃?dòng)座艙空氣清潔功能，可以實(shí)時(shí)可視化監(jiān)控車內(nèi)空氣質(zhì)量，只要你開著空調(diào)，車內(nèi)的空氣搞不好比車外還要好一點(diǎn)。

上汽大眾ID.3目前訂單連續(xù)破萬。我個(gè)人覺得原因是這臺(tái)車的性價(jià)比很高，畢竟它在老家德國的售價(jià)是3.99萬歐，大概就是31萬人民幣，而在國內(nèi)目前的成交價(jià)只要12.59萬起，配置上領(lǐng)先同級(jí)，也從側(cè)面反映出我國的新能源市場(chǎng)真的是“卷”的厲害。

再加上大眾作為老牌車企，在制造質(zhì)量方面的細(xì)節(jié)把控也很到位，值得一提的是在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)對(duì)于2023年上半年新能源緊湊車型的評(píng)估中，ID.3拿到了第二名的好成績。就拿電池包來說，它們專門設(shè)計(jì)了一圈裝甲，用的是相當(dāng)于飛機(jī)起落架強(qiáng)度的熱成形鋼，而且電池包的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是超過國標(biāo)的，比如涉水這一項(xiàng)，國標(biāo)只要求IPX7級(jí)，也就是在1米深的水里泡30分鐘不能進(jìn)水，但是ID.3的電池包是按照IPX8的要求，能確保24小時(shí)的浸泡也不進(jìn)水，所以今天即便走一些可能會(huì)剮蹭的爛路，路上還有一些積水什么的，我過的還是比較有信心的。

這也改變了我對(duì)純電車的一些偏見，之前我覺得純電車只適合通通勤，要開出來玩肯定各種不方便。這次郊游槳板玩下來，就近郊游玩這個(gè)場(chǎng)景來說，體驗(yàn)還是很OK的。如果你的需求和開頭那位粉絲老哥類似，都是日常通勤加偶爾郊游，那么也不妨試試上汽大眾ID.3。