國產皮卡排名第一;國產皮卡排名第一江鈴寶典

隨著國六b+RDE標準的實施，國內皮卡動力呈現上升趨勢，動力更強勁，排放更環保的汽柴油動力已經成為主流，根據我們前期的梳理，國產皮卡汽柴油動力的最大扭矩均已來到了500N·m的關口，搭載可變截面渦輪和雙可變正時的機器已經相當普遍，在中小排量的基礎上爆發高動力已經成為皮卡動力普遍現象。

本文將從汽柴油兩個方向，對國內皮卡動力進行前五排名，看看有沒有你心儀的車款。

柴油發動機里面，功率最大的是上汽大通星際H以及星際牛魔王，最大功率達到了驚人的160千瓦和500N·m的數據。功率超過130千瓦的還有長城山海炮型號為GW4D24的2.4T發動機，最大功率137千瓦；福特Ranger的PUMA2.3T發動機，最大功率137千瓦；江鈴大道JX4D23A6L的2.3T發動機，最大功率130千瓦；江西五十鈴RZ4E的1.9T發動機，最大功率130千瓦。

上汽“π”的單渦輪版本最大功率120kW，最大扭矩400N·m。而雙渦輪版本發動機則擁有高達160kW的最大功率，和500N·m的最大扭矩，超越福特的2.0T雙渦輪Ecoblue柴油動力157kW的最大功率，在全球2.0排量的柴油動力中和福特的2.0T雙渦輪扭矩并列第一。

山海炮的2.4T柴油動力，熱效率高達驚人的42%，最大功率135kW，峰值扭矩480N?m，在柴油動力內屬于絕對的第一梯隊，匹配長城自研的9AT整體表現優秀，滿足節油和大扭矩的需求。

福特PUMA 2.3T柴油發動機能夠以很好的性能在高速行駛和長途駕駛中表現優異，同時在城市道路也能夠有效的實現低燃油消耗的表現。最大功率137千瓦，最大扭矩470N·m，PUMA系列發動機的歷史非常悠久，并且在持續迭代。

江鈴大道JX4D23A6L的2.3T發動機，同樣是PUMA系列，功率130kW，扭矩450N·m，動力表現相當澎湃，低轉速扭矩非常強勁。同時技術比較穩定，燃油經濟性很好，在江鈴大道上動力表現優秀。

江西五十鈴RZ4E的1.9T發動機，是五十鈴的最新技術產物。最大功率130千瓦，最大扭矩410N·m，直列四缸、16氣門、水冷雙頂置凸輪軸、高壓共軌、直噴搭配VGS可變截面渦輪增壓器，搭載高原深呼吸模式，增加進氣量，進而增加低扭和起步性能。

國六B階段的皮卡汽油機，動力表現怎么樣?一起來看看，汽油動力的皮卡發動機，整體表現怎么樣。

汽油發動機里面扭矩最大的是長城山海炮GW6Z30發動機，峰值扭矩高達500牛·米。其次是福特Ranger的EcoBoost?發動機，峰值扭矩達到 450牛·米。敢探者的JX4G23A6L高功能發動機，峰值扭矩也是450牛·米。然后就是上汽大通星際R和星際H搭載的上汽藍芯2.0T發動機，峰值扭矩達到410牛·米。江鈴大道追光者/全能者的JX4G23A6L發動機峰值扭矩也達到了400牛·米。長城GW4C20B，最大扭矩380N·m。

長城山海炮GW6Z30發動機，是長城蜂巢易創開發的3.0T V6發動機，搭載在長城的SUV和皮卡車型上，匹配9AT變速箱動力表現搶眼，堪稱國產最強。

Ranger的EcoBoost?發動機，也是非常經典的一款四缸渦輪機，峰值扭矩達到 450牛·米，最大功率190kW。這款機器在福特野馬、福克斯RS上均有裝載，動力和可靠性經過了時間的驗證，并且這款機器的升級潛力非常大，在更換排氣頭段和中冷后，馬力可穩定達到400匹左右，在Ranger上市之后估計會有不少車主在動力上繼續做文章。

敢探者的JX4G23A6L高功能發動機，峰值扭矩也是450牛·米，最大功率190kW，與Ranger的EcoBoost?發動機參數相同，考慮到Ranger也是江鈴福特進行生產，兩款發動機可能不只是技術同源度高那么簡單了。

江鈴大道追光者/全能者的JX4G23A6L發動機峰值扭矩也達到了400牛·米。這款動力可以理解為FEU發動機的低功率版本，同樣與EcoBoost?發動機技術同源度很高，作為大道車系內區分敢探者和追光者的作用，和高功率版相比兩款發動機除了在程序上略有區別，硬件區分大概率是微乎其微的。

上汽大通星際R和星際H搭載的上汽藍芯2.0T發動機，最大功率192Kw，峰值扭矩達到410牛·米。比第三代略高了5N·m的數據，這款機器采用了VGT可變截面渦輪增壓器，通過渦輪內部葉片的變化，實現大渦輪與小渦輪的切換。

在低轉速排氣流量較低的情況下通過噴嘴環控制氣流流經截面，提高進氣壓力，改善傳統增壓器固有的響應遲滯缺陷，從而使發動機達到峰值扭矩時轉速僅需1750rpm，時間也縮短了30%。與此同時，大幅減重后的航空級全鋁發動機機體，也為實現動力的快速響應提供了幫助。

長城GW4C20B，最大功率160kW，最大扭矩380N·m，搭載在長城炮系列汽油版車型上，區分高低功率版本，是一款相當成熟的汽油發動機，動力澎湃同時裝機量非常龐大，是國產皮卡汽油動力的佼佼者之一。

綜合來看，高功率、高扭矩已經成了現在皮卡動力的特點，現在柴油機扭矩普遍在400N·m以上，汽油機最大功率已經超過300匹，可見國內皮卡發展之迅猛與競爭之激烈，后續會有更多優秀的皮卡產品與我們見面。