新款凌志300多少錢一輛、凌志300l報價及圖片
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯，我是檢測師二鵬。今年復工后，師父鐵頭放手讓我出師，現在我也算是獨當一面的老司機了。雖然我文筆不太好，一寫文章就掉頭發，但檢車我是認真的！
有人玩游戲上癮，有人對美食上癮，有人對美女上癮，但你知道有很多人買二手車上癮嗎？特別是第一輛二手車買得很成功，用得很開心的那一批人。當年把開厭了的車子賣掉，換一輛檔次更高價格也不貴的二手車，開著更有質感也有面兒。嘗到甜頭以后，很多人就陷進去了。從此，去二手車市場淘車，開個兩年賣掉繼續去市場淘，再開一年半載賣掉；越換越老，越換越有層次，這就是買二手車上癮的人，他們的生活軌跡。
今天的客戶也是一位買二手車上癮的人，來自廣東，也是我們檢車家的老粉絲了，他之前開的是豐田銳志，這次要買什么車呢，一臺08年的雷克薩斯GS300。GS在雷克薩斯家族中算是一款非常個性的車型，主打運動與豪華，產品力毫無疑問，但是在定位和售價上比較尷尬，前有BBA后有自家ES，高不成低不就，性價比非常非常低，銷量長期萎靡，最終雷克薩斯宣布GS將于今年8月停產。
顛簸三個多小時后，終于和客戶接頭，見到了這臺雷克薩斯GS300。老款的GS外觀設計不像現在的新款一樣張牙舞爪，穩重靈動，舒適安靜，在老車迷眼中，這才是雷克薩斯應該有的樣子。客戶說現在家里車子是夠用，但是看到這種頗有情懷的車子還是忍不住想下手。好了，廢話不多說，接下來讓我們看一看這臺08年的老車是否老當益壯。
車輛名稱：雷克薩斯GS 2005款 300 標準型
出廠日期：2008.02
表顯里程：195923KM
排量：3.0L
廠商指導價：61.8萬
賣家報價：11萬
檢測地點：貴州貴陽
初一看外觀覺得車身漆面有些怪異，仔細一看原來是全車貼了保護膜，這個歲數的車子還貼膜？如果不是為了遮丑，那就真的是非常愛惜。
前保險杠與葉子板連接處沒有安裝到位，前杠內側的掛卡也已經破損，輕輕一摳就可以掰開，二鵬我估計前保險杠是更換過的。
因為貼了膜，這臺車的漆面就是原車漆加上車膜的厚度，正常的數值應該在320微米上下，機蓋的漆面只有227微米，偏低了。根據我的經驗，機蓋有可能更換過。因為4S店的噴漆比原廠少了一道工序，漆面厚度會薄一點兒。
左前門沒有噴漆，但是下部門邊部位有些變形，可能是剮蹭到路邊的石柱造成的，介意的話需要鈑金修復處理。
左后門和左后葉子板的漆面數值在450微米左右，也是有過噴漆的。
左后車門的鉸鏈以及固定螺絲沒有發現拆卸痕跡，說明只是剮蹭造成的噴漆，并不嚴重。
后備箱蓋的漆面數值高達820微米，明顯是經過鈑金修復的，位置是在靠右后的位置，初步判定此車右后部是有過撞擊的。
左后尾燈出現了裂紋，不仔細看一般看不出來，不用介意。
車身右側的漆面比較不錯，整體看下來只有噴漆修復，并沒有太大的問題。外觀總的來說還算可以，沒有大面積鈑金修復或者切割的情況，畢竟12年的車齡，外觀有一些瑕疵再正常不過。
掀開前機蓋，發動機艙內正常落灰，飾板把機艙部件全部包裹起來，看起來簡單飽滿，不過不方便二鵬我檢測細節，需要全部拆開。在征得賣家同意后開始動手拆。
拆完之后就開始仔細觀察機艙內的情況。機蓋兩側固定螺絲有明顯的拆卸擰動痕跡，看來機蓋確實是更換過的，也間接說明車頭前部有過事故撞擊，事故嚴不嚴重還要接著往下找線索。
兩前大燈螺絲有明顯的拆卸擰動痕跡，雖然大燈沒有生產日期，但觀察大燈的新舊程度，再結合機蓋有過更換，二鵬我判斷前大燈也是更換過的。
兩前減震器塔頂螺絲沒有拆卸痕跡，測了漆面數值也在正常范圍內。
右前的縫隙剛好可以放下測量工具，右前葉子板梁漆面數值完全正常，看上去也沒有明顯的凹陷變形的情況。
水箱上橫梁是有過拆卸的，但是觀察下面的水箱以及冷凝器沒有發現異常。
透過一個小縫隙觀察到了前防撞梁的固定螺絲，沒有拆卸，說明前部的碰撞事故并不嚴重。
來看發動機，進氣歧管是有過拆卸的，但是觀察到發動機前蓋的螺絲沒有拆卸痕跡，判斷是拆卸做清洗保養之類的維護。
氣門室蓋螺絲沒有拆卸擰動的痕跡，沒有漏一滴油，這應該算是它的牛逼之處了，十二年的老車，除了日系車我是真沒發現有其他的車子有這么厲害的。
發動機的機腳墊螺絲也是原封未動，基本上不可能分解維修發動機了。但是旁邊的機油尺套管有輕微的油液滲漏。
檢查全車油液，電瓶是剛剛更換過的，電量充沛，剎車油和防凍液也是剛剛保養過，可以繼續使用；這就幫客戶省了一筆保養費用。
來到車里，內飾和當年的ES系列整體差別不大，也是雷克薩斯一貫的風格，現在看來就比較掉份兒了，那塊黑乎乎的腳墊也有點扎眼。
方向管柱及周邊金屬部件沒有銹蝕的痕跡，地毯縫隙也沒有泥沙等異物，管柱與方向機連接螺絲未見拆卸。
座椅螺絲均是原車狀態，摳開螺絲上面的蓋板，里面也是非常的干凈。
方向盤應該是有了相對嚴重一點的磨損，目前是有過蒙皮翻新的；座椅磨損看著也是挺厲害，環顧一周，車內磨損基本符合19萬公里的狀態，調表的可能性不大。
安全帶上面沒有生產日期的標簽及字符，無法確定生產日期，但是安全帶的固定螺絲沒有拆卸修復痕跡，基本可以確定安全帶沒有維修或者更換。
安全帶卡扣沒有破損拆卸，縫隙中沒有泥沙、銹蝕的情況。
打開后備箱，表面灰塵有點多，沒有異味和泥沙，隨車工具齊整，綜合以上幾點排除了車輛泡水的嫌疑。
看到后備箱邊緣膠條的形狀有點不規整，二鵬我覺得這不太正常，扒開后備箱邊緣膠條發現兩側后圍板上部都有明顯的二次噴漆痕跡，后圍板中部整體內凹，兩側都有未完全修復的痕跡；這種情況說明車輛后部有過相對嚴重的追尾事故。
隨后用解碼器進入OBD電腦，讀取到了兩個傳感器的故障碼，一般來說這類故障碼是不影響車輛功能的正常使用的，試了試故障碼可以清掉。同時也查詢到了此車的維保記錄，看這條記錄足足花了我將近十分鐘的時間，幾乎是全程4S的維保記錄，而之前看到的問題也能在記錄中得到印證。
靜態檢測完畢后接下來就是激動人心的路試。這款GS搭載了3.0L排量的V6自然吸氣發動機，最大馬力231匹，動力還是很充沛的；搭配6擋手自一體變速箱，開起來比較平順，也能帶來很強的操控運動感。客戶開著車幾乎把所有的路況都去試了個遍，不得不說無論是小坑洼或者是減速帶，通過的時候感覺都非常不錯，底盤的整體性還是非常好。
順路開到了附近的修理廠進行底盤檢測，把車子高高的舉起來，還是能看到明顯的使用痕跡，有些地方還有輕微的托底但是并不是特別嚴重。
兩前下支臂膠套都有輕微的開裂，但是下支臂固定螺絲沒有拆卸，沒有更換過，長時間的老化導致橡膠有一些裂紋也是正?，F象。
兩前橫拉桿球頭也是橡膠套老化了，出現了滲油的現象，不過不是什么大問題，換兩個的整備費用也不高。
發動機變速箱連接螺絲未見拆卸擰動痕跡，變速箱以及發動機下部的機腳支架也是原車狀態，可以排除此車發變分解維修的情況。
發動機正時前蓋及油底殼都出現了滲油的情況，滲漏的情況并不嚴重，可以選擇繼續使用，如果出現更嚴重的漏油就需要維修處理了。
變速箱的油底殼漏油較為嚴重，需立即處理，維修方法也很簡單，拆卸油底殼更換油底殼墊，維修成本非常便宜。
整車四條減震沒有拆卸更換，到現在也沒有出現液壓油滲漏的情況，品質杠杠的。
后差速器一眼望去還是干干爽爽的，沒有漏油以及拆卸維修的痕跡。整個底盤看下來情況還是不錯的，除了一些易損件的正常維修更換，沒有其他的異常情況。對于一臺車齡較長的老車來說現在能保持這樣一個車況也是不容易。
到這里所有的檢測項目就全部完成了，簡單做一個車況總結。
外觀：機蓋更換，前杠拆卸未安裝到位，左前門下部變形，左后門噴漆，左后葉子板鈑金噴漆，左C柱噴漆，左后尾燈裂紋，后備箱蓋噴漆，右后葉子板鈑金噴漆，右C柱噴漆，右后門拆卸鈑金噴漆，右前葉子板噴漆；
機艙：兩前大燈拆卸，水箱上橫梁拆卸，冷凝器拆卸，點火線圈拆卸，節氣門拆卸，電瓶更換；
內飾：后圍板變形，內飾臟污；
啟動：無異常；
功能：存在故障碼，可清除；
路試：無異常；
底盤：兩前下支臂膠套損壞，兩前剎車分泵拆卸，變速箱油底殼滲油，左后橫拉桿外球頭漏油，輪胎更換。
綜上所述，這臺車外觀多處剮蹭噴漆，局部鈑金修復；前部小碰撞；后部事故追尾；底盤橡膠件老化漏油；相對于車齡來說，整體車況還算不錯。把總結詳細的告訴客戶，客戶很滿意，笑呵呵地說：鑒定完畢，納妾一枚。二鵬我聽了相視而笑。
這款GS300當年新車指導價61.8萬，按照雷克薩斯沒有優惠的風格，全部辦下來落地肯定超過70萬；如今二手車行情在12-14萬，賣家今天報價11萬，這個報價簡直是業界良心啊，因為車況并沒有那么爛，愛惜著用，再開個五六年都完全沒問題。客戶以這個價格購入可以說是撿漏了。
大家都知道兩廣地區的人們偏愛日系車，特別是喜歡豐田系的車迷，對雷克薩斯還是充滿了信仰，雖然GS這款車偏小眾，保有量也不大，但是在當地二手車市場也是趨之若鶩，可見當地人對它的追求。那么問題來了，除了雷克薩斯的本身品質過硬，你們覺得還有什么理由讓廣東人追捧凌志呢？
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！
編輯：舒韜
審核：大力
