6座mpv口碑最好的車型-6座mpv口碑最好的車型是哪款
理想ONE在第一代產(chǎn)品的改款中取消了“大7座”這個概念，只提供三排6座布局，而這結果就是，理想ONE賣成了同級新勢力的銷售冠軍。在瘋狂地追逐了幾年“大7座”概念后，無論是車主們的實際用車用途反饋，還是產(chǎn)品本身所表現(xiàn)出來的空間力，非要強裝7座的執(zhí)念逐漸被削弱，人們開始更傾向于三排空間更為平衡、舒適性差異性更小的6座，而這種布局不僅能滿足國內(nèi)家庭的主要乘載需求，也能通過更為靈活的布局可調(diào)、更豐富的座椅功能來提升出行乘坐品質(zhì)。這里我們要看到的三款家用SUV，就都是6座車型中的佼佼者：
廣汽傳祺 - 傳祺GS8
售價區(qū)間：18.68 - 26.98萬元
傳祺GS8應該算是燃油市場中三排布局SUV里的中國代表，它年銷破10萬輛的數(shù)據(jù)當初是實實在在壓迫到了漢蘭達的。盡管現(xiàn)在的傳祺GS8已是風光不再，可通過架構升級與產(chǎn)品迭代，傳祺GS8的樣貌已經(jīng)完全不同。傳祺GS8前臉給人的感覺是“SUV版威爾法”，不論是領航系列的分體三區(qū)氣孔，還是雙擎系列的縱瀑格柵，它都有著十分強烈的豪華氣質(zhì)。
車艙之內(nèi)，傳祺GS8已經(jīng)完成了對漢蘭達的完美超車，即便是對比新一代漢蘭達，傳祺GS8不論是標配540度全景影像+全速自適應巡航+L2級輔助駕駛，12.3+14.6英寸雙液晶屏+手勢控制+人臉識別，還是感應尾門、帶腿托真皮座椅、分區(qū)獨立空調(diào)，其對于智能、豪華的展示是所有國產(chǎn)豐田都無法企及的。
當然，后兩排座椅同時保持1拳左右的腿部余量，也能讓其滿足多娃家庭的空間訴求。
傳祺GS8在獲得鉅浪動力后，185kW(252Ps)/400N·m的2.0T發(fā)動機在數(shù)據(jù)上已足夠好看，并能在傳動上得到愛信8AT變速箱支持；但在此之上，豐田THS加入到了對傳祺GS8的武裝之中，它搭載的雙擎混動將得到一臺2.0T支持，并得到E-CVT無級變速機構于一臺134kW/270N·m的前置電動機，而四驅車型還將加上一臺40kW/121N·m的后置電動機，從而將NEDC綜合油耗控制在5.3-5.8L/100km，大馬力、大座艙，還有了高燃油經(jīng)濟性，這一點確實讓人驚喜。
上汽通用別克 - 昂科旗
售價區(qū)間：23.99 - 35.99萬元
借了昂科雷（Enclave）之名國產(chǎn)的昂科旗成了一臺特供，但這并不妨礙它更好地融入中國市場，特別是當我們見到更精致的飛翼、更前衛(wèi)的組合大燈，以及代表著豪華Avenir艾維亞銘牌，這些比起主打商務感的昂科雷還是要更容易吸引到國內(nèi)消費者，畢竟別克這個品牌在國內(nèi)還不足以搶BBA的市場。
盡管昂科旗的內(nèi)飾與中控并不算有多創(chuàng)新，可從它的方向盤到它嵌入同一面板內(nèi)的雙屏，再到帶數(shù)顯的空調(diào)控制臺與按鍵式電子換擋機構，別克的標志性設計可不少。關鍵在于，標準化的8.0英寸觸控屏雖小，但融合了OnStar安吉星的別克eConnect系統(tǒng)還是有很高實用性，配合HUD、流媒體后視鏡，四屏聯(lián)動沒什么好挑的。同時，昂科旗雖不像另外兩者那么豪華，但全真皮的座椅卻在六座版的第二排帶來了加熱/通風/按摩與腰部電動調(diào)節(jié)，這通常是豪華SUV或新勢力才會提供的，加上帶主動降噪的BOSE音響、前隔音玻璃+后隱私玻璃、多區(qū)獨立空調(diào)等配件，昂科旗的車艙反饋是接近一臺同價位豪華SUV的。
不過，昂科旗的空間不如另外兩款車，在第二排保持1拳余量時，第三排的頭頂、腿部并不寬敞，但還是留有一定空隙的。
全系2.0T+9AT自然是昂科旗的一個賣點，這臺共享自凱迪拉克的發(fā)動機能提供174kW(237Ps)/350N·m的動力參數(shù)，并可選智能四驅系統(tǒng)，加上底盤中的CDC連續(xù)可變阻尼減振器與后橋限滑差速器，駕控會成為昂科旗的一個新樂趣。
長安福特 - 探險者
售價區(qū)間：30.98 - 39.98萬元
探險者無疑是今天三款6座SUV中定位最高的，也同樣是體型最為龐大的。就視覺上來看，它比昂科旗有著更為濃重，或者說更為原汁原味的美系硬派SUV風格，即便是在進入新一代后它也開始在格柵、大燈等方面搞起了柔和線條，但一旦看到其四四方方的氣孔、類似筋膜的肌肉腰線，還有標志性的前后分區(qū)C柱，它的硬派氣質(zhì)就會立馬爆發(fā)出來。
跟過往的美系硬派SUV一樣，探險者艙內(nèi)的處置還是以實用性為主，包括許多保留下來的物理按鍵、旋鈕、滾輪等皆是為了在惡劣路況下更快速、便捷地操作。但比起過往的美系車，12.3+27.0英寸全域屏組合就顯得格外科技化了，甚至于它的SYNC+也是全系共享的，加上全系均有L2級的Co-Pilot 360智行系統(tǒng)，這價格雖然是高了些，但入門功能卻也配得上。另外，探險者還能通過ST-LINE獲得翻皮混織座椅，加上前排加熱/通風/按摩、多區(qū)獨立空調(diào)、B&O音響等高級組件，一些美國商務車的舒適特性也被探險者給繼承了下來。
馬力大于空間大是探險者的關鍵特質(zhì)，同時為后兩排的乘客提供1拳的腿部空間，這對于車長沒有走上5米2的合資SUV來說已經(jīng)很難得了。
至于說動力，盡管沒有多年前的V6選項，可這臺與跑車同源的2.3T發(fā)動機仍帶來了203kW(276Ps)/425N·m的動力參數(shù)，配合10AT變速箱，這個最輕也超過了2噸的大家伙能在7.6秒內(nèi)破百，而四驅系統(tǒng)配合前雙球節(jié)癱瘓減震支柱+后多連桿式獨立懸架組合，能讓車輛覆蓋更多復雜道路環(huán)境。
寫在最后
很顯然，廣汽傳祺GS8雖說是以公務采購發(fā)家的，但這款中國品牌中型SUV在與昂科旗、探險者對比時仍有可取之處，它所提供的車載科技功能仍是三者中的最佳。而昂科旗更注重乘坐的舒適、探險者則能將一些復雜路況的自駕出行，但說到底，這三款車提供的6座版本都確保了最基礎的寬敞與舒適，加上我們提到的各自偏向性不同的實用性，這三款用作家用基本不會后悔。
本文中所用座艙空間數(shù)據(jù)，測試人身高均為180cm
本文中所用車身尺寸數(shù)據(jù)，均為各款車最入門車型
