日產途樂碰撞測試,途樂y61碰撞測試

大家都說日系車皮薄，一撞就碎？大家是都開日系車撞碎過嗎？，那為啥碰撞測是總能拿高分呢？這句話從邏輯上就不通！把豐田陸巡撞碎過嗎？日產途樂鐵皮薄嗎？稍微懂點車的人都知道，車輛的安全性跟鐵皮薄厚沒有直接的關系，主要是車身結構、車架，以及車架所使用的材料。

很多人總覺得，日系車因為鐵皮薄不抗撞，重量輕所以省油！怎么著，擱您的意思省油還不好嘍？重量輕也不好嘍？推土機鐵皮厚，能開上路嗎？那些超級跑車，不管是法拉利還是蘭博基尼，您看誰的重量不輕？ 您再看看誰的鐵皮厚？全都車基本都是輕量化材質，難道超級跑車不安全嗎？幾百萬車的安全性，還不如幾萬塊的？可能嗎？

無論是國外還是國內，碰撞測試都有一套非常嚴苛的標準，而且碰撞測試的分數高低，并不是由汽車鐵皮薄厚決定的，也不是由汽車的重量決定的。而是看汽車在撞擊之后，車內成員的安全系數決定的。目前，汽車安全評級機構有歐洲的E-NCAP，美國的IIHS、NHTSA、日本的J-NCAP、以及國內的C-NCAP。

國外的咱先不提，就說國內的C-NCAP。在世界汽車安全評測的組織中，C-NCAP算是后起之秀，但是很好的借鑒和學習了歐美發達國家的先進技術，這個機構的核心組織，是中國汽車技術研究中心（簡稱：中汽研）。也就是說C-NCAP是有資質并且是國家承認的汽車安全評測機構，也是各大廠商愿意把車給它們進行碰撞測試的機構。

那么如此專業的機構所測試出來的車，達到了5星級安全碰撞標準，卻被很多人說不安全。大家可以去查一查，那些被“德粉們”吹得天花亂墜的車，有些的碰撞測試成績并不理想。甚至有些歐洲車在最為嚴苛的美國IIHS測試中，居然都沒有通過。具體名字我不提了，直接打臉容易招黑，感興趣的朋友可以去查查看。

綜上：最后車途在野想說以上內容并非在給誰洗白，而是想都告訴大家，有些事情不要聽信傳言，而是要從科學的角度出發。沒有一輛絕對安全的汽車，再厲害的汽車也撞不過大橋墩子，再結實的汽車也硬不過水泥柱子。只有養成安全駕駛的良好習慣，才能盡可能的保證行車安全。

對此各位車友們覺得呢？有什么不同的意見與看法，歡迎分享關注交流哦。