本田凌派2020款報(bào)價(jià)及圖片-本田凌派2020款報(bào)價(jià)及圖片欣賞

隨著國內(nèi)汽車市場新能源趨勢的愈演愈烈，傳統(tǒng)燃油車系的發(fā)展似乎將要遭遇瓶頸；確實(shí)，相比之下，傳統(tǒng)燃油車系的高排放和油耗表現(xiàn)相比于新能源車型并無優(yōu)勢，但搭載混動系統(tǒng)的燃油車系卻依舊有著自己的閃光點(diǎn)。整車燃油經(jīng)濟(jì)性更出色的同時(shí)帶來了更加靜音、高級的行駛質(zhì)感，這或許也會是在新能源與傳統(tǒng)燃油車系抗衡過程中的穩(wěn)妥選擇。國內(nèi)合資汽車市場份額大多集中在日德兩大品牌系列之上，而在燃油經(jīng)濟(jì)性和混動系統(tǒng)領(lǐng)域，日系則有著更加突出的優(yōu)勢，其中尤以豐田和本田頗具代表性。

在10-15萬級轎車領(lǐng)域，豐田以卡羅拉雙擎和雷凌雙擎的優(yōu)勢迅速搶占市場，但本田也不甘示弱；在有本田思域熱銷的市場背景下將凌派產(chǎn)品力全面提升，新車加入1.5L阿特金森循環(huán)的本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)，相比于傳統(tǒng)1.0T三缸渦輪引擎動力表現(xiàn)更加強(qiáng)勁的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性再突破，4L的綜合油耗表現(xiàn)可促使整車?yán)m(xù)航達(dá)1000Km。加注92標(biāo)號汽油，對于日常家用而言，混動凌派的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)惠性亮眼。2020款凌派混動共有4款車型，廠商售價(jià)13.98-16.98萬元，結(jié)合當(dāng)前優(yōu)惠，入門車型售價(jià)約在13萬元左右。

13萬預(yù)算，用戶能夠選擇卡羅拉、軒逸、朗逸等合資家轎的高配版本，亦能選擇卡羅拉和雷凌的雙擎版本；但相比之下，凌派混動的產(chǎn)品力似乎更占優(yōu)。配備1.5L四缸混動系統(tǒng)的同時(shí)，其燃燒效率達(dá)40.5%，于10-15萬級家用轎車領(lǐng)域而言發(fā)動機(jī)科技性能基本“宣判封頂”，畢竟全球頂級發(fā)動機(jī)燃燒效率目前僅為41%。其次，凌派的尺寸數(shù)據(jù)更大，對比到A級合資家轎占優(yōu)，基本達(dá)到速騰、君威等車型水準(zhǔn)，大有越級之勢；另外，凌派的后排空間表現(xiàn)堪比主流B級車系水準(zhǔn)，充裕的腿部空間不得不令人服氣。

作為參考，凌派車長4756m，軸距2730mm；卡羅拉車長4635mm，軸距2700mm；速騰車長4753mm，軸距2731mm；因此，凌派的氣場視覺優(yōu)勢以及空間優(yōu)勢足夠凸顯。作為本田全球首發(fā)的第三代i-MMD混動系統(tǒng)，系統(tǒng)除發(fā)動機(jī)之外，其還擁有兩臺電機(jī)，其一為發(fā)電用電機(jī)，另一臺為驅(qū)動用電機(jī)。雖然排量不大，數(shù)據(jù)也不搶眼，但凌派的整體動力表現(xiàn)足以媲美主流1.5T渦輪引擎，滿足家用已是足夠。另外，它還搭載了ASC技術(shù)，能夠通過車內(nèi)的音箱模擬出謳歌旗下的超跑NSX的V6發(fā)動機(jī)高亢的聲浪，這對于10-15萬級家轎而言或許還是頭一遭。也因此，凌派在滿足家用舒適性的同時(shí)還能兼顧年輕用戶所重視的個(gè)性與運(yùn)動活力。

相比于入門版1.0T三缸渦輪引擎，凌派的1.5L四缸混動系統(tǒng)無疑用戶接受度更高，并且在燃油經(jīng)濟(jì)性出色的同時(shí)沒有用戶能夠拒絕這樣的操作。13萬級的起售價(jià)相比之下也并不算貴，家用、經(jīng)濟(jì)、舒適、品牌品質(zhì)可以兼顧，相對而言這會是一款同級并不多見的產(chǎn)品力較為全面的A+級轎車。即便市場反饋針對本田車系的隔音降噪性能并不友好，但凌派在混動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上還標(biāo)配主動降噪系統(tǒng)，整體靜音性勢必得到提升，整車質(zhì)感也將有所增強(qiáng)。

在大多數(shù)用戶印象中，日系轎車代表著穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、開不快；這也促使了日系合資在國內(nèi)市場的高份額。而凌派作為日系合資的一員，多年來市場口碑尚可，上市7年來年均銷量穩(wěn)定在10萬+。即便銷量數(shù)據(jù)并不亮眼，但一直以來保持著不錯(cuò)的發(fā)展態(tài)勢，相比于主流熱銷的卡羅拉、軒逸等車系，凌派的產(chǎn)品力似乎應(yīng)該有著更高的關(guān)注度。