吉利全球鷹gx7保險絲盒圖解_吉利全球鷹gc715保險絲說明圖片
來源: 車訊網作者:niuxiaofen
【車訊網 報道】
“博越可以啊……”這是拆車坊拿來吉利博越&比亞迪宋這兩輛車時帶給筆者的第一印象。目視所及之處，博越整車實際觸感和整體外觀工藝水準和拆車坊38期接觸到的GX7相比，在質感方面有了飛躍式的提升，當然兩輛車價錢也有接近兩倍的差異，接下來我們就聊聊博越這款車。
注：吉利GX7提車價6.79萬元，吉利博越提車價12.88萬元/含3000元裝飾，博越提車價格為GX7提車價格的1.9倍。
第一章節 車頭
博越車身長寬高的具體尺寸為：4519mm╳1831mm╳1694mm，軸距2670mm，和國內車市同價位同級車相比，車身尺寸表現中規中矩。
筆者整理了國內主流自主SUV車型的部分重要參數，一張圖明示各車型具體差別。
博越外觀設計終于擺脫了自主車留給公眾“擅長山寨”的印象，對于博越車頭造型，官方定義的關鍵詞有：如意、笑臉、中國風、時代感等，對于用戶而言，因個人喜好不同，自然都有自己的看法。
“厚重“是博越車頭帶給筆者的第一印象，這得益于大尺寸前保險杠的功勞，多邊形中網倒映出尺寸較大的下部風口，目前很多車型的前臉設計也都采用了這種形式。
博越大燈有兩種配置，一種是遠近光一體式LED大燈，目前MT版本最高配和AT版本4款高配車型選裝了這項配置；另外一種是透鏡式鹵素大燈，目前MT版本4款低配車型和AT版本最低配車型選裝了透鏡式鹵素大燈。
日間行車燈并未成為全系車型的標準配置，但也是僅MT版本最低配車型未裝備，其他9款配置均選裝了日間行車燈，當日間行車燈點亮時，其造型仿佛展開的雙翅。
博越前格柵造型的創意來自水滴漣漪，鍍鉻多環造型向外擴散，車輛標識位于中間。
目前吉利博越所用的盾形標識造型靈感源自于健壯男性腹肌，車輛標識下方設置了前部攝像頭。
博越頭燈和霧燈造型風格迥異，兩者外觀協調性方面仍有提升空間。
之前提到的“如意”造型如上圖所示，前杠下風口上部的銀色飾板連接左右霧燈框架整體造型類似于如意，寓意當然寄托了美好、吉祥和如意。
前杠下部銀色涂裝下護板是很多SUV車型必被的配置，博越當然也不例外。
編輯小結：
外觀設計好與不好每一位車友都有自己的看法，博越前部造型具有自身獨特風格也為大家認可，這一點和國內多自主SUV直接山寨極光車型不同，當然從車頭側面來看，博越還是有所借鑒，并在借鑒的基礎上打造出了屬于自己獨有的風格。
遠近光一體式LED大燈、全景攝像功能等高級配置提升了車輛的高級感，且也是非常實用的配置，博越車型投產時間并不長，因此各個零部件的品質、耐久性方面有待于市場進一步檢驗。畢竟“修車貴”是人所共知的常識，而且以后會越來越貴，一般車用電子部件價格都不會便宜。待到整車保修期結束后，如果零部件品質耐久性不好，則會提高車主的用車成本，耗費車主的時間和精力。
第二章節 車側
“獵豹腰線”是官方對于車側流線造型的定義，官網圖片中也借用了獵豹奔跑身姿作為車側造型的渲染。車頂流線自前向后逐漸下壓，這是為了讓車身姿態更為動感。腰線為兩條直線，自前向后稍許上揚。
筆者找來了極光、CS75的車側視圖來進行對比，目前雙直腰線設計為眾多車型采用，只有設置位置不同的區別，博越的上腰線就位于門把手上方，極光上腰線則位于門把手下方，CS75上腰線則貫穿了門把手。博越C柱區域的玻璃窗下部線條和另外兩款車型略有區別，同時車頂后方的鴨尾尺寸也比另外兩款車小一點。
另外，以前有些車型車門裝飾亮條一般位于車門中部，而如今大多車型把車門裝飾亮條放在了車門盡可能靠下位置，車門裝飾條位置的變化提高了車門的整體性視覺效果，讓車門看起來更為寬大，給人以車內高度空間更為寬適的視覺感受。
博越全系標配了外后視鏡電動調節和加熱功能，電動折疊功能則只有MT頂配和AT車型4款高配車型選裝。
雙色外后視鏡帶轉向燈已經不是新鮮配置，這輛MT頂配車型外后視鏡下方還安裝了側視攝像頭。
左右前車門中部粘貼了紅色T字標識，標明了該車采用增壓動力系統。如果將該標識黏貼在常規車型中前翼子板安裝轉向燈的位置，視覺效果或會更好，同時還不會破壞寬幅車門的整體性。
這輛博越配備了佳通輪胎，佳通官方對該輪胎優點的描述為：行駛操控、濕地抓地和制動性能方面都有提升，并且胎噪有所降低，還是一款低滾動阻力輪胎，其具體參數為：225/60R18, 100H。
博越備胎非全尺寸備胎，備胎為玲瓏品牌配套，備胎參數為：T155/85R18 115M，如果在使用過程中用到備胎，建議將備胎放到后輪，使用備胎行駛時不要高速行駛，同時避免急加速急剎車等情況，并及時更換為常用輪胎。
博越采用了四式剎車，前輪為通風盤，后輪為實心盤。
編輯小結：
博越車輛側面和大多車型相同，自前至后下壓的車頂流線、連接前后輪拱雙直腰線和較大尺寸的輪轂打造了動感的車側姿態，雖然難以給人一瞥驚鴻的深刻印象，但車側造型和等價同級車相比，博越表現也沒有差到哪兒去。
第三章節 車尾
博越車尾層次感豐富，車牌上方亮條為正梯形、正梯形牌照框，正梯形后杠護板和后風擋下部線條構成至少四個層級，這還不包括雙色后杠、后備箱蓋的直線條。
后杠兩側為反光飾板，中間為真實杠燈。
博越車頂后方設置了小型尾翼，整合了立體造型的高位剎車燈。后風擋下方設置了后雨刷器。
博越采用了分體式后尾燈，左右兩端為楔形設計，呼應性較好。
左右尾燈中間設置了內陷式正梯形亮條，車輛標識浮于正中，視覺效果立體。
后杠下方同樣設置了銀色涂裝護板，和車頭銀色下護板遙相呼應，凸顯SUV車型獨有的粗獷。
平直線條風格在各種車型中也甚為常見，尾箱蓋左右兩側直上直下的線條設計也能將后備箱開口做到盡可能大，便于用戶在行李箱取放物品，實用性較好。
編輯小結：
雖然筆者并不認可博越可以稱之為“最美自主SUV”，但博越的外觀設計已經開始有了自己獨特的風格，其車體流線設計亦可媲美同級，當然博越車身設計方面也有“借鑒”的元素。
第四章節 車內
吉利和沃爾沃聯姻之后，關于吉利車型是否會借鑒沃爾沃車型部分元素的懷疑總是避免，但在車內飾設計上，博越卻有獨特的風格。
根據官方的說法，博越儀表臺采用了“西湖拱橋”造型，從整體來看，博越儀表臺仍屬于中規中矩的正T字型儀表臺，以擋把為中心左右兩側呈對稱布置。
值得一提的是，博越采用了中高檔車常用的大型中央扶手箱，連接擋位面板和儀表臺結為一體。這種設計既能提升車內的高級感，在實際駕駛時又能對前排乘客手臂起到更好的承托，提高車輛乘坐舒適性。接下來還是遵循自左至右的順序來進行具體展示，首先從左前門開始。
博越前門內飾板上部及扶手部位采用了軟質材料，扶手和內拉手裝飾了銀色拉絲面板，下部還設置了手套箱。
扶手位的中控開關集成了車窗玻璃升降開關和車窗鎖定開關，通過該開關可以鎖定除駕駛員車窗以外其他三個車窗，避免行駛中車窗打開導致意外事故，集控開關前部設置了中控鎖開關。
博越全系標配車窗一鍵下降功能，一鍵上升/防夾/自動關閉功能僅四款低配MT車型未裝備。
博越采用了大型鍍鉻內拉手，配以銀色拉絲面板，框內還繼承了音響高音頭，已拆檢證實。
音箱面罩采用了鍍鉻邊框，內部為回形紋，這也是該車采用中國元素之一。
門襯板下方設置了手套箱或礦泉水。溫馨提示：車內請勿放置貴重物品。
內襯板下方還設置了開門指示燈和LOGO迎賓燈。
儀表臺左側設置了上下兩個出風口，上部風口為車窗除霧設置，下部風口可單獨關閉。
左側出風口下部設置了開關面板，集成外后視鏡調節、儀表背景燈亮度調節和前照燈水平調節開關。拉開下部儲物盒，就能看到OBD接口和保險盒。
博越共有三款方向盤可選，按材質分為普通版、真皮和NAPPA豪華真皮版。方向盤四方向調節功能為全系標配。
該車方向盤左側功能鍵包括聲控和翻頁鍵，右側功能鍵包含電話和音量控制，車型配置不同，可操作的按鍵數量也不一樣。
博越儀表盤也有兩種可選，拆解的這輛博越配置了7英寸全液晶動態組合儀表，中間為車速表，汽油表和水溫表分布在左右兩側，車速表左側設置了菜單顯示，右側設置了轉速表，但轉速表的可讀性不高。
儀表臺正中上部為中央雙出風口，兩側出風口中間設置了危險警告燈開關和安全帶未系提示等等，出風口框線和下部音箱面板框線流暢銜接，類似于一個碗型，相比這也是中國元素之一。該車選裝了8英寸高清觸控屏，兩側按鍵對稱設計，按鍵回饋力度良好。
音響面板下方設置了空調控制面板，同樣是左右對稱設計，雙旋鈕+按鍵的形式操作方便。
另外我們還可以通過8英寸高清觸控屏控制空調系統操作，這樣可以提高行駛中操作空調系統的主動安全性。
參與拆解的這輛車還配置了PM2.5空氣凈化器，其濾芯安裝在中央扶手箱蓋上，掀開中央扶手箱蓋子就能看到空氣凈化器相關操作說明。
空調控制面板下方是擋位面板，中間為擋把，兩側布置了功能鍵，博越的這種擋位面板布局和保時捷某款車型類似。
擋位面板后方設置了大型扶手，中央扶手區域覆蓋了大面積銀色拉絲面板。不知道這種設計在烈日暴曬下是否會導致燙傷？在這里也歡迎已經擁有博越的車友踴躍發言。溫馨提示：炎熱夏季兒童乘坐該車時，請保持兒童遠離銀色拉絲面板，避免燙傷。
掀開扶手箱蓋子，扶手箱內部設置了USB接口，AUX接口，電源輸出接口。
扶手箱蓋后部設置了風口，經拆解證實，前排座椅下方設置了后出風口。
儀表臺右側設置了大面積銀色拉絲面板，不知道在烈日暴曬下是否會導致燙傷？儀表臺右側同樣設置了上下兩個出風口，下部風口可單獨關閉。
博越裝備了電子防炫目內后視鏡，但這并非全系標配，只有部分高配車型選裝，車內后視鏡還集成了SOS按鍵。
拆解的博越配備了全景星空電動天窗，這款天窗帶防夾/自動關閉空能，十個配置中僅有兩個配置未配備全景天窗。
博越車型車輛駕駛員座椅有手動調節和電動調節可選，十個配置中五款低配車型配置了手動調節駕駛員座椅，另外五款高配車型配置了電動調節駕駛員座椅。而副駕駛席電動調節座椅僅有兩款車型選裝，其余8款車型副駕駛座椅均為手動調節。
從座椅材質方面來看，博越有織物座椅、皮質座椅和NAPPA豪華真皮座椅可選。
前排座椅電加熱功能只有MT頂配車型和4款AT高配車型選裝，駕駛席電動腰脫只有兩驅AT頂配和四驅AT頂配車型選裝。
編輯小結：
相對實惠的價格，豐富配置的堆砌，再加上看起來還不錯的工藝水平，博越沒有理由不受到市場歡迎，根據汽車銷量網發布的銷售數據顯示，2016年3月，博越銷售1018臺；4月，博越銷售4002臺；5月博越銷售6049臺；6月博越銷售8142臺，由這一路看漲的銷量數據說明博越再逐漸獲得市場和用戶的認可，雖然和哈弗H6月度接近4萬臺的銷量還有差距，但吉利不正在迎頭趕上么。
有消息稱，博越銷量或受制于產能影響，另外主機廠對于車載智能系統的穩定性還有顧慮，所以并未釋放全部產能。
其實主機廠完全不必擔心，如今用戶對于車輛存在問題的態度已經相當寬容，如果確實車輛出現問題，售后服務質量和反應速度及時跟上，該召回召回，該技術升級就技術升級，別學國字頭車企那種官派作風，擺出一副傲慢的態度來，搞什么店大欺客就好。
第五章節 車后
博越后排地板中央地臺高度僅20mm，對乘坐舒適性基本無礙。
后排座椅靠背中間設置了可折疊中央扶手，中央扶手內設置了水杯架。
打開后備箱蓋，后備箱蓋拉手位置距地高度1875mm，車輛后備箱設置了可拆卸遮蔽裝置。
博越后排座椅靠背可四六折疊，放到靠背之后后部空間平整度比較好，空間利用率較高。
第六章節 動力及懸掛
參與拆解的博越為MT頂配車型，搭載了JLE-4G18TD發動機，最大功率120kW/5500rpm，最大扭矩為250Nm/1500-4500rpm，更多動態表現歡迎參閱同期動態測評。
博越前懸為經典的麥弗遜前懸，橫向穩定桿通過豎拉桿連接左右減震器支柱，改善車身轉彎姿態，提高操控感受。
博越后懸架為多連桿式，設置了橫向穩定桿。關于博越平順性測歡迎參閱同期其他稿件。
綜述：
這一期對比的車型為博越和比亞迪宋，僅從車身外觀工藝和內飾質感方面來說，博越已經將宋甩開了一大截，當然采購的這臺博越價格要比比亞迪宋實際購車價高兩萬多元，即便是這樣，筆者也認為這差價比較直。
如果博越的拆解表現和外觀內飾工藝水準相當，那博越就不愧是當前同價等級自主SUV里的佼佼者，關于博越拆解表現，歡迎期待同期拆解稿件。
