別克機油壽命低于30%_別克機油壽命表靠譜嗎

[汽車之家 長期測試] 對于上汽通用而言，別克君越絕對可以稱得上是當家花旦，從2006年引入中國，歷經(jīng)三代，別克君越憑借其豪華、大氣的外觀造型，舒適的駕乘表現(xiàn)在中型車領域形成了一定的知名度與口碑。而在今年的3月18日，全新一代君越正式上市，整車除了繼承家族一貫的豪華、舒適特點外，外觀內(nèi)飾造型以及整體配置表現(xiàn)更與時俱進。當然，它與前兩代車型所處的歲月不同，在榮御和林蔭大道都已遠去的時代，全新君越還將肩負起家族旗艦轎車的重任。同時，它的目前消費群體也更為年輕，由前兩代車型50后和70后，轉(zhuǎn)為了75-80后人群。說了這么多，全新君越的表現(xiàn)到底如何？我們在上市后的1個月后拿到了長測車，在接下來的一年中，我們將以首批車主的身份，從各項配置的使用感受、油耗表現(xiàn)以及售后服務體驗等各個方面詳細體驗這款車型。

簡單介紹一下我自己，我是上海分站的編輯盛元珺。如果您經(jīng)常看汽車之家的話，應該會在不少文章中見到過我的身影。當然，不管您是不是之前“見過我”，總之能看到這里也是一種緣分，權(quán)當初次見面，我先給各位網(wǎng)友問個好。至于為何是我執(zhí)行長測，首先我自己的座駕是一臺雷克薩斯ES，在廣義來說它也是全新君越的競品之一；其次我曾經(jīng)長期使用別克榮御與老君越；也就是說我或許能從競品車主與老用戶的雙重視角來發(fā)現(xiàn)全新君越更多的細節(jié)。當然，眾人拾柴火焰高，如您是新老君越車主又或者是持幣待購的意向客戶，再或是使用過程中有任何疑問和想了解的內(nèi)容，我都誠摯的邀請您到我的編輯博客進行留言。

■ 怎么會選擇君越 28T 旗艦型來做長測？

第一個問題，為什么選擇君越 28T 旗艦型做長測？其實對于長測文章為什么經(jīng)常會選擇頂配車型，我想不少網(wǎng)友會有這方面的質(zhì)疑，也很正常。因為平心而論，對于不少消費者來說，出于對性價比考慮，購買頂配的人群其實并不會太多。那我們?yōu)槭裁催€選頂配做文章呢？其實主要有兩方面的考慮。首先，頂配車型的配置最齊備，因此我們也能更全面的對新車進行詳細體驗；其次消費者選擇車型的差異化很大，選擇頂配也能更好的對網(wǎng)友所提出的疑問進行體驗與講解。同時，我們也會通過這一年體驗，與大家共同分享具體功能的使用感受，并給出基于實際體驗的購買推薦，或許能對您的購車有一定幫助。

全新君越共有兩種動力系統(tǒng)，分別為采用1.5T+7速雙離合器變速箱的20T車型以及采用2.0T發(fā)動機+6AT變速箱的28T車型。從實測結(jié)果，20T車型的0-100km/h加速測試成績?yōu)?.14秒，28T為6.95秒，總體表現(xiàn)都不錯，但成績差距還是挺明顯的（測試文章）。當然，從車型定位來看，20T車型主要肩負的是降低車型門檻的任務；而28T車型則可以提供更為從容的動力表現(xiàn)，并且也與它超過5米的身材更吻合。因此對于預算不是很拮據(jù)的買家來看，我個人顯然更推薦28T車型。

簡單分析一下全新君越28T車型的配置區(qū)別，28T共有精英型、豪華型和旗艦型三款，售價分別為26.98萬元、29.98萬元、33.98萬元。首先前排雙氣囊、側(cè)氣簾、頭部氣簾以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等都是標準配置，全景天窗、抬頭顯示以及前排座椅通風加熱功能等都一應俱全，可以說配置表現(xiàn)非常豐富。

對于自駕用戶來說，其實豪華型的配置已經(jīng)非常不錯了，諸如前排座椅按摩、后排座椅角度電動調(diào)節(jié)、倒車影像、ACC全車速自適應巡航、LKA車道保持系統(tǒng)以及LCA變道輔助、SBZA側(cè)盲區(qū)預警、FCA前碰撞預警等等一系列高科技配置都應有盡有，對于前座買家來說，完全足夠了。而頂配車型，比豪華型多花4萬元，主要多了19英寸鋁合金輪圈、后排座椅通風、加熱和按摩功能、后排多功能中央扶手、后排電動遮陽簾以及后排側(cè)安全氣囊、三區(qū)獨立空調(diào)等。可以說，這4萬元幾乎都是為后排乘客所裝備的。至于上面提到的一大串配置是不是好用，又有哪些使用頻率會比較高，我將在后續(xù)的一年長測時間內(nèi)，慢慢給大家分析我的使用感受。

■ 外觀：豪華、大氣，又年輕了不少

全新君越的外觀造型，我覺得非常滿意。從感性層來說，它保留了君越基于傳統(tǒng)印象中一貫的豪華的氣質(zhì)，而同時全新的設計風格又讓它顯得比老款年輕不少，整體的線條流暢，車身比例舒展。高檔中又透露著年輕與時尚的視覺感受，是老款所不具備的。因此我們同事間開玩笑的說，開全新君越出門，終于找到了開自己車的感覺，而不像開老款時，總覺得是在開“爸爸的車”。

全新君越的車尾造型非常有特色，其中尾燈的造型是點睛之筆。它極大的提升了車尾的整體辨識度，同時也起到了進一步提升橫向視覺寬度，讓整車視覺重心看著更低矮。當然，外觀造型美丑的問題見仁見智，但不可否認的是，至少全新君越的外觀的確已經(jīng)具備了打動80后消費族群的能力，這點在我們公司不少同事中都得到了認可。

■ 內(nèi)飾：造型舒展，用料高檔

全新君越的內(nèi)飾同樣非常注重橫向效果的塑造，并且整體用料非常考究，做工也頗為精致。中控臺、包括門板都大面積采用軟性材質(zhì)以及皮革包裹等，無論視覺效果還是觸感都非常出色。更值得一提的是，中控臺和門板等處均為“真縫線”，而非模壓而成的“假縫線”。這一小小的細節(jié)，對檔次的提升，卻是至關重要的。

『以下視頻為后排座椅電動調(diào)節(jié)展示』

內(nèi)飾配置，我們這臺長測車采用的是如今非常流行的黑棕雙色搭配，座椅采用了皮革+麂皮絨面材質(zhì)，檔次感很強而且實際乘坐品質(zhì)也非常棒。入坐時的第一感覺是座椅很柔軟，但坐定之后，又能感覺到座椅對身體有著不錯的承托性，久坐不會感覺腰酸背痛。更何況它的四個座椅還都有通風、加熱以及按摩功能，此番豪華程度是不少更高級別的中大型都不具備的。

動力方面，我們這臺28T車型它采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機+6速手自一體變速箱的組合。發(fā)動機的最大功率為261馬力，最大扭矩為350牛·米。它的最大功率比老款上的提升了7馬力。實測0-100km/h加速全新君越僅為6.95秒，比老款8.4秒的成績提升非常明顯。

在實際駕駛過程中，28T車型的動力表現(xiàn)游刃有余，市區(qū)行駛動力輸出很平順，開著第一感覺比老款輕快很多，并且變速箱的動作也顯得十分輕柔，換擋邏輯也比較合理。而在你需要超車時，稍微深踩一點油門，強勁的動力儲備就會隨時迸發(fā)，整個加速和超車過程都會顯得很自信、很從容。當然，由于這車我們開得時間還不長，且基本都在市區(qū)內(nèi)行駛，至于高速巡航表現(xiàn)如何，我在日后的文章中再分享。

■ 安裝行車記錄儀

行車記錄儀在這幾年的普及度可以說是直線上升，4-5年前我剛裝行車記錄儀時，它還屬于“新鮮事物”，而如今我身邊的朋友車上幾乎都“每車一臺”，甚至不少出租車也都裝了它。行車記錄儀的功能，自然不言而喻，是什么促使了它的快速發(fā)展，我也不想多討論。

行車記錄儀好，大家都知道。不過有一些朋友不愿意安裝的主要問題，就是覺得安裝后會在車內(nèi)懸著一根線很難看，但又怕破線接電影響電路質(zhì)保。今天就和大家簡單說說我的安裝以及布線心得。首選我們將行車記錄儀安裝在中央后視鏡附近，然后將電線順著車頂篷的邊緣塞進去，之后通過A柱順著車門密封條走線，將它引到手套箱附近。

接著再將線塞入手套箱和內(nèi)飾板之間的縫隙，之后再將它引導至中控臺附近，同樣塞進塑料件與地毯的縫隙中。到最后，我走了一小段明線將12V電源接口引入中控臺下部的儲物區(qū)。類似于我這樣的布線，雖然稱不上完美，但無疑是非常簡單的，而且無需任何輔助工具就能自己動手搞定的，并且不存在破線接閱讀燈或保險絲的隱憂。同時，這樣的走線方法還有一個好處就是拆裝方面，萬一遇到行車記錄儀故障需要重新?lián)Q一個，或者是你換了新車，需要將它拆除，都很簡單。大家有興趣的，可以嘗試一下，如果在安裝過程中有疑問，也可隨時在我的編輯博客留言。

■ 微體驗

車內(nèi)USB接口很多，好用！儲物格設計合理！

在君越來到我們編輯部不長的這段時間里，車上數(shù)量重多的USB接口得到了我和同事們的一致好評。在該車上，前后一共有4個USB接口，其中前排接口位于中央扶手內(nèi)，并且可以連接手機或識別U盤，后排的2個USB電源位于出風口下方，不過后排接口無法讀取數(shù)據(jù)，僅能用于充電。當然，如果提一個更高的要求，那就是后排再多加一個220V電源接口，就更方便了。

除了USB接口多之外，還有一個用著很順手，留下很好印象的就是它的儲物空間設計合理。常規(guī)的杯架、車門儲物格今天先不多談了，后續(xù)會做詳細介紹。還是先說說這一周時間給我的第一感覺。首先是中央扶手邊框處設計有一個凹槽，可用于走手機線，并且的儲物格正好用于放手機，且平時又能把手機數(shù)據(jù)線塞在里面，很順手。其次則是該車采用了電子擋把，因此中控臺中央通道下部就留出了很大的儲物空間，這里我平時會放紙巾、12V的一拖三電源插座以及停車卡、油卡等，位置很隱蔽，既美觀而且又不容易被外人看見。當然需要提醒的是，此處不建議大家放類似于水瓶這種個頭較高且易滾動的物品，以防滑落到腳下存有隱患。

前唇離地看著較低，停車需留意

有點需要注意的是，我們發(fā)現(xiàn)全新君越前保險杠底部有一圈橡膠前唇，它的位置看著比較低。經(jīng)過實際測量，前唇離地高度大約16cm左右（和iPhone6 Plus高度差不多），而我們也大致觀察了一下常見停車位的限位桿高度，基本高度13-16cm之間，剛剛好不蹭。當然，以防碰到超高的停車限位桿刮蹭前唇，我們建議大家盡量還是將車倒入車位。（13-16cm是一個什么概念，給個參照物，iPhone6的手機高度為13.81cm，iPhone6 Plus為15.81cm）

當然，關于高度，我們也隨機粗略車輛了幾款車型。其中蒙迪歐和老款君越車輪前的擋把離地間隙比全新君越的還要低，僅為15.5cm左右。因此，從數(shù)據(jù)來看，其實全新君越的前唇高度已經(jīng)比這兩款車型輪前擋板更高了，但依舊低于帕薩特的17.5cm間距。當然，這個前唇一來是可以優(yōu)化空氣動力學性能，二來它的存在就算萬一刮到了停車限位桿或馬路牙子也不會有太大損傷，畢竟這是軟質(zhì)橡膠件，能減少前保險杠直接受損的概率。至于為什么會給人有種前唇特別低的感覺，主要原因還是它的安裝位置很靠前，且尺寸比較大。

■ 長測油耗：

從提車到本文上線，我們這臺長測車我們一共加了2次油，總里程700余公里，不過基本全部在上海市內(nèi)行駛的，因此平均時速特別低，空調(diào)全程處于自動，A/C開啟狀態(tài)。第一箱油的平均時速不到20km/h，第二箱油平均時速也僅僅23km/h。最終，統(tǒng)計數(shù)據(jù)得出，它的實測油耗為12.4L/100km。我覺得這數(shù)值對于一臺采用2.0T發(fā)動機，車長超過5米的“大轎車”，而且又是不到1000公里的新車，油耗表現(xiàn)還是可以接受的。

本次加油，我們正好趕上了油價6連停后的首次上漲。上海地區(qū)95號汽油的單價由5.88元/升，漲到了6.02元/升。以第二次加油44.61升、268.55元，按行駛了363公里計算，每公里的燃油成本為0.74元。

● 首次總結(jié)：

至此，全新君越長測第一次更新就告一段落了。總的來看，這車留給我的第一印象非常不錯，外觀造型豪華大氣的同時，又不再老氣。對于而立之年的我來說，開著也挺得體，不會有開“爸爸車”的感覺。同時，車內(nèi)氛圍非常豪華，而且用料很顯高級，再加之它是頂配車的緣故，配置上的滿足感也很強。動力表現(xiàn)，短暫體驗過后，全新君越28T車型上的2.0T發(fā)動機+6AT的組合比老款有了長足進步，動力充沛，變速箱也變得更體貼，日常駕駛你幾乎可以忽略它的存在。對于追求舒適性的車輛，變速箱我的理解就是“讓你越容易忽略它的變速箱，就是越好的變速箱。”當然，用僅僅數(shù)百公里的短暫體驗，就給一款車型下定論這顯然是不夠的，我們開啟長測欄目的意義，就是把自己當車車主，完全模擬日常使用。因此在之后的1年中，我們還會為大家?guī)砀唷⒏敿毜捏w驗，敬請期待。

最后，再提一句。各位網(wǎng)友，如果您對全新君越感興趣，對這車有什么想問的內(nèi)容，歡迎隨時在我的編輯博客里留言，我將盡量回答或更新在后續(xù)文章中。各位，下期再見。（文/圖 汽車之家 盛元珺）

[汽車之家 長期測試] 轉(zhuǎn)眼從4月底提車到如今，全新君越來到我們身邊也快一個月時間了，累計的行駛公里數(shù)也超過了2000公里。在這期間，它除了取代我自己的雷克薩斯ES作為日常代步用車外，也更多的承擔起了上海編輯部日常工作車的任務。今天是時候和大家一起分享一下它的駕駛感受了。

還是先介紹一下動力系統(tǒng)，全新君越提供了20T與28T兩種動力，其中20T車型采用的是1.5T+7DCT動力組合，28T車型則為2.0T+6AT的組合。我們手上的這臺28T旗艦型它所裝備的正是曾榮膺“沃德十佳發(fā)動機”的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為261馬力，最大扭矩為350牛·米。其中最大功率比老款提升了7馬力，最大扭矩數(shù)值保持一致。可以說，這樣的賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)，在同級別車型中處于領先水平。

與這款2.0T發(fā)動機所匹配的是6速手自一體變速箱，并且它采用了同級別車型中尚不多見的電子擋把，顯得頗有檔次，具體使用方法，我錄了一小段視頻，感興趣的朋友可以點閱。

■ 駕駛感受

先來說說日常駕駛感受，說實話別克君越在國內(nèi)的三代車型我都曾駕駛過，第一代車型可謂是純正的美式風格，非常舒服，但談不上任何駕駛樂趣；而到了第二代車型，它在駕駛與乘坐感受上取得了一定的平衡，開著感覺也更討國人喜歡，但依舊談不上有駕駛樂趣，開著感覺甚至有些木訥。

而正是基于第二代君越的駕駛預期，當我開上全新君越后，它卻給了我很不錯的第一印象。首先原本那種木訥的感覺完全不復存在，全新君越開上手的第一感覺非常輕快，油門反饋很靈敏，方向的力度也輕重適宜。更重要的是，A柱經(jīng)過了全新設計，障礙角（駕駛員側(cè)）由6度降低至2.3度，（乘員側(cè)）由3.5度降低至0.6度，A柱下端寬度減少100mm，上視野提升1.3度。這些數(shù)據(jù)雖然冷冰冰，但直觀的感受就是駕駛者視野有了明顯提升，這也為它的第一印象加分不少。

動力方面，28T的全新君越表現(xiàn)可謂是綽綽有余，強勁的動力儲備讓它無論輕緩加速還是中段超車都能顯得游刃有余，駕駛者右腳也不用特意踩太多，它便能提供非常從容、得體的提速表現(xiàn)。而我們實測不到7秒的0-100km/h加速成績，表現(xiàn)也非常優(yōu)異，比老款8.4秒的成績可以說有了飛躍式的進步。

每每提到通用車的變速箱，不少網(wǎng)友似乎都特別關切。28T車型采用的6速手自一體變速箱官方稱呼是第三代產(chǎn)品，優(yōu)化了調(diào)校。當然，變化了哪些參數(shù)，廠商自然是保密的，但就感受來說，它的日常表現(xiàn)還是可以令我滿意的。日常行駛它的換擋時機把握很好，而且平順性表現(xiàn)出色，頓挫感也難以察覺，總之就是你日常心平氣和的開車它不會在駕駛者面前刷存在感，兢兢業(yè)業(yè)、默默無聞的工作狀態(tài)，是想成為一款好變速箱的基本素養(yǎng)。這點，它做到了。

當然，對于這款變速箱，我的評價是還不錯，但稱不上完美，至于為何這么說。主要原因還是它在急加速時降擋會略顯遲疑。主要表現(xiàn)狀態(tài)是當你用80km/h或100km/h以上速度巡航，此時需要急加速，在你大腳油門踩下去后，變速箱需要從6擋連降2擋的動作會比較緩慢，得停頓一瞬間才會帶來動力爆發(fā)，并不能與駕駛者的心理預期完全同步。雖然后續(xù)的動力輸出很強勁，但順暢的駕駛節(jié)奏的確會受到一定影響。術業(yè)有專攻，全新君越可以說它不是一款適合你經(jīng)常用大腳油門、大腳剎車的方式去激烈駕駛的產(chǎn)品，而平時不緊不慢的游走于城市或高速公路，在你需要急加速時，又能提供強勁的動力保障，這就是君越最適合的使用狀態(tài)。

該車裝備了第二代的CDC全時主動式液力懸架系統(tǒng)，它能以每秒100次的頻率對路面狀態(tài)進行掃描，實時調(diào)整阻尼。就整體來說，全新君越的底盤懸架表現(xiàn)非常討好人，感覺厚重、扎實、穩(wěn)健，在保證舒適性的大前提下，懸架對路面顛簸的處理干凈利落，車身不會出現(xiàn)太多的起伏與彈跳。 此外該車還帶有運動模式選項，在運動模式下，它的換擋邏輯、轉(zhuǎn)向力度以及懸架阻尼等都會有相應調(diào)整。總之，全新君越的主基調(diào)依舊是以舒適為主導，這也符合它的產(chǎn)品定位。

當然，為了開拓相對更年輕的用戶市場，讓更多30歲、35歲左右的消費者也能欣然接受君越，它的駕駛品質(zhì)的確比老款更喜人，雖然談不上有多強烈的駕駛樂趣，但顯然比老款開著輕快很多，操控也更為靈巧。

遙控鎖車和無鑰匙進入，對于這個級別的車型來說是非常非常基礎的功能，本來不值得一提，但為什么這期我會放在微體驗中介紹？這是因為全新君越將這個非常不起眼的功能的細節(jié)進行了深挖，賦予了駕駛者對車門上鎖以及遙控鑰匙功能更多的自主選擇。

簡單來說，車主可以自行設定車門自動上鎖、遙控解鎖時的燈光、喇叭反饋情況、遙控車窗的控制情況以及遠程啟動時通風加熱座椅的工作狀態(tài)等。車主完全可以根據(jù)自己的用車習慣，對車鎖進行個性化設定，非常方便。比如我經(jīng)常停立體車庫，它的車門自動落鎖功能就特別好用，當你帶著鑰匙離開車輛時，大約10秒左右，車輛就會自動上鎖，不但免去了你掏鑰匙的麻煩，而且就連按一下門上的小按鍵動作也可以省了，可謂了“懶人最愛”。當然，使用這個功能，還得看你的具體用車環(huán)境，如果周邊環(huán)境比較復雜，我覺得還是謹慎使用，自己按一下更安心。

截止到本次更新，我們這臺全新君越行駛里程也超過了2500公里，實際測算的平均油耗為11L/100km。其中第六次加油那段時間，這車高速與環(huán)路走得比較多，去了1次崇明、1次奉賢以及2次浦東機場，因此平均時速達到了35km/h，油耗也相應比較低。而其余幾次基本都是我們?nèi)粘Ｊ褂寐窙r。當然，初步來看，對于一臺裝備有2.0T發(fā)動機的全新君越來說，11L/100km的綜合油耗表現(xiàn)，我還是很滿意的。

■ 編輯總結(jié)：

總體來說，全新君越的駕駛品質(zhì)可以說是超越我對它的預期。動力表現(xiàn)出色，變速箱日常表現(xiàn)盡職盡責，雖然有急加速時降擋略慢的情況存在，但畢竟對普通駕駛者來說，平時急加速的概率并不高，而且28T車型動力儲備強勁，一般都無需要將油門踩一半就完全能滿足絕大多數(shù)時候的超車所需。至于懸架、轉(zhuǎn)向與隔音等方面的表現(xiàn)，全新君越的表現(xiàn)也非常得體。總之，它是一款開著輕松、坐著舒適的“大轎車”。全新的外觀內(nèi)飾造型，讓它更容易博得年輕人的芳心，比老款更為輕松、愜意的駕駛感受也讓它變得更討人喜歡。（文/圖 汽車之家 盛元珺）

[汽車之家 長期測試] 各位網(wǎng)友大家好，又到了別克全新君越長期測試文章的更新時間了，本次更新我和大家聊聊該車的多媒體娛樂系統(tǒng)。掐指一算，從4月下旬接手這臺全新君越到如今開了也有2個月左右。多媒體系統(tǒng)可以說是每天都用，所謂日久見人心，雖然嚴格來說時間并不算太久，但我覺得對它已經(jīng)做到了基本了解，可以與大家分享分享。

先來介紹一下全新君越的這套多媒體系統(tǒng)，屏幕尺寸為8英寸，磨砂質(zhì)感的硬屏，而且采用了類似于“無邊框”的設計，整體造型與中控臺風格比較統(tǒng)一，而且磨砂屏還能很大程度的防止指紋黏在屏幕上，相對比較美觀。

當然，說了這么多磨砂屏的好，在使用過程中我也發(fā)現(xiàn)了它一定的不足。主要就是在有反光的情況下，有時屏幕會看著有點模糊，不如高亮屏來得清晰。這點我想大家如果手機貼膜用過磨砂屏的朋友應該會有感受。

對開過通用旗下品牌車型的朋友來說，全新君越上的這套多媒體娛樂系統(tǒng)菜單界面應該非常熟悉，主菜單就是8個圖標，分別有電話、導航、媒體、映射、文本、空調(diào)、設置和安吉星，圖標的排序完全可由駕駛者自由設定。同時，它還設計有最多5個快捷菜單，位于屏幕的上緣。從我個人使用角度來說，我選擇了電話、媒體、導航、空調(diào)和映射，這五個是我最常用的放在頂端。

屏幕左上角為車外溫度顯示，右上角為時間顯示，點擊后則能進入時鐘顯示與設定界面，此時的虛擬石英鐘看著還是挺漂亮的。至于屏幕下方的上拉按鍵，點開后是收音機快捷菜單，這就沒有太多好介紹的了。值得一提的是，這套多媒體系統(tǒng)的反應速度挺快，操作起來比較流暢。基本不會出現(xiàn)影響使用感受的卡頓現(xiàn)象。

在娛樂系統(tǒng)方面，它除了沒有CD播放器之外，藍牙、USB、AUX IN等功能的兼容性做得都很不錯，特別是最常用的手機播放時，無論是系統(tǒng)自帶的播放器還是諸如QQ音樂、百度音樂以及蜻蜓FM等第三方App軟件也能很好的兼容。當然，藍牙模式是無法顯示封面的，用數(shù)據(jù)線鏈接則可以顯示，這點與我們體驗過的其它車型都一致。

在手機映射方面，全新君越兼容Apple CarPlay和百度CarLife，在用數(shù)據(jù)線鏈接手機后，原來的映射圖標會變?yōu)镃arPlay圖標，點擊后便進入了CarPlay菜單。 至于具體功能，目前可以說所有車型上的CarPlay都一樣，功能并不算豐富，但使用便利性不錯。常用的也就是導航、電話以及音樂功能。

蘋果自帶的導航使用的是高德地圖，有實時路況功能，顯示也比較清楚，但可以供車主個性化選擇的項目并不多，而且縮放比例也會受到一定的限制。總之，單純從導航角度來說，它做得還不錯，但操作界面的開放度與功能性自然不如百度地圖App或高德導航App等。音樂功能，CarPlay情況下，默認播放的是手機自帶軟件內(nèi)的曲目，如果要收聽第三方軟件，必須先在手機上進行選擇，之后的歌曲切換等就能直接使用原車按鍵就好。

全新君越的導航地圖界面和家族中其它車型大致相同，地圖界面色彩對比度很高，雖談不上特別精致，但便于識別。點擊“目的地”按鍵后，會跳出三個圖標以及一條輸入行，這就是導航系統(tǒng)的主菜單了。其中輸入行可以直接輸入目的地名稱或地址。下方的“最近”顧名思義就是最近導航地址列表；“興趣點”指的是類似于加油站、酒店、景點等資訊的搜索，而“聯(lián)系人”這個其實就是傳統(tǒng)導航設備中的“地址簿”或者“儲存目的地列表”只是稱呼不同而已。

輸入方式上，全新君越支持搜狗全拼以及首字母快拼兩種中文輸入模式，但沒有手寫功能，這點我們覺得有點驚訝，畢竟在比它低一級別的威朗上，是帶有手寫功能的。當然，從拼音角度來說，兩種模式都比較好用，日常我自己用快拼更多一些，偶爾遇上重名度比較高的，會考慮用搜狗拼音輸入。

當然，說了上述這么多，通用的原廠導航大家都知道，最好用的還是安吉星的話務員服務。你只需按下車頂?shù)乃{色安吉星按鍵，通過話務員中心，讓其幫你遠程設置目的地非常便捷。正是有了這個服務，因此這車沒有手寫輸入功能也就顯得無關緊要了，就算你不會拼音，叫安吉星代勞就好。具體使用過程，請看圖下視頻。

當然，除此之外還有諸如免提通話、路線導航（音控導航）、安吉星信息以及虛擬顧問、無線網(wǎng)絡等功能。其中無線網(wǎng)絡它使用的是中國移動的4G LTE，提供車載集成Wi-Fi熱點，支持7臺設備同時接入，資料顯示它的覆蓋面積達700平方米。每月1G流量費用為45元，比中國移動包月1G 50元的資費便宜5元。當然，你也可以根據(jù)自己的使用需求選擇按月、季度或者包年流量，而且如今包流量的話，還有額外贈送。當然，就算你不包流量，安吉星正常服務并不會受到影響，這里說的包月指的是車載集成Wi-Fi熱點功能。至于信號，基本與手機能保持同步。

同時，隨著移動化時代的到來，安吉星手機App功能也是這車的一大亮點。它除了可以用手機遠程遙控車輛開關車門、遠程啟動、遠程熄火等常規(guī)功能，以及手機端遠程設置導航系統(tǒng)外。系統(tǒng)里還集成了代駕、訂餐等個性化服務，便利性很高。我可以說，安吉星手機App軟件，幾乎是我見過的最好用的車輛App軟件之一。

本期我們這臺長測車的使用路況與上期基本相同，其中有兩次跑了上海到浙江的小長途，但總往返里程也就數(shù)百公里。其余大部分時間還都是在上海市內(nèi)用車。最終，截止到目前4000公里出頭，這臺全新君越長測車的油耗在11.1L/100km左右，與上一期的數(shù)據(jù)基本一致，而且如今上海氣溫已經(jīng)突破30攝氏度，空調(diào)也基本處于常開狀態(tài)，最終還能有這樣的數(shù)據(jù)，我個人還是挺滿意的。之后，當它里程數(shù)超過5000km之后，我將帶它去做一個首保，首保后油耗會不會進一步降低，目前還是一個未知數(shù)，共同期待一下吧。畢竟油價不斷漲，能省點也好，不是嗎？

總體來說，全新君越的這臺多媒體系統(tǒng)功能性不算花哨，但常用的功能基本都囊括其中，而且使用起來的便利性很高。物理按鍵的數(shù)量保留得也恰到好處，使用感受可以說比我們之前長測的凱迪拉克XTS全觸控式的好用不少，開車時盲操作也更便捷。

除了基本功能外，安吉星手機App軟件讓我留下了很好的印象，功能豐富，界面設計簡潔。無論是查詢目的地、設置導航還是遠程操作車輛等都非常方便。當然，至于它的附加功能諸如訂餐、代駕等目前還沒用過，有機會嘗試后再與大家分享。

[汽車之家 長期測試] 各位網(wǎng)友大家好，又到了每月一期的君越長測更新時間。從4月底提車到如今3個多月的時間，總里程數(shù)也超過了5000公里的首保規(guī)定里程，因此本期我就為大家?guī)硎妆ｓw驗文章。

■ 保養(yǎng)記錄

按照上汽通用別克君越車主手冊的要求，發(fā)動機機油和濾清器需要在每5000公里或6個月更換，之后的保養(yǎng)間隔同樣為5000公里或6個月，間隔要求相對較短。但值得一提的是，君越原廠提供2次免費保養(yǎng)，這相對于大部分品牌提供1次免費保養(yǎng)而言，算是比較厚道的。而我們這臺君越長測車開了3個月左右，雖然時間還沒有達到要求，但由于使用強度較高，因此里程數(shù)已經(jīng)超過了5000公里，故本月內(nèi)我們帶它“回娘家”，做了趟首保。首保的地點，我們選擇了位于上海市普陀區(qū)銅川路的安吉名流4S店，同時由于我們這臺君越是從安飛士租賃公司借的，該店也是租賃公司的指定維修店。提前一天通過電話預約，并在約定好的時間內(nèi)到店的話，可以不用排隊。

從維修接待的接車到車輛開進車間的整個過程都比較常規(guī)，而且我們事先也是以普通租賃車用戶身份預約的，同時整個拍攝過程使用的也都是手機，因此幾乎不存在部分網(wǎng)友可能質(zhì)疑的“你們是汽車之家做報道，因此服務就更講究”的特殊待遇。當然，從實際體驗感受來說，別克4S店的服務包括態(tài)度、流程以及店內(nèi)的整潔度等等都是比較令人滿意的。

由于我們到4S店的時間大約上午11點左右，維修接待顧問告知完成本次保養(yǎng)時間大約1.5-2小時左右，但可能會涉及維修人員午餐時間，因此所需時間可能略長，并且向客戶也提供有午餐。

整個首保，無外乎就是更換機油、機濾以及檢查底盤、輪胎等步驟，而且別克4S店采用的是兩人保養(yǎng)模式，因此過程還是挺迅速的。同時，由于去4S店保養(yǎng)那幾天時不時有雨，所以我們也沒有要求洗車，最終時間控制在1小時剛出頭，我們覺得還是比較合理的。并且在后續(xù)的聊天過程中得知，他們4S店一般午餐會采用輪流的方式，避免車間內(nèi)同時沒人，讓客戶等待時間過長的問題。這點，對于客戶來說，還是很人性化的。同時在此我們也向辛勞的維修人員致以最誠摯的敬意，你們辛苦了。

就在送去首保前沒多久，我們的這臺君越長測車出現(xiàn)了泊車輔助系統(tǒng)故障，儀表盤顯示“泊車輔助暫不可用”以及“維修泊車輔助系統(tǒng)”提示，伴隨的故障現(xiàn)象是前后駐車雷達不工作，但倒車影像還是可以正常使用。對于君越這種尺寸超過5米的“大轎車”，沒有倒車雷達的輔助，在停車時僅靠影像也難免會讓人有些不安，因此利用本次保養(yǎng)，我們也將這個問題反饋給了4S店。

同時，我們咨詢身邊部分新老君越車主以及查閱論壇帖子后發(fā)現(xiàn)，這個故障部分車友也曾經(jīng)遇到過，解決的辦法和我們本次也基本一樣，4S店通過電腦診斷處理，也就是俗稱的“刷電腦”就能搞定。當然，我們在后期也將繼續(xù)關注。

在首保之后，我們這臺君越2周內(nèi)又跑了將近1000公里，最終截止到發(fā)稿時，這臺君越長測車的總計里程已經(jīng)超過了6000公里。實際算下來的平均油耗為11.3L/100km。而且這車從我們接手到如今，空調(diào)基本都處于常開狀態(tài)，且完全充當了我們?nèi)粘９ぷ饔密嚕褂脧姸纫脖容^高。最終能有此番油耗，我個人依舊很滿意。

如果您對別克全新君越感興趣，有什么想特別了解的，非常歡迎您來到我的編輯博客向我提問，我也將通過自己的體驗，在編輯博客或后續(xù)文章中進行回復與更新。（文/圖/攝 汽車之家 盛元珺）

[汽車之家 長期測試] 各位親愛的網(wǎng)友，又到了君越長測文章的更新時間了。掐指算來從4月我提到這臺全新君越長測車到如今9月初，也過去了將近5個月左右的時間，是時候做一個階段性的總結(jié)了。當然，本車長測將為期1年，會一直持續(xù)到2017年4月，更多內(nèi)容以及大家關注的話題，也非常歡迎在我的編輯博客中留言，我會后續(xù)更新在文章中。今天，我們先來聊聊這小5個月的用車感受。

先說說外觀，全新君越的外觀造型我個人還是非常滿意的。它是通用在華首款采用全新飛翼式前進氣格柵的車型，在別克車標旁多了一對“翅膀”，讓車頭看著更顯活力與年輕化。同時，車身側(cè)面也是全新君越的一大亮點，車身比例顯得很修長，與老款那種很虎實的風格完全不同，似乎有了幾分原來林蔭大道的韻味。

至于車尾造型，則是全新君越外觀設計上辨識度極高的地方，居中式的別克車標、位于保險杠底部的牌照框，都讓車尾的視覺效果很厚重。同時，獨特的尾燈造型配以鍍鉻飾條點綴，讓它看著又很有辨識度。總之，就車尾造型來說，它可謂頗具風格。至于不足之處，就是它的尾燈光源僅為部分LED（示寬燈與霧燈），而轉(zhuǎn)向燈、剎車燈與倒車燈這些都是普通燈泡，這點還有進步空間，畢竟全LED尾燈這種配置目前日益普及，也是一種趨勢。

君越的后備廂容積數(shù)據(jù)不小，而且造型規(guī)整，日常使用起來很便利。由于28T全系三款車型均裝備了后排電動座椅，因此椅背不能放倒也在情理之中。總之，它的后備廂日常使用比較令人滿意，但細節(jié)之處還有進步余地。

內(nèi)飾方面，全新君越的中控臺造型很漂亮，可以說與同級別的帕薩特、邁騰以及更高級別的金牛座、等車型相比，君越的內(nèi)飾造型以及所帶來的視覺檔次感，都處于領先水平。特別是和它最主要的競爭對手，福特金牛座相比，君越無論在造型還是配色上都更為誘人。

同時，它在夜間氛圍的營造也比較不錯，中控臺上部環(huán)抱式的氛圍燈帶+四扇車門木紋飾條旁的氛圍燈，在夜晚泛著弱弱的白色燈光，顯得也很有檔次。

在這大約5個月左右的使用過程中，它麂皮絨面材質(zhì)的座椅面料舒適性與視覺、觸覺的檔次感得到了同事們的一致肯定。之前我們一直擔心這種座椅面料是不是容易臟、不好清理等，但經(jīng)過這小9000公里的使用，感覺座椅還是很耐臟的，至少比不少車的淺米色真皮更耐臟。而在此期間，我們也沒有對它有過特別的打理，基本就是洗車時會用濕布簡單擦拭一下，僅此而已。

此外，作為全新君越家族中的頂配車型，它比28T 豪華型貴了4萬元，主要多了后排側(cè)氣囊、后排座椅加熱、后排座椅通風、前后排座椅按摩以及后排遮陽簾、后排獨立空調(diào)、后排音響控制這幾個配置，其中除了前排座椅按摩外，其余均為后排乘客服務。因此是不是需要多花這4萬元，完全看你這車買來是自己開，還是服務后排乘客。不過在實際使用中我們發(fā)現(xiàn)，它的后排多功能按鍵在中央扶手上的位置有點靠后，使用過程中稍微有點不便，這個在后續(xù)產(chǎn)品中希望廠商能對此改進。

至于駕駛感受，這小9000公里開下來，這車的整體表現(xiàn)我很滿意。首先是它的這臺2.0T發(fā)動機動力表現(xiàn)很不錯，懸架的整體調(diào)校風格偏舒適，符合君越的車型定位。同時，28T（2.0T）車型全系都裝備有第二代CDC全時主動式液力減振系統(tǒng)，在運動模式下懸架會變硬，從而提供更多的路感回饋，在偶爾激烈駕駛時，它還是能起到一定幫助的。

而說到變速箱，全新君越28T車型采用的是大家相對比較熟悉的6AT，廠商表示匹配調(diào)校進行了優(yōu)化。當然，具體調(diào)整了哪些我們也無從得知，但從實際效果來看，它在舒適性與平順性上的表現(xiàn)完全沒有問題，但不太適合激烈駕駛。更直白的說，就是平時日常代步或者跑高速開，絕大部分情況下，它的表現(xiàn)都很令人滿意，換擋時機合理，動作非常平順，你完全可以忽略它的存在。不過在激烈駕駛，偶爾一腳大油門時，變速箱的降擋會比較慢，此時駕駛者會覺得動力爆發(fā)與你油門的踩踏之間并不同步，這點需要適應。當然，從車型定位來說，君越本來就不是一款強調(diào)運動屬性的車，因此這個點在它身上并不能算硬傷，只能說還有進步的空間。

最后再來說說油耗，這小9000公里，我們一共加了22次油，也經(jīng)歷了油價的起起伏伏，從4月下旬時滬95#汽油5.88元/升，漲到了現(xiàn)在價格為6.23元/升。我們實測的平均油耗為11.4L/100km，這與行車電腦計算的11.1L/100km數(shù)據(jù)基本吻合，而且平均時速為29km/h，也具有比較高的參考性。總之，對于君越這種“大轎車”來說，它的油耗，我挺滿意的。比我自己的雷克薩斯ES250還略微省油一些。

總結(jié)一下，就是全新君越這段時間用下來，它的表現(xiàn)還是挺令人滿意的。外觀內(nèi)飾都很漂亮，配置豐富、動力表現(xiàn)不錯，油耗也不高。至于問題，在首保前后出現(xiàn)過“泊車輔助系統(tǒng)”故障，通過4S店“刷電腦”搞定了，不收費也沒有更換任何配件，這應該算軟件問題。對此，我們也查看了汽車之家論壇，似乎并不是我們這車的個案，也有部分網(wǎng)友反饋遇到過類似情況，解決辦法也基本相同，通過“刷電腦”解決的。對此，我們后續(xù)也將持續(xù)關注。

洋洋灑灑寫了一大堆，本次君越長測內(nèi)容也就更新至此。最后，我有感而發(fā)錄了一段約十分鐘左右的視頻，簡單講述了該車這段時間的使用感受與優(yōu)缺點，感興趣的朋友可以點閱。該視頻是我初次上鏡，存在很多不足之處，望予包含，謝謝各位。

如果您對別克全新君越感興趣，有什么想特別了解的，非常歡迎您來到我的編輯博客向我提問，我也將通過自己的體驗，在編輯博客或后續(xù)文章中進行回復與更新。

[汽車之家 長期測試] 各位親愛的網(wǎng)友，今天我們迎來了君越長測文章的第六期，而就在此前沒多久，上汽通用對君越部分車型的配置進行了（相關新聞），并且新增了一款28T 尊享型。至此，君越目前在售的28T車型由原來的三款變?yōu)榱怂目睿裉煳揖徒Y(jié)合這半年的使用感受，為大家簡單分析一下我對這幾款調(diào)整配置車型的看法以及四款車型改如何選購。

先來看看君越全系車型的售價范圍，其中三款20T（1.5T）車型、四款28T（2.0T）車型以及兩款30H（1.8L混動）車型。綜合整體的駕駛感受，性價比等角度來看，對于購車預算相對寬裕的朋友來說，我重點推薦28T車型。它無論動力充沛程度、平順性還是靜音等方面的表現(xiàn)都非常得體，基本能很大程度的將君越的美好一面展現(xiàn)給車主。因此，如果問我君越這么多車，怎么選，我會毫不猶豫的說：選28T車型。而至于下一步，28T中的四款又如何取舍，請繼續(xù)看下文。

“改款 28T 精英型”與“28T 精英型”：指導價不便，配置舍一增四

先來看一下最入門的28T 精英型，它是本次改款中配置調(diào)整，但價格沒變的車型。指導價依舊是26.98萬元，在配置調(diào)整之后為了方便區(qū)分它的名字為“改款 28T 精英型”。雖然是28T系列的入門級車型，但它的基本配置還是非常豐富的，諸如全景天窗、自動空調(diào)、定速巡航、電動座椅、座椅加熱、無鑰匙進入以及安吉星、中控8英寸彩色大屏、CarPlay、氙氣大燈、日間行車燈……都一應俱全。因此，總體配置表現(xiàn)并不低。而從配置差異的角度來看，“改款 28T 精英型”相比原來的“28T 精英型”在配置方面有所取舍，具體請看下表：

主要變化就是減去了一個配置“前排座椅通風”，換來的是“前駐車雷達”、“倒車影像”、“自動泊車”以及“并線輔助”這四項增配。總體來說還是比較劃算的“交易”。當然，這其中還得看個人的用車習慣。可能對于南方朋友來說，少了通風座椅，在夏天的舒適性會有影響，但說實在的新增的倒車影像以及前駐車雷達對于君越這種“5米大車”還是很有設計作用的。畢竟對于大部分用戶來說，停車需求每天總有吧。總體來說，如果您的購車心理預算在25-27萬之間，總車價想控制在30萬以內(nèi)的話，我覺得買“改款 28T 精英型”完全夠用了。值得推薦！

“改款 28T 精英型”與“28T 尊享型”：多了膝部氣囊、后座電動調(diào)節(jié)、前排座椅通風

“改款 28T 精英型”與“28T 尊享型”算是君越28T車系中兩款新面孔了，其中前者我們上端也提了，主要增加了倒車影像、前駐車雷達以及自動泊車、并線輔助等配置。而作為新增的“28T 尊享型” 它比“改款 28T 精英型”多了6000元，指導價為27.58萬元，主要增加的配置有前排膝部氣囊、第二排座椅靠背角度電動調(diào)節(jié)以及前排座椅通風，這幾項配置。

總體來說，6000元的價格，換來這些配置價值還算合理，但論實用性的話，其實我覺得前排座椅通風是最大的亮點，而后排座椅電動調(diào)節(jié)應該算是錦上添花的東西。至于膝部氣囊，我的理解就像您買人身意外保險一樣，圖個安心，不用到最好，是吧。總結(jié)一下，“28T 尊享型”，多花6000元買三項配置，性價比沒有“改款 28T 精英型”高，但如果您對通風座椅有強烈需求的話，值得購買。比較如果自己后期去改裝通風座椅，工程量比較大，有電路風險，而且也得花好幾千。

“28T 尊享型”與“28T 豪華型”：差價2.5萬元，配置提升明顯

相較于前文提到的那兩款車型6000元的小幅差價，“28T 尊享型”與“28T 豪華型”的差價就大得多，達到了2.5萬元。但與此同時，換來的配置數(shù)量也有了明顯提升。細數(shù)一下包括：HUD抬頭顯示、前排座椅腰部支撐、座椅記憶、按摩以及GPS導航、BOSE音響、 LED大燈、感應雨刷、后視鏡記憶、主動剎車以及自適應巡航等配置。總體來說，從配置的豐富度考慮，還是很對得起這2.5萬元差價的。

『別克全新君越各項高科技功能官方展示視頻』

而且在十來項配置中，其中說很多都是有一定實用性且很顯檔次的配備，其中BOSE音響、LED大燈、感應雨刷、座椅記憶等都是能在日常使用過程中提升用車享受的配備。當然，考慮到28T 豪華型29.98萬元的指導價來說，并不算便宜。因此，這車主要適合于購車預算比較充裕，且對配置有很高要求的消費人群。

“28T 豪華型”與“28T 旗艦型”：差價4萬元，主要差異在后排

最后來說說，“28T 豪華型”與“28T 旗艦型”這兩款君越家族中的高端車型，它倆的差價為4萬，而這些配置差異基本都服務于后排乘客，包括：后排座椅加熱、通風、按摩、后排音響控制、后排獨立空調(diào)以及后排遮陽簾。看到這里，其實就很簡單了，首先顯然“28T 旗艦型”就是一臺為后排老板服務的車。如果這車的買家自己天天坐后排，預算足又喜歡低調(diào)，不愿意選擇BBA之類的豪華品牌入門級中大型車的話，“28T 旗艦型”算得上是一款“低調(diào)有內(nèi)涵”的座駕。但對于自駕用戶來說，這車我就不做推薦了，因為對出的這些配置日常使用率并不會太高，而且它33.98萬元的價格真心不算便宜，如今奧迪A6L的入門級車型優(yōu)惠的價格也早已不到35萬元。

『君越后排電動座椅功能展示』

至此，君越28T四款車型的配置差異也基本梳理清楚了。總之，如果追求實惠的話，“改款 28T 精英型”和“28T 尊享型”完全可以滿足您的日常用車需求，且目前這兩款車型目前基本都有2萬元左右的市場優(yōu)惠，算上購置稅和保險以及雜費的總車價能在30萬以內(nèi)搞定，還是很值得考慮的。但如果您對配置有高要求，且預算靈活的話，買“28T 豪華型”也完完全全足夠了，LED大燈、BOSE音響以及座椅按摩、HUD抬頭顯示等高級配置能為日常用車過程帶來更高級別的享受。至于“旗艦型”就如它的名字一樣，它主要服務的對象是后排乘客，且肩負著車系精神領袖的作用。

在日常的使用中，君越的遠程啟動功能給我的印象非常不錯。而這個功能對我來說最大的意義就是可以提前發(fā)動車輛，開啟空調(diào)，提高上車時的舒適度。它有兩種操作方式，一種是利用手機上的安吉星軟件操作，另一種直接用遙控鑰匙進行。

這兩種操作方式，手機軟件操作看上去比較“高大上”，但實際用戶體驗并不是很直觀，一方面是手機上完成操作，但車輛確認執(zhí)行，整個過程需要大約2-3分鐘左右的時間；另一方面，用手機軟件操作會受到信號的影響，如果車輛停信號差的地方也就自然用不了。而用鑰匙原廠啟動就沒有這個問題了，我就使用經(jīng)驗來說，這車的遙控鑰匙的可操作距離起碼能有20-30米或以上。因此基本也就是當你進入停車場時，就能遙控啟動車輛。又或者你停車位在大樓下面，隔空遙控也很不錯。

油耗表現(xiàn)，這車差不多在我們這里已經(jīng)超過半年左右的時間了，總行駛里程超過了1萬公里，用車強度算是比較合理，最終我們計算的長測總平均油耗為11.6L/100km，這一數(shù)字我覺得還是比較合理的。但從上表中其實不難看出，平均時速不同對油耗的差距其實影響特別大，比如第23次加油和第25次加油，這兩個數(shù)據(jù)就是很好的例子。

■ 本次小總結(jié)：

又到了小總結(jié)的時候，總體來說經(jīng)過這半年的相處，君越長測車已經(jīng)成為了我們上海編輯部日常生活的一部分，它乘坐寬敞、舒適，動力表現(xiàn)不錯，我們?nèi)粘Ｍ獬龉ぷ饕捕己茉敢忾_它。而在車型甄選以及配置推薦風格，我的建議是：預算不是很拮據(jù)，推薦28T車型。至于配置，追求性價比的話推薦“改款 28T 精英型”；預算充足可以考慮“28T 豪華型”它所帶來的高級感與檔次感提升會比較明顯。

[汽車之家 長期測試] 距離上一次的君越長測更新又差不多過了一個月時間，至此它在我們這里的時間超過了半年，同時公里數(shù)也超過了1萬公里，按照上汽通用的保養(yǎng)手冊規(guī)定，我們帶它去做了二保。

按照上汽通用別克君越的保養(yǎng)手冊規(guī)定，“更換發(fā)動機機油和機油濾清器”的時間為“每5000公里/6個月，或根據(jù)機油壽命監(jiān)測系統(tǒng)提示更換”。同時4S店給到我們的建議也是每5000公里/6個月，并以先到為準。至于后半句提到的“根據(jù)機油壽命監(jiān)測系統(tǒng)提示更換”，就我們的用車情況來看，似乎它與前面的“5000公里/3個月”有所出入，因為當我們這臺君越長測車在4個月內(nèi)開了5000多公里，此時車輛行車電腦中的機油壽命監(jiān)測剩余還有大約45%左右。

但不管怎么說，里程也算超過要求了，我們也就及時將它帶回4S店做了二保。不過相較于如今越來越多廠商的建議保養(yǎng)周期都為1萬公里一次，君越的保養(yǎng)間隔顯得相對較短。但值得一提的是，上汽通用別克目前旗下所有車型都送兩次免費保養(yǎng)，這相對還是比較厚道的。

二保的4S店，我們和首保一樣同樣選擇了位于銅川路的名流別克4S店，原因在上一集中我也說了，因為我們這臺君越是“安飛士”的租賃車，而那家4S店是租賃公司的指定維保單位，因此我們自然也選擇了那邊。同時，與首保一樣，我們還是以普通租賃車用戶的身份提前進行了電話預約，這樣做的好處就是免等待。

銅川路的名流別克作為滬上首批別克4S店，它位于中環(huán)線內(nèi)地理位置相對比較好，但整體裝修比較老，而且店的面積與新店比也偏小，這是如今很多品牌市區(qū)老店的共同現(xiàn)象。當然，對于這點，或許不同的消費者理解各有不同。在我看來，去4S店修車或保養(yǎng)，我更看重人員的軟實力，而對豪華的裝修或者夸張的占地面積等，倒不是特別在意，能做到干凈、整潔，我覺得就可以了。這點就以我們長測車去的名流別克以及我家自己的別克榮御曾經(jīng)去的永達4S店，留給我的印象都挺好。

好了，上面一段聊的有點多，我們說回二保的事。因為做了提前預約，在我將車輛開進4S店后，維修接待人員就會直接出門迎接并做一系列的預檢，整個過程沒有任何的等待，這點還是挺不錯的。因此，我強烈建議大家在去4S店保養(yǎng)前都能提前預約，自己能減少等待時間，4S店也能提前做工作安排，利人利己。

就像前面說的，名流別克作為一個老店，它的裝修風格并不豪華，但算是感覺整潔，而且客戶休息區(qū)、影音室、茶藝區(qū)以及兒童娛樂圈等都一應俱全。別克4S店中，機油提供了三種選擇，其中兩款為通用原廠機油，銀美孚1號的價格為458元/4L，黑桶的全合成機油（采用殼牌技術配制）價格為338元/4L，上述兩種均為全合成機油。還有一種則是47元/升原廠5W-30半合成機油，主要適用于諸如凱越、英朗、威朗等中低端的采用自吸發(fā)動機的車型。而在兩款全合成機油中，君越的原廠指定用油為銀美孚，前面兩次首保用的也都是這款機油。

當然這里說一句題外話，因為我們這臺君越長測車是“租賃車”，兩次免費保養(yǎng)過后所產(chǎn)生的保養(yǎng)費用由租賃公司承擔，而租賃公司出于降低運營成本的原因，它們會要求4S店“降級”保養(yǎng)，也就是后續(xù)保養(yǎng)使用的機油將由銀美孚降級為“黑桶原廠全合成”。當然，不管怎么說，也算是全合成。而且這也是15000公里以后的事情了，在下次“三保”體驗時，再和大家細聊。

4S店給出的二保時間預估在1小時之內(nèi)，還是挺效率的。而至于整個過程，其中很常規(guī)更換機油、機濾，檢查各種油液、輪胎和底盤等等。最后就是洗車、交接以及重置行車電腦等等。當然，這里我還想表揚一下名流別克4S店的一個貼心細節(jié)，就是他們會在您的行駛證中附上一張寫有下次保養(yǎng)時間、里程并帶有24小時搶修電話的小卡片，方便駕駛者查詢，這點還是挺方便的。

至此，君越長測的二保更新文章也告一段落了。如今的君越在編輯部似乎已經(jīng)完全的融入到了我們的工作與生活的日常。它的外觀造型可以說老少皆宜，整體造型流線、動感，而且內(nèi)飾的豪華感在同級別車型中依舊處于領先地位。至于2.0T發(fā)動機與6AT變速箱的搭配也比較融洽，換擋速度談不上快，但平順性表現(xiàn)很好。總之，它的駕駛感受屬于輕松、愜意的風格。無論是作為家用的代步用車，還是單位的通勤車，君越表現(xiàn)都得很得體，可謂上得了廳堂，下得了廚房。至于保養(yǎng)，無論是首保還是二保，我們?nèi)サ倪@家名流別克4S店服務都比較規(guī)范，提前預約后的效率也很高。當然，有可能看我們是租賃車的緣故，店員也沒有向我們推薦過任何的“增值”服務，也算是好事情吧。（文/汽車之家 盛元珺）