2014寶馬x4二手值得買嗎;2014寶馬x4值得買嗎二手

哈嘍大家好啊!今天要介紹的主角是身在豪華車陣營里銷量卻沒有跟上節奏的進口寶馬X4，很多人說X4賣不好是因為自身產品的定位問題;一方面進口的價格確實不便宜，二來X4雖然外觀上很漂亮但基本上算是縮小版的X6沒有特別的新意;三來是底盤跟新款X3共用模塊內部空間比X3還小。

檢查銘牌第一眼看到的這個銘牌不知道怎么弄的都快要掉了，提醒一下各位車主們平時洗車或者是有其他會接觸到這個銘牌的時候一定要小心，不然后續可能會影響車子過戶跟車子提檔的問題。

從這個銘牌上可以看到車子是整車美國進口的，17年2月出的廠，排量也是主流的2.0T發動機。從儀表盤上的公里數看到已經行駛了十一萬多公里，原車主這四年跑的還是比較勤快的，既然顯示了這么多的公里數那么我們等下檢查發動機跟底盤就一定要特別注意寶馬最喜歡出的漏油毛病有沒有出現在這臺車上!

打開引擎蓋看發動機艙整體狀態還是比較正常的，如果出現發動機艙太干凈或者是太臟都是需要注意的。另外從發動機艙的灰塵多少也是判斷車子平時使用的環境怎么樣跟使用的頻率多不多，特別是邊邊角角的那些縫隙還有零部件的表面附著的細節。

前大燈標簽顯示的日期是17年02月12號也是符合整車的出廠日期，只是要注意的就是標簽上的生產日期月份跟日份是反著讀的。這種日期反著讀的書寫方式都是國外生產的習慣，基本上在進口車上才能看得到。

這邊是車身上的車架號，這個車架號是證明車身跟登記證上的信息一致最最重要的標志。車身上的車架號主要會出現兩種比較嚴重的問題，一種就是車架號標記的這個小范圍直接進行切割焊接上其他車的車架號，還有一種就是車架號標記的這個小范圍直接打磨平后打上其他的車架號。

如果有出現這種篡改車架號的行為就非常非常的嚴重了，但是因為這些篡改后的車架號會在重新噴漆后再打上鋼號，還是具有隱蔽性跟欺騙性的。往往是在車管所查驗警察用脫漆劑或者砂紙直接打磨后才能完全看到篡改痕跡。

這個引擎蓋的固定螺絲也沒有發現異常，并且整個引擎蓋內側面附著的臟東西形成的也比較自然，包括表面的標簽邊緣也沒有異常痕跡，特別要注意引擎蓋上的車架號標簽，這種標簽如果是在引擎蓋有更換的情況下要么是重新更換新的標簽要么就是把原來的標簽取下來再貼到新的引擎蓋那邊。

這是從發動機艙看右前縱梁的前部，整體還是比較平整自然的狀態，就是梁體上有一些外漏的密封膠，這種情況應該是當時密封板件縫隙的密封膠外漏留下來的，沒有處理干凈又直接噴漆后形成的現象。

這是前輪的胎面，我手指點的胎面凹槽里橫著的點就是輪胎磨損到極限的記號點，這個點馬上就要磨到了也就是提醒車主需要注意及時更換輪胎了。另外我們從這整個輪胎面的磨損來判斷輪胎有沒有偏磨或者是有其他問題，因為這些痕跡可以給我們提供很多實際信息，包括大概的公里數、四輪定位準不準確、開車人的駕駛習慣好不好等等很多別人不會告訴你的小秘密!

這個是檢查安全帶扣的生產日期，這個日期讀法就比較簡單了，16年12月19號直接就是從右往左邊讀，符合整車出廠前的配件日期。

這兩張照片其實指的是同一個右后安全帶卡扣，當時在驗這個卡扣發現這個異常磨損的時候怎么找也找不到到底是怎么形成的。之前最多出現這種痕跡的就是因為安全帶使用后沒有及時縮回去然后被關門時讓門給夾的，但是現場我反復比對也沒有發現門跟門框上有相應的夾痕。

平時我們驗車收車的時候最怕遇到的就是這種獨立的異常問題，特別是準新車高檔車一旦發現這些問題就會影響后續的銷售，不用說買家那邊也是會有很大的疑問，包括有時連我們自己都沒有完全弄清楚是什么原因。

這個右側下門檻的后段之前有被擠過，雖然表面上看只是這個踏板有變形并且沒有更換，但是我們看下面的這個位置我把踏板扒開一些再看就可以看到門檻本身也是有變形，像門檻這種使用車身不可拆卸的骨架件，如果變形量超過一定程度是只能切割更換的;一旦切割更換后就變成了事故車，所以這個位置的變形勢必也是影響整車的賣價。

我們最后檢查到底盤發動機的位置，原以為會出現漏油的痕跡沒想到發動機底部包括油底殼還是非常干爽。但是看這個油底殼下部、底盤下護板上部卻有很多的泥土痕跡;這種就是車子平時使用的環境還是比較一般的應該是有在城區外面跑。

X4最終檢測完整體車況還是可以的，就是車子的公里數偏高，車主平時使用的環境跟習慣也都比較一般，現在還有幾處需要處理的小瑕疵。這種車到最終實際成交往往價格都不會太高，而且主要是受到新車銷量和市場整體口碑的拖累。