電動車換輪胎一般多少錢一個、電瓶車換輪胎一般多少錢

我們都知道電動車的使用成本很低，無論是能源成本（充電 VS 加油）還是保養(yǎng)，一年可能只需要 3 千元電費（家充）和兩百塊保養(yǎng)費（檢查、玻璃水），比燃油車省太多了。

不過電動車也有一些「隱形成本」是不得不關注的，比如下面要聊到的輪胎，輪胎本身是消耗品，即便磨損程度不深，一般 5 年左右也要更換。

而很多電動車主在換胎的時候才發(fā)現(xiàn)這是一筆不菲的開銷，一般的輪胎就在 1500 元上下，好一點的動輒要 2000 元。比如大眾 ID.3 高配的輪胎就要 1800 左右一條，而同價位的燃油車一般才五六百塊錢。

那么為什么電動車的輪胎這么貴呢？

在燃油車時代，20 萬的 B 級轎車的輪轂尺寸一般是 17 英寸左右，比如凱美瑞的輪胎尺寸是 16-18 英寸，而 B 級電動轎車的輪轂一般是 18 英寸起步，比如特斯拉 Model 3 標配 18 英寸，可選裝 19 英寸。

還有極氪 001 這種更極致的車型，輪轂 20 英寸起步，還可以選 22 英寸的「大腳」。

輪轂大了價格自然貴了，比如米其林同一款輪胎，19 英寸的價格比 17 英寸的就貴了 430 元。

電動車為什么都愛用大尺寸的輪轂？

原因有很多，最核心的一點是電動車因為電池包的緣故，需要更大的垂直 Z 軸空間，而較大的輪轂尺寸可以提供更多的空間來容納電池。

另外電動車由于電池的重量較大，車輛的整體重量相對較重。大輪轂可以容納更大的制動器和制動盤，提供更好的制動性能，增加安全性。

電動車因為自身的一些特性，對輪胎也有著更多的要求：

1.低滾阻：評價一臺電動車首先看的就是續(xù)航里程，因此各大廠商為了增加續(xù)航也是招數(shù)盡出，輪胎自然不會放過，使用低滾阻的輪胎大概能提升 3-7%的續(xù)航。不過這需要使用特殊的橡膠配方和輪胎結(jié)構(gòu)，以及更復雜的制造過程，成本自然有所增加。

2.靜音性：由于電動車沒了發(fā)動機這個最大的噪音源，此時輪胎與地面摩擦形成的胎噪就顯得比較突出了，因此輪胎的花紋也要加入特殊的設計，或增加靜音棉等手段，無疑會增加一定成本。

3.承載要求更高：電動車因為電池的加入，重量通常比同級別的燃油車重上幾百公斤，同時電機的特性是起步即峰值扭矩，這些都意味著電動車的輪胎要承受更大的壓力，要保證性能和壽命便要采用更堅固和耐用的材料。

上面提到了電動車的專用輪胎要求是非常高的，其研發(fā)過程的投入肯定不小，并且要對產(chǎn)線也要進行改造和升級，這些都是巨額的花費。

而目前新能源車雖然發(fā)展的速度很快，但燃油車還是絕對主力，Clean Technica 的數(shù)據(jù)顯示，2022 年全球新能源乘用車市場首次突破 1000 萬輛大關，滲透率為 14%，相比燃油車還是「小眾」。另外從存量市場來看，燃油車的比例估計至少在 96%以上，燃油車的輪胎需求還是占絕對多數(shù)。

這就意味著目前新能源車專用輪胎還沒有顯著的規(guī)模效應來降低生產(chǎn)成本以及平攤研發(fā)成本，因此目前階段新能源車的專用輪胎還是比較貴的，未來隨著新能源車市場的發(fā)展壯大，成本也會逐步降低。

最后雖然專用輪胎更適合新能源車型，但如果使用場景中路況不是太好，更換輪胎可能比較頻繁，也可以用價格比較親民的燃油車輪胎，性能可能略有下降，但能省下錢啊。