八月汽車銷售數(shù)據(jù)—八月汽車銷量排行榜

8月汽車公司銷量前十：冠軍毫無緊張，獨(dú)立再次占據(jù)前三

國內(nèi)汽車市場，8月份支持消費(fèi)的政策強(qiáng)勁。另外，國內(nèi)A級車展——成都車展在8月份舉行，期間推出了很多新品，同時也推出了很多新的低價車型。在上述因素的綜合刺激下，8月份國內(nèi)汽車市場整體需求旺盛，呈現(xiàn)明顯增長趨勢。

乘用車協(xié)會公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，8月份國內(nèi)汽車企業(yè)共銷售新車223.7萬輛（創(chuàng)8月銷量紀(jì)錄），同比增長6.5%，環(huán)比增長8.5%。 2023年1月至8月，乘用車市場累計批發(fā)銷量1537.3萬輛，同比增長6.6%。

自主品牌繼續(xù)突飛猛進(jìn)，8月共銷售汽車128萬輛，同比增長26%。與此形成鮮明對比的是，合資主流品牌的市場份額持續(xù)嚴(yán)重低迷。 8月國內(nèi)主流合資車企批發(fā)銷量65萬輛，同比下降16%。另外值得注意的是，8月份月銷量過萬的車企有34家，其中同比增長超過50%的車企有5家。

獨(dú)立“攻勢”規(guī)模巨大

在8月十大銷量車企排名中，自主品牌的強(qiáng)勢地位進(jìn)一步凸顯。雖然仍有5家自主車企上榜，但月銷量前三名再次是自主車企，而前五名中只有一汽大眾一家合資車企。

冠軍對于8月份的月銷量依然不擔(dān)心，比亞迪輕松拿下，再次刷新月銷量新紀(jì)錄。比亞迪8月新車銷量突破27萬輛，再創(chuàng)歷史新高。雖然同比增速較上期有所下降，但仍高達(dá)56.87%。

目前，比亞迪已完成王朝、遠(yuǎn)洋、騰勢、陽王、方寶五個主品牌的布局。其中王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)的產(chǎn)品基本都是快銷。秦PLUS、宋PLUS、元PLUS、海鷗、海豚等車型月銷量保持在3萬輛以上。比亞迪目前在國內(nèi)市場上的品牌號召力可見一斑。此外，騰勢品牌8月份繼續(xù)保持月產(chǎn)萬臺以上的市場表現(xiàn)。方寶品牌首款車型已正式上市，陽王品牌首款車型也即將上市。比亞迪正在向更高的年度銷量目標(biāo)沖刺。 。

市場業(yè)績提升的同時，比亞迪的盈利能力也在快速提升。比亞迪此前發(fā)布的半年財報顯示，2023年上半年，比亞迪半年凈利潤首次突破100億元。今年上半年，比亞迪凈利潤達(dá)到109.5億元，同比增長2倍。是國內(nèi)唯一一家半年凈利潤超過100億元的汽車企業(yè)。奇瑞汽車目前正走在“正確”的軌道上，市場表現(xiàn)正在穩(wěn)步提升。奇瑞汽車8月銷量16.2萬輛，再次位列車企月銷量第二位。品牌方面，奇瑞汽車三大主力品牌目前呈現(xiàn)持續(xù)的市場勢頭。奇瑞品牌8月銷量123,610輛，同比增長15.5%；捷途品牌銷量28,007輛，同比增長47.6%；途品牌銷量12,081輛，同比增長118%。

目前，奇瑞汽車的新車引進(jìn)速度也明顯加快。僅8月份，奇瑞汽車就發(fā)布（或推出）了多款新車。其中，奇瑞首款輕型越野SUV——發(fā)現(xiàn)06已正式上市，全新純電動SUV舒享嘉也已上市，捷圖品越野SUV——旅行者已開啟預(yù)售。此外，輕量化鋁制平臺打造的純電動SUV奇瑞eQ7也于8月正式啟動全國預(yù)售。從目前這些新產(chǎn)品的關(guān)注度來看，它們很可能成為驅(qū)動奇瑞汽車市場表現(xiàn)繼續(xù)取得突破的新引擎。

終于在新能源領(lǐng)域取得成功的吉利汽車，8月份在市場上也取得了相當(dāng)亮眼的成績，月銷量突破1.5萬輛，同比增長約25%，正式挺進(jìn)月度銷量。銷售量。車企數(shù)量。前三名。近年來，吉利汽車已成為自主車企的“龍頭一哥”。無論是市場表現(xiàn)還是品牌發(fā)展歷程，都是自主品牌中具有代表性的企業(yè)。但近年來，隨著國內(nèi)新能源消費(fèi)爆發(fā)，轉(zhuǎn)型較慢的吉利汽車整體業(yè)績開始出現(xiàn)較大波動。

值得慶幸的是，吉利在新能源領(lǐng)域也開始取得成功。今年上半年，吉利汽車新能源汽車銷量占比由去年同期的17.9%增至22.7%。接下來的7、8月兩個月，隨著銀河系列新車的上市和銷量的快速提升，再加上極氪品牌的加入，人氣持續(xù)走高，吉利向新能源市場的轉(zhuǎn)型正在逐步展開。顯示結(jié)果。

Galaxy L7，圖片來源：吉利汽車

長安汽車和長城汽車的新能源轉(zhuǎn)型也在穩(wěn)步推進(jìn)，均取得了不錯的市場收益。長安汽車和長城汽車近期都針對新能源市場推出了新品牌或新產(chǎn)品線。長安旗下的艾維塔逐漸在高端電動車市場站穩(wěn)了腳跟，新品牌長安啟源的新車——啟源A07近期也很受歡迎。而長城汽車方面，繼哈弗梟龍系列上市后，長城汽車?yán)^續(xù)加大對新能源越野路線的關(guān)注力度。全新猛禽系列于8月左右正式上市，并在成都車展上公布了預(yù)售價格。猛禽能否成為20萬元以下最有實力的新能源SUV，還有待觀察。

合資企業(yè)的“守勢”愈加艱難

國內(nèi)市場上，8月份外資品牌份額繼續(xù)下降。月銷量前十的五家最大合資企業(yè)（包括外資汽車制造商特斯拉）中，只有一家能夠保持月銷量增長，那就是特斯拉。

大眾依然是主流合資品牌中表現(xiàn)最好的。 8月份，南北大眾月銷量維持在10萬輛以上的水平。大眾汽車也是少數(shù)在新能源轉(zhuǎn)型方面形成市場規(guī)模的常見合資品牌之一。南北大眾8月新能源汽車銷量合計20,150輛，占合資公司核心純電動市場的60%。其中，上汽大眾是新能源銷量的主要貢獻(xiàn)者，8月份共銷售新能源汽車13,003輛。

上汽大眾近期新能源汽車銷量表現(xiàn)良好，主要得益于7月份開始的降價促銷。 7月初，ID上汽大眾。該系列正式開始降低終端價格。以ID.3為例，起售價從16萬多元直接下調(diào)至12.59萬元。要知道，在歐洲市場，這款車的售價在30萬元以上。效果立竿見影。 7、8月，ID.3月銷量維持在萬輛左右。 6月份，ID.3月銷量略低于3000輛。事實上，這款車在2021年底推出后、本輪降價之前，月銷量從未超過5000輛。

當(dāng)然，“降價方式”雖然好，但后續(xù)影響也很重要。首先，ID的降價會持續(xù)多久尚不得而知。連勝可以持續(xù)。據(jù)上汽大眾官方聲明，目前的銷售政策需要每月單獨(dú)申請。 9月份之后，目前還不確定ID.3是否會有目前的優(yōu)惠幅度。其次，大幅度降低價格后，是否是ID品牌的形象。系列損壞也是一個需要考慮的問題。走上低價動力之路后，回頭并不容易。對此，上汽大眾非常淡定。在接受媒體采訪時，上汽大眾官方表示，如果品牌因擔(dān)憂而不做出調(diào)整，銷量就會流失，銷量流失，品牌實際上就會受損。相反，銷量增加，品牌也會增加。

ID.3，圖片來源：蓋世汽車

上汽通用8月銷量仍處于下滑趨勢，但也有一些好消息。隨著基于Autoneng平臺的全新別克E5和別克E4的上市，上汽通用汽車在新能源市場的表現(xiàn)終于有所提升。突破。

8月，上汽通用汽車新能源汽車銷量突破8000輛，同比增長55.5%。其中，性價比出色的別克新款E5轎車（銷量20萬出頭的中大型純電動SUV）8月交付近4000輛（3961輛）。自5月底開始交付以來，別克E5累計銷量已突破12,000輛。這個數(shù)字在整個新能源汽車市場并不罕見，但在上汽通用汽車內(nèi)部無疑是當(dāng)前市場份額不斷萎縮的背景。這是為數(shù)不多的“好結(jié)果”之一。

特斯拉是外資中少數(shù)仍能保持正增長的品牌之一。特斯拉中國8月共銷售新車8.4萬輛，其中Model Y月銷量為65,316輛，成為8月中國單款最暢銷車型。顯然，特斯拉8月份在中國發(fā)起的新一輪價格戰(zhàn)已經(jīng)產(chǎn)生了重大影響。特斯拉8月份在華銷量同比增長9.3%，環(huán)比增長31%。

另外值得注意的是，9月初，特斯拉正式公布了新款Model 3的預(yù)售價。與很多人的預(yù)期相反，新款Model 3的價格并沒有下降，但相比舊版。這一意外操作的后續(xù)影響值得期待。不過，也有業(yè)內(nèi)人士表示，目前公布的新車型只是預(yù)售價。新車較高的預(yù)售價可以更好地支撐老款車型的銷售。倒是值得期待，看看后續(xù)的官方入門價格會不會有什么驚喜。事物。

7月重回銷量前十榜單的上汽通用五菱8月繼續(xù)保持良好的銷售成績，共售出7.9萬輛汽車。雖然同比銷量呈下滑趨勢，但從環(huán)比來看，上汽通用五菱近期的銷量勢頭絕對不差。

重拾動力的一個重要原因是，在宏光MINIEV市場遭遇挫折后，上汽通用五菱又有了一款新的“神車”來接班。雖然五菱繽果仍無法完全取代宏光MINIEV失去的市場份額，但五菱繽果8月份月銷量已正式突破2萬輛。更重要的是，從宏光MINIEV到賓果，上汽通用五菱走品質(zhì)之路的嘗試已經(jīng)徹底暴露。隨后，隨著寶駿云朵等車型銷量的逐步提升（云朵新車剛剛上市，8月份銷量接近7000輛），上汽通用五菱才能逐漸擺脫廉價標(biāo)簽。