真正全時四驅車型推薦-真正的全時四驅轎車

如果你有30多萬的購車預算想買SUV車型，且沒有7座需求，但又想享受進口車型所帶來的品質和不錯的越野性能，那么今天本文的主角——斯巴魯-傲虎不容錯過。

作為換代車型，現款傲虎基于斯巴魯SGP模塊化平臺打造，整體相比于上一代車型可以說是全面革新，全系共有三款配置車型，售價區間為31.28-33.08萬元，文中車型為2.5i 旗艦版 EyeSight，也就是全系的頂配車型。

廠家將其定位中型SUV，不過熟悉它的朋友都懂它的身世，視覺上傲虎擁有旅行車的優雅，也不乏SUV的硬朗，將個性與“野”展現的淋漓盡致。此外，相比上一代車型在精致感方面有了不小的提升，對于有購買城市型SUV的用戶來說，它的誘惑力也有了提升。

車身外觀細節處，有幾點設計非常巧妙，也能充分證明它不是一臺純粹的城市型SUV。車頂行李架可根據場景變換，裝載物品多元化，包括自行車、車頂帳篷都沒問題；側裙采用凹凸的設計，目的在于防止越野時泥土上濺至車門；全系均搭載高扁平比輪胎，舒適且適合非鋪裝路面。

后備廂感應開啟方式也不同，常規的“掃腿”開門方式在越野、露營回來后，下方傳感器被泥土覆蓋后可能會暫時性失靈，而傲虎的感應機構則是藏在了Logo中，在該位置晃動幾下即可開啟。通過以上幾點，不難看出工程師為用車實用性、便捷性下足了功夫。

來到車內，整套內飾以簡潔為主基調，輔以實用性與“科技感”，用料方面也不含糊，能軟就軟。11.6英寸大屏在燃油車陣營中不算小，支持原廠手機互聯、CarPlay、CarLife，夠全面，只是智能化方面還有很大的提升空間。同時，機械式儀表也有些落伍，30多萬的車型有些說不過去。

配置方面傲虎的表現誠意十足，納帕真皮座椅、分區空調、前后排座椅加熱、方向盤加熱、陡坡緩降、全速自適應巡航等等配置均可提供。傲虎為5座布局，近4.9米的車長、2745mm的軸距，空間方面無需擔心，而且后排座椅還支持靠背調節，談不上是大5座，但夠寬適。

動力上，傲虎全系搭載2.5L自然吸氣發動機，各位先別說“太老套了吧”這類話術，實際上這臺發動機超90%的部件都進行了重新設計，扭矩增加，最大功率的輸出區間也要更靠前。雖然沒有渦輪車型的暴躁，但2.5L發動機可以滿足大排量自吸用戶的需求，現階段2.5L可以晉級大排量自吸陣營了。

這臺2.5L水平對置發動機可獻上最大功率124kW（169Ps），峰值扭矩252N·m，傳動部分依舊匹配CVT無級變速箱與Symmetrical AWD四驅系統，需要注意的是，這款CVT變速箱的齒比范圍增大，模擬7速也升級為模擬8速。對于這套動力系統，參數只能說是中規中矩，不過勝在水平對置的布局，可使重心更低，操控更好。

賬面參數著實一般，不過在市區駕駛，它的表現不會跟不上節奏，給人的初印象不錯。初段油門調校偏靈敏，可帶來出色的動力感受，再加之不錯的低扭表現，整個中低速域階段的動力輸出都非常不錯，甚至給人動力強勁的感覺。值得稱贊的是，初段油門靈敏但不“賊”，所以不會讓你感受難以控制，一切都以平順為主，在渦輪橫行的如今這是很難得的一種感受。對于走走停停的市區路況，這樣的調校能在跟車時輕松不少。

動力強勁？各位可能會有所遲疑，但是在中低速時，它的表現的確如此。需要超車時，它的動力表現也無需擔心，別客氣，給油就對了。出于自然吸氣發動機的特性，它的動力輸出不會像渦輪車型隨叫隨到，但底氣還是夠的，面對城市道路的超車動作稱得上游刃有余。

然而，高速路況下即便轉速拉得再高也難以掩飾動力儲備不足的現實，基本車速在90km/h以上，再加速就要增加腳下的力度了，所以說在城市快速路或是高速工況下，再加速或是做超車動作時，很有必要預留一些時間和距離。

與動力輸出表現一致，傲虎制動力在初段有著相當不錯的勢頭，輕點制動踏板即可獲得良好的制動效果，且制動踏板腳感線性，屬于容易上手的類型。這樣的制動力表現配合初段有力的動力表現，在市區駕駛還是很舒適的。來到高速階段，或許是出于車輛自身重量的緣故，制動力相比中低速階段稍顯不足，前方有情況時需要適當地提前制動。

轉向手感隨速增益效果明顯，并且相當線性，整個過程基本無感。低速時，調頭、停車都相當輕松，與這個大塊頭的形象完全不搭，高速下穩定性更是喜人，沉穩的手感加之不錯的中心感，可以給到你十足的安全感。而重點則是車頭的指向性，說其可指哪打哪也不為過。

傲虎采用前麥弗遜后雙叉臂懸架組合，相比之下是一套相對運動的硬件組合，實際體驗中也沒有讓人失望，還是熟悉的斯巴魯，時不時就會給你傳遞出品牌的運動調性。整體懸架調校并沒有預想中的硬，底盤緊致整體感強，對于大部分顛簸可以有效的化解掉，在過較大坑洼或者減速帶的時候，可輕松拉住車身。不過有一點需要注意，時速40km/h左右時，在經過連續細碎坑洼路面時還是會有一定的路感傳遞至車內。

傲虎靜謐性有了實打實的提升，尤其是風噪，主要歸功于車窗加厚玻璃的使用，至于發動機的噪音，正常駕駛時，基本可以忽略，這也是水平對置發動機的一個優勢所在。實際體驗中，城市道路駕駛靜謐性優異，整體高級感很強。高速工況下，胎噪與風噪控制得也較為得當，絲毫不會影響車內乘客交流。

寫在最后：

在如此內卷的汽車消費市場，車輛擁有多元化的標簽無疑更能吸引用戶，對于此傲虎有在努力，尤其是內飾部分的升級。說實在的，在視覺層面和智能化方面，傲虎相比于競品還有一定的差距，不過在行駛品質和四驅上它沒得挑，這也是它能擁有忠實粉絲的關鍵點。如果你有30多萬的購車預算，會選擇傲虎嗎？