北汽路霸和豐田路霸區(qū)別;北汽陸霸和豐田路霸區(qū)別
中國(guó)的硬派SUV，自北京吉普212開始，大部分都處于模仿—學(xué)習(xí)—發(fā)揚(yáng)光大的模式，而國(guó)外那些經(jīng)典硬派越野車自然就成了被模仿和學(xué)習(xí)的對(duì)象。
下面，我們就來(lái)盤點(diǎn)一下，那些有“外國(guó)血統(tǒng)”的國(guó)產(chǎn)硬派SUV。
北汽陸霸
陸霸，從名字就可以看出這家伙的心氣之高。尤其是“陸霸3400”，裝備了豐田原裝進(jìn)口的V6發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、大架和前后橋。只要換上牛頭標(biāo)，不是行家?guī)缀蹩床怀龆叩膮^(qū)別。
然而，陸巡+霸道的名字組合并沒有讓這款車大紅大紫，雖然主要部件都是原裝進(jìn)口，但是陸霸的外觀件都是北汽自己開發(fā)的，糟糕的營(yíng)銷和品控嚴(yán)重制約了這款車的銷量。
即使換了牛頭標(biāo)，從三幅式輪圈依然可以看出這是一臺(tái)“陸霸”。時(shí)至今日，青藏高原上很多看起來(lái)像LC90的車依然可能是一臺(tái)“陸霸”。
鄭州日產(chǎn)奧丁
鄭州日產(chǎn)奧丁和帕拉丁其實(shí)就是是一對(duì)雙胞胎，除了LOGO和發(fā)動(dòng)機(jī)和外部細(xì)節(jié)處理上的差別之外，無(wú)論在生產(chǎn)、銷售、配件和服務(wù)上，奧丁都和帕拉丁享受同等待遇。
與帕拉丁相比，奧丁有2.4L、3.0L和3.2L等3種汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供匹配。后懸掛則改為五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立式，提高了舒適性。通過(guò)換裝發(fā)動(dòng)機(jī)、國(guó)產(chǎn)化后橋等措施，降低了成本。
榮威W5
榮威W5是上汽與雙龍汽車合作而來(lái)的產(chǎn)物，雖然二者合作最后告吹，但榮威W5外觀很多設(shè)計(jì)都照搬了雙龍享御的設(shè)計(jì)。
尤其是其車體結(jié)構(gòu)和底盤完全照搬了享御車型，只是在細(xì)節(jié)上榮威W5進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵、前照燈等位置都重新做了處理。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，無(wú)論是方向盤樣式還是空調(diào)出風(fēng)口、座椅縫線，榮威W5也與享御如出一轍。
長(zhǎng)豐獵豹
與霸道一樣，帕杰羅在越野車?yán)镆彩强梢元?dú)當(dāng)一面的角色。上世紀(jì)九十年代中期，長(zhǎng)豐集團(tuán)與三菱汽車合資成立長(zhǎng)豐汽車制造公司正式引進(jìn)了帕杰羅的技術(shù)并進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，由此誕生了長(zhǎng)豐三菱獵豹汽車。
而當(dāng)時(shí)長(zhǎng)豐汽車誕生的第一款獵豹汽車就是由帕杰羅V33而來(lái)，外觀細(xì)節(jié)上完全照搬帕杰羅V33的設(shè)計(jì)。
長(zhǎng)城H5
五十鈴于2001年推出Axiom車型，用以對(duì)抗北美市場(chǎng)風(fēng)生水起的漢蘭達(dá)。不過(guò)后來(lái)的發(fā)展顯然出乎五十鈴汽車的意料，短短三年時(shí)間五十鈴汽車就關(guān)掉了Axiom的生產(chǎn)線。
那時(shí)候的五十鈴肯定沒想到的，當(dāng)時(shí)在中國(guó)皮卡市場(chǎng)占有一席之地的品牌——長(zhǎng)城汽車卻將目光瞄準(zhǔn)了這臺(tái)Axiom。而正是這臺(tái)基于學(xué)（模）習(xí)（仿）Axiom而來(lái)的長(zhǎng)城哈佛CUV奠定了長(zhǎng)城汽車自主品牌市場(chǎng)一哥的地位。
陸風(fēng)X9
1989年，五十鈴汽車基于Faster皮卡在美國(guó)推出了MU，其三門車型被稱為Amigo，而五門車型則被稱為Rodeo。
之后，與五十鈴關(guān)系良好的通用汽車以此為平臺(tái)制造出了
Frontera和Frontera Sport。
在中國(guó)市場(chǎng)，五十鈴MU也開花結(jié)果，陸風(fēng)汽車基于Amigo推出了一款兩門軟頂硬派車型——陸風(fēng)X9,而五門車型Rodeo則被慶鈴汽車引入國(guó)內(nèi)，被命名為競(jìng)技者。
北汽BJ80
北汽BJ80與奔馳G的外形太像了，正面來(lái)看，BJ80的大燈雖然也是與奔馳G一樣的圓燈，但是卻用了路虎衛(wèi)士的設(shè)計(jì)，好在進(jìn)氣格柵還有點(diǎn)自己家的特色。
側(cè)面和尾部來(lái)看，凸起式擋泥板、腰線、外掛式備胎都被北汽依葫蘆畫瓢的模（照）仿（抄）了過(guò)來(lái)，就連五幅式的輪圈和鍍鉻后視鏡也幾乎一模一樣。說(shuō)起B(yǎng)J家族，當(dāng)然還有一位不能忘，那就是BJ40，至于它像誰(shuí)，我就不說(shuō)了。
北京212
北京212于1965年面世，截至目前已經(jīng)售出了兩百多萬(wàn)輛，要說(shuō)是國(guó)內(nèi)最成功的硬派SUV應(yīng)該沒人能反駁。而它正是由于與上世紀(jì)60年代的蘇聯(lián)交惡而面世的。
在蘇聯(lián)停止出口嘎斯69之后，中國(guó)走上了自主研發(fā)的道路。當(dāng)時(shí)的北京212參考了嘎斯69的主要技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)而成，而由于嘎斯汽車的設(shè)計(jì)也參考了威利斯，自然北京212的外形上也與威利斯有著相似的地方，比如圓形大燈、外突的翼子板等。
總結(jié)
上面這些國(guó)產(chǎn)硬派SUV中，北汽陸霸、慶鈴競(jìng)技者等車型都已經(jīng)銷聲匿跡，陸風(fēng)汽車則在模（shan）仿（zhai）的路上越走越遠(yuǎn)，而長(zhǎng)城CUV（H5）、榮威W5等車型則依然還在生產(chǎn)，尤其是長(zhǎng)城汽車更是以CUV為契機(jī)，成為了自主SUV市場(chǎng)的“老大”。
