安全氣囊的爆炸原理-安全氣囊爆炸的條件

如果說遭遇到車禍的時(shí)候，除了車輛本身的結(jié)構(gòu)抗性外，最能夠保護(hù)乘車安全的應(yīng)該就是安全帶+安全氣囊的組合，根據(jù)研究表明，在撞擊事故中，安全氣囊和安全帶配合使用可將傷亡率降低60%。

那么關(guān)于安全帶方面大家應(yīng)該是再熟悉不過了，如果還有不熟悉的朋友建議立刻回駕校重讀。另一方面的安全氣囊，關(guān)于它接觸是少之又少，更多的時(shí)候在影視作品內(nèi)看到。但是熟悉了解安全氣囊系統(tǒng)，對(duì)于車輛的日常維護(hù)或者準(zhǔn)備購車的消費(fèi)者都是相當(dāng)有必要的。

最早的安全氣囊是由美國的約翰赫特里特發(fā)明的，并于1953年取得“安全墊”專利。但是受限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)環(huán)境、從發(fā)明到應(yīng)用也是經(jīng)歷了一波三折。直到1995年汽車碰撞安全法案的通過實(shí)施，要求轎車前排都增加安裝氣囊。

而且根據(jù)當(dāng)時(shí)公路交通安全管理局的一項(xiàng)研究得出結(jié)論，配備安全氣囊和安全帶比沒有配置的致命率低61％，安全氣囊在美國救了總共28244人的生命。所以汽車上配備安全帶+安全氣囊的組合，對(duì)于汽車安全性的提升是具有跨時(shí)代的意義。

首先我們應(yīng)該了解汽車安全氣囊系統(tǒng)，作為一種被動(dòng)型的安全保護(hù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包括兩大部分：一是信號(hào)檢測(cè)及控制部分，二是氣囊及氣體發(fā)生裝置。它只有在汽車被撞擊到一定程度時(shí)才會(huì)啟動(dòng)，并且在人體被撞擊前主動(dòng)打開，提供給乘車人員有效的防撞保護(hù)。

而安全氣囊的成功觸發(fā)需要滿足的核心條件就是傳感器識(shí)別到致命撞擊，畢竟只是車輛的搖晃或者輕微的碰撞剮蹭，是不會(huì)彈出安全氣囊的，所以在車輛的幾個(gè)主要受力地方安裝了碰撞傳感器，只有芯片分析遭遇了很嚴(yán)重的撞擊，才會(huì)把信號(hào)傳給充氣系統(tǒng)。所以有些影視劇內(nèi)，瘋狂砸方向盤彈開安全氣囊都是為了節(jié)目效果。

而且在遭遇猛烈碰撞的時(shí)候，人體會(huì)在0.05秒內(nèi)通過撞擊慣性砸向方向盤，所以安全氣囊必須這之前完成充氣，那么這是如何在這么短時(shí)間內(nèi)，充氣來保護(hù)頭部的呢？

其實(shí)是通過碰撞信號(hào)的傳遞，氣囊會(huì)點(diǎn)火，而且中的主要燃燒物是氮化鈉和氧化劑，觸發(fā)時(shí)會(huì)反應(yīng)出大量的氮?dú)狻５獨(dú)庋杆賯鬟f給方向盤上折疊的安全氣囊，然后膨脹彈出，保護(hù)人頭部及面部，安全氣囊從觸發(fā)到彈出僅在0.03秒內(nèi)，讓人體發(fā)生撞擊前得到保護(hù)。

因?yàn)榉磻?yīng)速度極快，所以氣囊的彈開速度可以達(dá)到320公里每小時(shí)，所以不能在車上帶有安全氣囊的位置粘貼或者放置東西，否則將迅速彈開的氣囊可能會(huì)對(duì)乘車人員造成二次傷害。而車上寫有英文Airbag則說明該處安裝了汽車安全氣囊，切記不要覆蓋物品。

而且隨著安全氣囊的裝配率越來越高，以及成為消費(fèi)者對(duì)于車輛安全性的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。如果發(fā)現(xiàn)“人前有個(gè)大球”黃色圖標(biāo)也就是安全氣囊的燈亮起的時(shí)候，就應(yīng)該即使進(jìn)行維護(hù)。要注意的是安全氣囊屬于一次性用品，如果發(fā)生意外，氣囊彈出來后，發(fā)生器、氣囊蓋等都是需要重新更換的。

總之，道路千萬條，安全第一條。但是在行車的路上難免會(huì)遭遇各種突發(fā)狀況，所以平日對(duì)于車輛各項(xiàng)安全系統(tǒng)的維護(hù)以及規(guī)范自身的駕駛習(xí)慣，就是對(duì)自身安全的最大保障。不知道大家在購車的時(shí)候會(huì)不會(huì)特別注意車輛的安全氣囊數(shù)量？歡迎在評(píng)論中留言。