騰勢400官網電動車價格 戴姆勒人眼中的騰勢是這樣的

面對琳瑯滿目的新能源車型，我們很容易在傳統車市場找到它的“姊妹款”。當前，車企在研發新能源車型時，更多是在傳統車型上進行“整容”。相比正向研發而言，這樣做可以同時節約研發時間和成本，不過從長期來看，“整容”并不是一個長久之計。尤其對于新能源車企而言，能夠完成正向研發出進而推出一款產品則具有相當重要的意義。在“知勢?DENZA騰勢技術公開課”上，騰勢整車集成法規部德方經理Sibel Sivri表示：“騰勢是戴姆勒第一款在海外研發的車型，與其它合資品牌做海外品牌的國產化不同，騰勢是從零開始發展正向開發之路。”那么，新能源汽車的正向研發過程究竟是什么樣的?

打造一臺純電動車型也并非易事，從“0”到“1”的過程也是正向開發的必經之路。在新能源產品越多越多，競爭日益激烈的前提下，這個過程聽上去就十分艱難。按照程序步驟，在設計與研發之初，新車需要確定整體的設計目標，例如行業規范、市場需求、車輛定位、車身尺寸、內部空間、底盤設計等，后期設計則會以這些硬性指標來打造新車。首先是設定目標。Sibel Sivri介紹到，整車集成法規部會一直跟蹤所有的設計流程，確保所有的法規、技術等硬性指標在造型設計環節中符合要求。在前期規劃經確認之后，就會做樣車總布置和樣車零件設計工作，這一步完成后就需要從數字化的層面論證了各部件是否100%達到我們的質量要求和期望。