航線織網(wǎng)，貿(mào)易涌流。從基礎(chǔ)設(shè)施升級到航線拓展，從政策創(chuàng)新到綠色轉(zhuǎn)型，海南自貿(mào)港加快打造連接太平洋與印度洋的關(guān)鍵航運(yùn)節(jié)點(diǎn)，吸引全球航運(yùn)資源集聚發(fā)展。

　　當(dāng)前，海南加快形成以洋浦港為國際樞紐港，?？诟蹫橹袊饕劭冢怂?、三亞港、清瀾港為地區(qū)性重要港口的“四方五港”格局。依托這些港口，海南穩(wěn)定運(yùn)行集裝箱班輪航線72條，達(dá)成“兼?zhèn)鋬?nèi)外貿(mào)、通達(dá)近遠(yuǎn)洋”的航線格局。

　　“今年新開辟包括北美、印巴干線在內(nèi)的6條外貿(mào)航線，基本實現(xiàn)對東盟各國重要港口的全覆蓋。”海南港航國際港務(wù)有限公司市場營銷中心總經(jīng)理劉振告訴記者，洋浦港的區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)功能正在強(qiáng)化，帶動貿(mào)易增長。

　　2024年4月開通的洋浦至阿布扎比航線，讓以中東地區(qū)為主要出口市場的海南逸盛石化有限公司大為受益。“過去貨物要從其他港口轉(zhuǎn)運(yùn)，航期超過20天，現(xiàn)在縮減了一半。”該公司外貿(mào)經(jīng)理潘亞萍說，該航線開通使海運(yùn)成本下降超過10%，如今每月對中東出口超過400個集裝箱。

　　眼下，海南正打造現(xiàn)代化港口集群。洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)交通運(yùn)輸和港航局局長邵晉寧說，洋浦4個20萬噸級泊位即將投產(chǎn)，投用后可滿足全球最大集裝箱船的靠泊需求。

　　取消登記主體外資股比限制、“全島一港”國際船舶登記、“一事聯(lián)辦”快速移籍……這些便捷的船舶登記舉措，是“中國洋浦港”船籍港的航運(yùn)開放政策。截至目前，入籍“中國洋浦港”的中外船舶達(dá)到64艘，總運(yùn)力635.26萬噸。

　　由韓國濟(jì)州港轉(zhuǎn)籍到“中國洋浦港”的“長錦揚(yáng)子江”輪，享受到海南自貿(mào)港的政策疊加紅利?！稗D(zhuǎn)籍過程中船舶沒有停航辦理手續(xù)，‘零關(guān)稅’政策還為企業(yè)節(jié)約了20%的關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅?！鄙虾８鐐惐葋喆肮芾砉局袊鴧^(qū)總經(jīng)理薛瑞俊透露，公司正計劃引進(jìn)更多的船舶入籍。

　　今年是海南自貿(mào)港封關(guān)運(yùn)作之年，航運(yùn)企業(yè)紛紛搶抓機(jī)遇進(jìn)駐海南。中水集團(tuán)遠(yuǎn)洋股份有限公司航運(yùn)部總經(jīng)理趙興法說，公司剛剛在海南設(shè)立區(qū)域總部，將旗下新造3艘船舶入籍“中國洋浦港”；還布局東南亞至海南的冷鏈運(yùn)輸專線，計劃將東南亞水產(chǎn)品運(yùn)到洋浦加工，再輻射國內(nèi)外市場。

　　2024年以來，海南加強(qiáng)與全球頂級港口合作，共同拓展市場。洋浦港與阿布扎比港結(jié)成姊妹港，深化港口建設(shè)、貿(mào)易往來、綠色能源等領(lǐng)域合作?！昂献鞒尚黠@，兩港航線從月班升級為雙周班，海外倉首票業(yè)務(wù)也已落地?！鄙蹠x寧稱，洋浦計劃依托阿布扎比港，將航線延伸至歐洲。

　　今年6月，洋浦港與新加坡港簽署合作諒解備忘錄，構(gòu)建覆蓋華南與東南亞的物流新通道。在業(yè)界人士看來，此舉有利于打破中國與東南亞物流的效率瓶頸，打造更具韌性的區(qū)域供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

　　“海南自貿(mào)港封關(guān)運(yùn)作后，預(yù)計航運(yùn)業(yè)制度型開放將有更大突破。”禮德齊伯禮律師行高級合伙人李連君向記者表示，伴隨航運(yùn)業(yè)蓬勃發(fā)展，海事商事糾紛也會增多，海南應(yīng)加快滿足國際海事臨時仲裁的市場需求，構(gòu)建具有國際競爭力的航運(yùn)服務(wù)生態(tài)圈。(完)