此次貫通的秦嶺九天山隧道位于陜西省商洛市柞水縣與鎮(zhèn)安縣交界處，地處南秦嶺中山區(qū)核心地帶，全長13.3公里，為單洞雙線隧道。該隧道穿越區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，存在多條斷裂帶，巖層以硬質(zhì)巖為主，巖爆風(fēng)險(xiǎn)段落長達(dá)5.9公里，巖溶風(fēng)險(xiǎn)段落長達(dá)3公里，潛在危巖落石、圍巖失穩(wěn)、突泥涌水、軟巖變形等風(fēng)險(xiǎn)，是西康高鐵全線二級高風(fēng)險(xiǎn)隧道和唯一重點(diǎn)控制性工程。

　　“西康高鐵針對隧道施工投入應(yīng)用新工藝工裝15項(xiàng)，應(yīng)用仰拱液壓滑模工裝設(shè)備，推廣仰拱標(biāo)準(zhǔn)帶工藝等有效解決二襯澆筑不飽滿及施工縫缺陷等問題，可視化技術(shù)交底等新技術(shù)投入現(xiàn)場應(yīng)用，有力保障實(shí)體工程質(zhì)量。”西成客專陜西公司西康指揮部高級工程師程宏生說。

　　據(jù)介紹，西康高鐵建成通車后，西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi)，將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時(shí)空距離，改善沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平，對釋放關(guān)中與陜南間的運(yùn)輸需求，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。