平陸運(yùn)河金海灣大橋?yàn)橹骺?91米的下承式鋼管混凝土系桿拱橋，大橋左幅共需安裝19個(gè)格子梁節(jié)段。此次吊裝的首節(jié)段格子梁長(zhǎng)25.3米，寬14.35米，吊重約為88.1噸。

　　平陸運(yùn)河金海灣大橋建設(shè)過程中，由平陸運(yùn)河集團(tuán)有限公司、廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司、廣西桂通工程管理集團(tuán)有限公司、廣西路橋工程集團(tuán)有限公司組成的平陸運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)，及時(shí)召開專項(xiàng)施工方案安全技術(shù)交底，明確施工工藝流程；采用自主研發(fā)的航道運(yùn)輸智能輔助系統(tǒng)平臺(tái)，通過監(jiān)測(cè)環(huán)境氣象、實(shí)時(shí)掌握水深變化等，科學(xué)組織格子梁水上運(yùn)輸；采用BIM技術(shù)建立格子梁節(jié)段的三維模型，進(jìn)行模擬吊裝試驗(yàn)，同時(shí)在吊裝過程中利用TS60測(cè)量機(jī)器人對(duì)格子梁安裝進(jìn)行全過程動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，將首節(jié)段安裝精度控制在3毫米以內(nèi)；使用高清鷹眼監(jiān)控系統(tǒng)360°監(jiān)控格子梁吊裝安全施工及周邊環(huán)境安全，為安全施工提供“雙保險(xiǎn)”。

　　平陸運(yùn)河永福大橋是平陸運(yùn)河城區(qū)段唯一采用“先梁后拱”施工工藝的中承式鋼箱提籃拱橋，鋼格子梁頂推是其關(guān)鍵施工步驟之一。

　　平陸運(yùn)河永福大橋主橋鋼梁共設(shè)計(jì)29個(gè)節(jié)段，通過工廠預(yù)制后運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)拼裝，采用“步履式”頂推技術(shù)，18臺(tái)320噸步履式千斤頂同步實(shí)施“頂升-平移-落梁-回程”的循環(huán)作業(yè)自西岸向東岸頂推。針對(duì)同步頂推精度要求高、結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜、環(huán)境制約嚴(yán)格三大技術(shù)難題，平陸運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)通過智能控制系統(tǒng)(ProfiBus-DP總線技術(shù))實(shí)現(xiàn)18臺(tái)320噸步履式千斤頂?shù)暮撩准?jí)同步操控，并結(jié)合BIM技術(shù)對(duì)頂推路徑進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬推演，最終以“零偏差”完成29個(gè)節(jié)段鋼梁頂推任務(wù)。