三擋降一擋先踩剎車還是踩離合、三擋降一擋先踩剎車還是踩離合呢

減速時關于踩離合和剎車的先后順序，或者能不能同時踩的問題，很多人有不同的看法。踩剎車和離合，大家一定要養成一個正確的習慣，當遇到緊急情況時才能做出正確的反應。今天我來說一下正確的踩剎車和離合的方法，新手要好好看一下。

不同情況下踩的順序的確有所不同，大家只要記住，大多數情況下都應該離合和剎車同時踩，下面我分幾種情況做一下說明。第一種情況是需要減速且車速已經很低了，應當先踩離合，視情況踩剎車，隨時準備降擋操作，或者是離合和剎車同時踩。常見的就是轉彎的時候，如果車輛很少，距離路口很遠就開始滑行了，到了路口車速已經很低了。那么如果需要進一步降低車速，需要先踩下離合，沒有危險了就接著松開離合，有危險情況就離合和剎車同時踩。此時因為沒有太多降低車速的需求，因此不需要先踩剎車。車速慢，先踩剎車容易熄火，只能同時踩。

第二種情況是車速比較高沒有緊急情況且需要平穩減速的時候，應當先踩剎車，車速降低到一定值后再踩離合。比如在遠處就看到前方是紅燈了，此時車速還比較快，需求的剎車力比較多，就應當先踩剎車，當車速很低或者感覺到發動機抖動了，再立即踩下離合選擇合理的擋位。先踩剎車的好處是可以充分利用發動機制動，減輕剎車負擔。因為車速很快，發動機已經不加油了，并且還在擋上，車輪必然會反拖發動機旋轉，發動機的各種阻力能起到制動作用，剎車就不需要踩得那么用力了。先踩剎車后踩離合的重點是不能讓發動機憋滅火了，要知道什么時候該踩離合。

第三種情況是緊急制動時，需要離合和剎車同時踩。同時踩能保證發動機不熄火，保證各部件正常工作，如有需要再次躲避的需求，可以迅速響應。緊急制動為什么就不需要發動機反拖制動了呢？因為緊急制動的時候，我們一定會瞬間用很大的力氣去踩剎車踏板，這個力足以使車輪處于抱死狀態，只是有ABS不讓車輪抱死而已。也就是說剎車力已經太大了，還有剩余，而此時反拖制動力相對于剎車力來說很小，可以忽略了。

歸根結底剎車力靠的全是輪胎的摩擦力，車輪處于即將抱死的狀態摩擦力最大，再給剎車施加力也沒有用。發動機反拖再不讓輪子旋轉也沒有用了，因為此時輪子已經不旋轉了。所以緊急制動并不需要發動機反拖制動力，保證發動機不熄火才是關鍵。如果先踩剎車后踩離合，因為當時情況緊急，可能會忘記再踩離合了，或者錯過了踩離合時機而把發動機憋滅火。