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隨著電氣化時代的到來,我國本土也出現了許多自主造車新勢力。玩車弟發現,先發SUV車型,繼而推出轎車車型,似乎已經成為這些新星汽車品牌的的普遍路線。而現在電動SUV市場已經算得上是一片紅海,接下來電動新勢力們的要展開的就是激烈的轎車市場爭奪。

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這不,威馬在近日就向工信部提交了旗下第一款轎車車型的申報信息,新車被命名為E5。新車在外觀上的設計與家族中其他車型都不一樣,威馬E5是采用了一種新的設計語言,不過這套新的設計語言似乎有點過于簡潔,簡潔到第一眼讓人以為這只是一款普通的"網約車"。車身前臉的的品牌LOGO鑲嵌在前封閉式格柵上,前臉造型有還一個亮點那便是車頭兩側的兩個"小酒窩"。玩車弟認為這對小酒窩算是在一定程度上拯救了威馬E5"光禿禿"的前臉,因為"小酒窩"給簡潔的車頭帶來了一絲活力。

從申報信息中可以得知,新車的長寬高分別為4718mm*1838mm*1535mm,軸距達到了2810mm。同時,新車還提供了17英寸和18英寸的不同輪轂可供選擇。并且新車還有可選配的天窗、后雷達等。

在動力方面,E5搭載額定功率為50kW,最高功率為120kW的三元鋰電池電機組。雖然新車的續航數據還沒有公布,但是玩車弟發現該車型的動力在威馬家族中算是比較普通的,最高功率遠遠不及其它幾款車型。由此,玩車弟初步估計威馬E5的價格應該也會比較親民。看這比較大眾的外觀和親民的配置,莫不成威馬這次推出的E5真的想走"網約車風"?

總的來說,威馬這次推出旗下的首款電動純轎車主要是因為電動A級轎車市場相對而言開墾程度還不算多,特別是只有極少數的自主造車新勢力在該領域開始布局。因此,一貫低調的威馬,這才要搶先申報旗下純電動轎車。E5絕對不只是一款普通轎車那么簡單,它身上無疑肩負起了推動家族未來發展趨勢的責任。

其次也是剛剛玩車弟提到的,威馬E5的各種配置信息都表示它將走的是走量產品路線,主打入門級純電動轎車市場。如果威馬E5能夠靠著較低定位來拿到好成績,也可以幫助威馬汽車緩解當前很大一部分壓力。

不過話說回來,雖然威馬E5這次的確是準備走平民風了,但是影響銷量的因素有太多,不僅限于產品定位定價等。大家覺得這款威馬的第一輛純電動轎車車型,能取得好成績嗎?(小編 / 花生)

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