通讓鐵路單線到哪里;通讓鐵路詳細地圖

齊魯晚報·齊魯壹點記者馬杰整合

俗話說得好,“火車一響,黃金萬兩”,鐵路對一個地方經濟發展的帶動作用不言而喻。煙臺位于山東版圖的東北角，是“交通末端”，有無便利的交通線對煙臺的發展至關重要，因此，煙臺人民一直對鐵路的建設與發展有著強烈關注和特殊情結。

從60多年前藍煙鐵路線的開通運營，到后來的大萊龍鐵路、龍煙鐵路、青煙威榮城際鐵路，煙臺實現了從無到有，從“鐵路時代”邁向“動車時代“的跨越。9月10日上午，濰煙高鐵、萊榮高鐵項目建設動員大會在煙臺南站舉行，這標志著在不久的將來，煙臺將邁入“高鐵時代”……今天記者就跟大家一起回顧一下煙臺的鐵路事業發展，細數它的前世今生。

一條藍煙線，讓煙臺鐵路從無到有

1956年通車的藍煙鐵路是煙臺地區首條鐵路，在它建成后的60多年里，扛起了煙臺鐵路交通的重擔。它是煙臺連接到膠濟鐵路的一條鐵路線，長183公里，自膠濟線上的即墨市藍村車站引出，向東北橫跨山東半島東端，途經萊西、萊陽至煙臺市，在桃村站與桃威鐵路相會。它的貫通，快速膨脹了沿線經濟發展。

2001年12月29日，總投資22億元的國家重點建設項目藍村至煙臺鐵路復線全線開通運營，將運輸通過能力由單線時的29對，提高至復線時的54對，年貨物輸送能力由原來的1036萬噸，提高至2420萬噸。

2009年4月2日，藍煙鐵路開始進行電氣化改造，擁有更強動力的電力機車登上舞臺，取代傳統的內燃機車，到2010年8月26日，全線電氣化改造正式完成，藍煙鐵路已進入電氣化時代。

六年磨一劍，青榮城鐵讓煙臺進入“城鐵時代”

在2014年12月28日前，沿海城市煙臺卻沒有一條高速鐵路，只靠“服役”已久的藍煙線支撐鐵路版圖，人們盼動車久已！所以當2014年12月28日青煙威榮城際鐵濟南方向正式開通運營，煙臺人民一片歡騰。

青煙威榮城際鐵路于2010年10月正式開工；

2014年6月24日，青榮城鐵第一隧——蓁山隧道貫通；

2014年8月25日，青榮城鐵在煙臺牟平合龍，實現鋪軌貫通；

2014年10月，青榮城鐵進入聯調聯試階段；

2014年11月28日起，進入試運行階段；

2014年12月28日開通濟南、煙臺、威海、榮成方向；

2015年2月4日開通青煙直通線、煙榮聯絡線；

剩余引入青島方向工程至2016年11月4日，工程聯調聯試、運行試驗、初步驗收、安全評估工作完成；

2016年11月16日全線開通運營……

六年磨一劍，煙臺從此告別沒有高速鐵路的歷史，迎來城鐵的美好時代。

青榮城際全線縱貫煙臺境內8個縣市區，以250公里的時速把沿線城市明珠似串到“一小時經濟圈”里。從煙臺到榮成、青島，甚至濟南，都可以輕松實現當天往返。

青榮城鐵作為省內第一條區域性城際高速鐵路,是我省“三縱三橫”快速鐵路網的重要組成部分,是膠東半島城市群的重要聯絡通道,也是我省繼膠濟客專、京滬高鐵山東段之后的第三條鐵路高速客運通道。

老鐵路升級，德龍煙鐵路成煙臺人新期待

隨著青榮城際鐵路的開通運營，煙臺結束了無動車的歷史。被稱為第二條“膠濟鐵路”的德龍煙鐵路推進建成成了煙臺市民的新期盼。德龍煙鐵路由德大鐵路、大萊龍鐵路、龍煙鐵路三段共同組成，它連接起了藍、黃兩大經濟區，戰略意義非凡。而大萊龍鐵路、龍煙鐵路這兩段都與煙臺有關，因此他們的建設與升級一直備受煙臺人關注。

大萊龍鐵路西起益羊鐵路的濰坊大家洼車站，向東途經濰坊的壽光、濱海經濟技術開發區、昌邑市，青島的平度，煙臺的萊州、招遠、龍口，全長175公里，1999年5月開工建設，2005年全線投入運行。

由于歷史原因，大萊龍鐵路建設之初本著“先通后備”原則實施。標準低、配套不足,與兩端的德大鐵路、龍煙鐵路技術標準不匹配，一直為純貨運、內燃牽引、單線，實際運營時速低于60公里，成了“卡脖子”路段。為了打通這一梗阻，2010年3月，鐵道部和山東省即按照德龍煙鐵路的統一技術標準啟動了大萊龍鐵路升級擴能改造工程，2018年12月，大萊龍鐵路擴能改造工程正式開工。

擴能改造工程全線竣工后，年貨運能力將由1900萬噸提升至3000萬噸，并增加客運功能，招遠、萊州將結束不通客運火車的歷史。

目前，大萊龍鐵路擴能改造工程仍在施工中，主體工程將于2020年內完成。改造后的大萊龍將實現與德大鐵路、龍煙鐵路全線貫通，能夠接納動車運行。對于完善全省綜合交通運輸體系，深化與京津冀經濟區合作交流，帶動區域經濟發展具有重要意義。

龍煙鐵路正線全長113.033公里，西接大萊龍鐵路，連接龍口、蓬萊、開發區、福山區、芝罘區，2013年11月開工建設，2017年10月份工程竣工，12月底正式開通。

作為山東“四縱四橫”鐵路網中北部橫向通道的重要組成部分，龍煙鐵路地處環黃渤海經濟圈。作為煙臺第一條橫向鐵路大動脈，與大萊龍（大家洼-萊州-龍口）和黃大鐵路（黃驊-大家洼）連為一體，形成環渤海經濟通道。通過藍煙鐵路和渤海鐵路輪渡與全國鐵路相連，使煙臺與環黃渤海經濟區和半島城市群無縫鏈接，進一步確立煙臺在全國東部沿海的交通樞紐地位。

濰煙高鐵、萊榮高鐵建設動員，高鐵夢可期

9月10日上午，省政府召開濰煙高鐵、萊榮高鐵項目建設動員大會，對兩條高速鐵路建設進行全面動員部署。據了解，濰煙高鐵工期4年，萊榮高鐵工期3.5年。兩條高鐵線路的建設，將結束煙臺北部地區沒有高鐵的歷史，使得煙臺全域范圍內第一次有了真正意義上的高鐵。煙臺人可以暢想，四年后的煙臺交通又要邁上新臺階，煙臺將從“動車時代”邁向“高鐵時代”，煙臺高鐵夢，可期！

找記者、求報道、求幫助，各大應用市場下載“齊魯壹點”APP或搜索微信小程序“壹點情報站”，全省600多位主流媒體記者在線等你來報料！ 我要報料