青蘭高速雙埠至河套段改建;青蘭高速公路雙埠至河套段改擴建及連接線工程

來源：【青島信網】

青蘭高速雙埠至河套段改擴建工程新建南半幅完工，正式調流通車。(來源：青島市交通運輸局)

信網12月31日訊（記者 顧青青） 2022年12月30日下午4點，青蘭高速雙埠至河套段改擴建工程新建南半幅完工，正式調流通車；北半幅車道封閉，進入加固維修工作。同時，沈海高速南村至青島日照界段改擴建工程于當日全面開工建設。

青蘭高速雙埠至河套段改擴建工程是國家高速公路網18條東西橫線中的“橫六”--青島至蘭州高速公路東端重要組成部分，是山東省“三橫四縱”綜合運輸通道“濟青通道”的重要組成部分，也是青島市環膠州灣綜合交通體系的重要通道。隨著青島市經濟社會快速發展以及4F級膠東國際機場投入運營，其通行能力與其承擔的交通運輸任務已不相匹配，無法滿足機場轉場后急劇增長的交通需求，實施改擴建工程十分必要和迫切。該項目主線起自既有青蘭高速公路雙埠女姑口特大橋東側橋頭，止于河套樞紐立交，路線全長15.797公里，項目概算批復66.39億元，主線采用雙向八車道高速公路標準，設計速度100公里/小時，按照“單側加寬為主，局部改移新建”的方案進行拓寬。

項目自2021年12月底開工建設以來，建設單位青島交通發展集團以“作風能力提升年”活動為主抓手，倒排工期、掛圖作戰，克服疫情防控、夏季高溫多雨等影響，集中力量先后突破用地、施工、改遷等關鍵制約，僅用一年時間完成項目主線新建南半幅施工建設任務，完成對市委市政府和廣大市民承諾2022年底實現南半幅調流轉序通車的攻堅任務。2023年將對現狀青蘭高速（即：北半幅）進行維修改造，計劃2023年底建成通車并實現雙向八車道行駛。項目建成通車后，將與新機場高速一期、新機場高速連接線、環灣大道、濰青高速等道路實現高效銜接，大大提升膠東國際機場與主城區之間及周邊路網交通疏解能級，對助推青島上合示范區、青島臨空經濟區高質量發展等具有重要意義。

據了解，該項目是交通運輸部批復的我國第一條全線采用全厚式長壽命瀝青路面設計理念的高速公路，較82厘米的傳統路面結構厚度，新一代全厚式長壽命路面的結構厚度僅為38厘米，應用于項目全線后，在節約資源、節省投資、縮短工期以及助力環保等方面具有多項優勢：在當前優質石料資源緊缺、價格飛漲的情況下，預計可節約砂石料約12萬立方米；節省建設投資及后期養護費用近1.2億元，其中養護費用降比達到了42%；通過優化結構層數，提高了路面施工效率，合理節省工期約4個月；四是全壽命周期節能約合353萬噸標準煤，減少二氧化碳排放約5000噸，助力“碳中和”節能減排國家政策。

30日，沈海高速公路南村至青島日照界段改擴建工程全面開工建設。近年來，隨著青島市及周邊區域經濟社會的快速發展，區域路網不斷完善，沈海高速公路部分路段已經呈現出運輸能力緊張，服務水平嚴重下降，難以適應交通量快速增長等突出問題，實施改擴建工程十分必要和迫切。沈海高速公路南村至青島日照界段改擴建工程已列入《山東省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》《青島市“十四五”綜合交通運輸發展規劃》。項目起自平度南村樞紐互通，止于沈海青島日照界，經過平度市、膠州市、西海岸新區，全長約131.45公里，工程投資概算約180.37億元，擬采用設計速度120公里/小時，雙向八車道高速公路技術標準改擴建，采用“兩側拼寬為主，分離加寬為輔”的加寬方式，設計總工期36個月。計劃2025年底建成通車。其建設對于提升沈海高速公路運輸能力、促進沿海運輸大通道快速發展、促進膠東經濟圈一體化發展等具有重要意義。

2023年，青島市交通運輸局將聚焦城市更新建設，抓住交通基礎設施建設黃金機遇期，提速推進青蘭高速雙埠至河套段改擴建工程、沈海高速南村至青島日照界段改擴建工程、中心城陽北部快速通道、董家口至梁山高速公路、京滬高鐵輔助通道連接線等28個重大交通基礎設施項目建設，計劃完成投資211億元，同比增長40%以上。加快建設交通強國山東示范區青島先行區和國際性綜合交通樞紐城市，當好新時代社會主義現代化國際大都市的“開路先鋒”。

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