工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心_工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心待遇

來源：【中國(guó)汽車報(bào)】

2023年8月21日-24日，由工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心、江蘇省工業(yè)和信息化廳、蘇州市人民政府以及中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司聯(lián)合主辦的“2023汽車技術(shù)與裝備發(fā)展論壇”于蘇州隆重召開。本屆論壇以“裝備夯實(shí)根基?技術(shù)引領(lǐng)未來”為主題，邀請(qǐng)政府領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)院士、企業(yè)高層、技術(shù)專家，圍繞新技術(shù)、新裝備、新生態(tài)展開深入研討，以推動(dòng)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展，夯實(shí)質(zhì)量強(qiáng)國(guó)之基，服務(wù)汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略。其中，在8月23日舉辦的檢測(cè)認(rèn)證高質(zhì)量發(fā)展論壇上，中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心、北汽福田汽車股份有限公司、TUV北德、合眾新能源汽車股份有限公司、中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司的相關(guān)專家，以“研判市場(chǎng)趨勢(shì)，助力品牌出海”為話題，展開沙龍座談。以下內(nèi)容為沙龍座談實(shí)錄：

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位汽車工業(yè)的同仁們，大家下午好！

今年，中國(guó)汽車工業(yè)迎來70年華誕。70年，中國(guó)汽車完成了從“引進(jìn)來”到“走出去”的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)了從“零基礎(chǔ)”到“領(lǐng)航者”的角色轉(zhuǎn)變。成長(zhǎng)是值得可喜的，但我們?nèi)砸逍训卣J(rèn)識(shí)到，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

下面，掌聲歡迎沙龍的幾位分享嘉賓來到舞臺(tái)中央，他們是：

中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心產(chǎn)品認(rèn)證三部經(jīng)理 宋航；

北汽福田汽車股份公司海外事業(yè)部副總裁 金翰煜；

杭州漢德質(zhì)量認(rèn)證服務(wù)有限公司整車經(jīng)理 于洋；

合眾新能源汽車股份有限公司 高級(jí)總監(jiān) 李濤；

中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司整車測(cè)評(píng)研究中心 副主任李彪。

剛才說了中國(guó)汽車工業(yè)開始走出去，這里有認(rèn)證機(jī)構(gòu)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)、企業(yè)代表，我們探討如何應(yīng)對(duì)，也歡迎在座嘉賓共同參與，待會(huì)兒會(huì)給時(shí)間讓嘉賓參與進(jìn)來。

首先聊一聊出口的趨勢(shì)分析，全球疫情后經(jīng)濟(jì)回暖，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)產(chǎn)能過剩，新能源大行其道，海外局勢(shì)大好，如何把中國(guó)車企過剩的產(chǎn)能“走出去”？中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心在認(rèn)證檢測(cè)行業(yè)深耕多年，我們先聽聽宋航經(jīng)理的分享！

宋航：中國(guó)汽車行業(yè)迎來了百年未有之的變局，今年數(shù)據(jù)大家切身體會(huì)到中國(guó)汽車行業(yè)從高速增長(zhǎng)進(jìn)入到全面市場(chǎng)調(diào)整的階段。目前整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化四位一體大背景下，中國(guó)汽車行業(yè)尤其是新能源產(chǎn)業(yè)迎來了前所未有的機(jī)遇，特別是新能源汽車的出口。

CQC一直秉承科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、傳遞信任、指推行業(yè)發(fā)展的宗旨，提升產(chǎn)品質(zhì)量，推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。在中國(guó)汽車民族品牌走出國(guó)門的必然趨勢(shì)下，CQC肯定要發(fā)揮專業(yè)機(jī)構(gòu)包括國(guó)家機(jī)構(gòu)的特長(zhǎng)來助力中國(guó)企業(yè)民族品牌走出國(guó)門。

在座企業(yè)也知道，去年8月份CQC在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局國(guó)家認(rèn)證監(jiān)委，成立了中國(guó)汽車認(rèn)證聯(lián)盟，CQC作為牽頭和發(fā)起機(jī)構(gòu)，包括重慶汽研、襄陽中心、長(zhǎng)春幾家龍頭的認(rèn)證檢測(cè)機(jī)構(gòu)和行業(yè)代表。

今年6月份在中國(guó)機(jī)動(dòng)車認(rèn)證聯(lián)盟下成立了東盟汽車檢測(cè)認(rèn)證聯(lián)盟，這兩個(gè)聯(lián)盟實(shí)際上東盟聯(lián)盟是在機(jī)動(dòng)車聯(lián)盟下面，都是秉承著助推整個(gè)行業(yè)發(fā)展推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的宗旨。這里面將會(huì)拓展認(rèn)真的新模式和品種助推中國(guó)的民族品牌走出國(guó)門。這是談的第一點(diǎn)。

第二點(diǎn)，緊密聯(lián)合國(guó)內(nèi)外同行，特別是對(duì)國(guó)內(nèi)外的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)最新的要求積極料正國(guó)外一些地區(qū)跟國(guó)家的準(zhǔn)入制度，推出認(rèn)證的創(chuàng)新品種，提升中國(guó)品牌的中國(guó)機(jī)動(dòng)車行業(yè)整個(gè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，幫助中國(guó)民族品牌走出國(guó)門。

第三點(diǎn)，現(xiàn)在面對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，面對(duì)網(wǎng)聯(lián)化的功能安全、信息安全、網(wǎng)絡(luò)安全的最新的新形勢(shì)、新要求，要聯(lián)合專業(yè)的技術(shù)機(jī)構(gòu)、專家進(jìn)行深入研討。也會(huì)重點(diǎn)瞄準(zhǔn)，比如金磚國(guó)家、上海合作組織的國(guó)家地區(qū)的相關(guān)要求，做深入地研討，密切跟蹤，并且掌握國(guó)內(nèi)外特別是國(guó)外這些國(guó)家的最準(zhǔn)入制度和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。我們?cè)诖罅科髽I(yè)溝通過程中，很多企業(yè)最近幾年走出國(guó)門交了很多學(xué)費(fèi)，很多企業(yè)跟我們交流的時(shí)候，用了一個(gè)詞語叫“投石問路”。投石問路的成本很高，CQC作為一個(gè)國(guó)家認(rèn)證機(jī)構(gòu)，又是中國(guó)機(jī)動(dòng)車認(rèn)證聯(lián)盟牽頭機(jī)構(gòu)，也是東盟機(jī)動(dòng)車檢測(cè)聯(lián)盟的理事長(zhǎng)單位，更應(yīng)該有責(zé)任和義務(wù)做這方面的工作，能夠助推中國(guó)民族品牌走向海外。

李學(xué)強(qiáng)（主持人）：CQC作為中國(guó)最大的認(rèn)證機(jī)構(gòu)，很早就成立了國(guó)際部，一直跟各個(gè)國(guó)家地區(qū)保持中國(guó)各類產(chǎn)品的出口。汽車產(chǎn)品出口講到機(jī)動(dòng)車認(rèn)證聯(lián)盟，在市場(chǎng)監(jiān)管總局直接領(lǐng)導(dǎo)和推動(dòng)下，在檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)之間，搭建起一個(gè)自愿性認(rèn)證平臺(tái)，也是提升產(chǎn)品質(zhì)量的平臺(tái)，希望得到各個(gè)主機(jī)廠的參與和認(rèn)可，我們會(huì)把各個(gè)主機(jī)廠、零部件、集團(tuán)企業(yè)納進(jìn)來。

我們能夠抱團(tuán)，在國(guó)外市場(chǎng)既有競(jìng)爭(zhēng)又有合作，有這樣的目的在里面。

出口從法規(guī)層面非常重要，要遵循國(guó)外的法律法規(guī)，作為檢測(cè)認(rèn)證如何助力走出去？國(guó)外法規(guī)境外服務(wù)機(jī)構(gòu)最熟悉，國(guó)外發(fā)證機(jī)構(gòu)是各個(gè)政府發(fā)證機(jī)構(gòu)，他們的具體報(bào)告認(rèn)證不像我們認(rèn)證和檢測(cè)機(jī)構(gòu)，他們是技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，叫Technical Service，請(qǐng)問北德于總有什么樣的見解？

于 洋：我分享車輛出口的趨勢(shì)，車輛出口行業(yè)到底是什么樣的情況？隨著中國(guó)汽車尤其是中國(guó)新能源汽車崛起，尤其是全球去碳化的發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)汽車走出去，現(xiàn)在已經(jīng)顛覆了全球車輛出口市場(chǎng)的格局。對(duì)于中國(guó)新能源車，全球各個(gè)國(guó)家都在優(yōu)先選擇中國(guó)新能源車，我們得到的數(shù)據(jù)是今年上半年，我們國(guó)家已經(jīng)超過日韓，成為汽車出口量最大的國(guó)家。

我們現(xiàn)在已經(jīng)在車輛出口方面打破了傳統(tǒng)貿(mào)易壁壘，目前全球其他各個(gè)國(guó)家，尤其像歐盟國(guó)家，只能通過技術(shù)壁壘去保證進(jìn)口到當(dāng)?shù)貒?guó)家的車輛質(zhì)量要求，提升自己的法律法規(guī)是唯一的途徑。就意味著中國(guó)汽車目前走出去，必須滿足當(dāng)?shù)氐男路ㄒ?guī)新要求。像剛才CQC領(lǐng)導(dǎo)說的一樣，ECE R155，ECE R156的網(wǎng)絡(luò)安全、信息安全的新標(biāo)準(zhǔn)，以前在做汽車出口的時(shí)候是沒有的，從去年7月6日以后，尤其是中國(guó)車輛出口歐盟必須符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這也是技術(shù)壁壘。對(duì)于中國(guó)汽車，中國(guó)整車廠來說一個(gè)挑戰(zhàn)，也是要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。

第三方檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)，為了保證我們的中國(guó)汽車走出去給我們一個(gè)保證，為了中國(guó)汽車走出去保駕護(hù)航。

李學(xué)強(qiáng)（主持人）：謝謝于洋經(jīng)理，各個(gè)車企業(yè)知道，如果要做好出口認(rèn)證，貿(mào)易壁壘不說，說技術(shù)壁壘，這是一項(xiàng)需要深耕的技術(shù)活，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)就要開始考慮標(biāo)準(zhǔn)符合性，出口產(chǎn)品在法規(guī)更新越來越快的情況下，深耕，需要我們埋頭走路的同時(shí)，還要抬頭看天。特別想聽聽企業(yè)走出去有什么樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？近一兩年來，各個(gè)企業(yè)把出口當(dāng)成非常重要的板塊，在國(guó)內(nèi)和海外的布局中如何求生存、謀發(fā)展，對(duì)于不同體量不同產(chǎn)品的企業(yè)來說，都有各種各樣的問題、難點(diǎn)和痛點(diǎn)，有請(qǐng)福田金總和合眾李總發(fā)言。

金翰煜：福田是商用車集團(tuán)，討論乘用車比較多，中國(guó)人分析事情講究格物致知。新能源產(chǎn)品不管是商用車還是乘用車面臨的挑戰(zhàn)和傳統(tǒng)的不一樣，首先目標(biāo)市場(chǎng)不一樣?；旧现袊?guó)出口的新能源產(chǎn)品，從總量的90%以上是賣去的發(fā)達(dá)國(guó)家。發(fā)達(dá)國(guó)家是技術(shù)壁壘、標(biāo)準(zhǔn)壁壘，尤其是歐洲和北美地區(qū)也是整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的建立者和推動(dòng)者。

為什么我們有這種機(jī)會(huì)？主要來自歐美日系品牌在短時(shí)間內(nèi)不能給到客戶產(chǎn)品的解決方案，給了中國(guó)品牌一個(gè)百年難遇的窗口期。但是我們看未來的形勢(shì)，整個(gè)傳統(tǒng)主力品牌一直在追趕，整個(gè)法規(guī)體系對(duì)我們不是很友好。前兩天歐盟發(fā)布了電池的護(hù)照，本身追蹤碳足跡，背后都是對(duì)中國(guó)企業(yè)的壓迫。壓迫在哪里之我們?yōu)槭裁丛谶@些發(fā)達(dá)國(guó)家有一個(gè)比較好的客戶反饋？既可以保證及時(shí)交付，又有一個(gè)比較好的體驗(yàn)感，又有一個(gè)很有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，這是任何商品競(jìng)爭(zhēng)力的本質(zhì)。但是慢慢會(huì)用法規(guī)方法慢慢削減成本優(yōu)勢(shì)，有一些其他的技術(shù)壁壘把相關(guān)的技術(shù)難度提高。對(duì)中國(guó)企業(yè)來說，尤其是新能源在發(fā)達(dá)國(guó)家必須對(duì)核心零部件和核心技術(shù)可控，并且持續(xù)快速迭代，才有可能讓我們保持住在發(fā)達(dá)國(guó)家的優(yōu)勢(shì)。

從傳統(tǒng)能源角度看，中國(guó)出口的主要是欠發(fā)達(dá)國(guó)家，從他們整個(gè)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)建設(shè)來看，未來十年內(nèi)也不可能不具備去大量去使用新能源產(chǎn)品的條件。特別是商用車產(chǎn)品相當(dāng)一部分主力依然是傳統(tǒng)能源產(chǎn)品，面臨的挑戰(zhàn)是原來主力品牌在當(dāng)?shù)亟⒌恼麄€(gè)體系能力優(yōu)勢(shì)。

產(chǎn)品上已經(jīng)打破壁壘，中國(guó)無論是乘用產(chǎn)品還是商用產(chǎn)品，在發(fā)展中國(guó)家基本上反饋產(chǎn)品都很好了，疫情供應(yīng)鏈短缺情況下給我們很多機(jī)會(huì)讓客戶嘗試，整個(gè)保障體系，比如分銷、配件體系、服務(wù)體系、后市場(chǎng)二手車處置體系，這些我們和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手歐美日韓有比較大的差距。整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系質(zhì)量的領(lǐng)導(dǎo)們要進(jìn)一步從趨勢(shì)上看，從現(xiàn)在如何補(bǔ)短板角度真正幫助中國(guó)的企業(yè)未來走好出海道路。謝謝！

李 濤：感謝論壇給了學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，我來自合眾汽車的李濤，負(fù)責(zé)法規(guī)認(rèn)證。

給各位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)我們公司的出海情況，哪吒汽車屬于合眾汽車下的產(chǎn)品品牌，去年開始我們就開啟了出海戰(zhàn)略，當(dāng)時(shí)是定在東盟，東盟第一站是泰國(guó)，去年實(shí)現(xiàn)了3000臺(tái)銷量，今年的目標(biāo)定在15000臺(tái)，目前看泰國(guó)實(shí)現(xiàn)是沒有任何問題。今年也增加了很多市場(chǎng)，包括印尼、馬來西亞、菲律賓、越南。取得一定成績(jī)，但是出海過程中也遇到一些問題。

技術(shù)壁壘：新能源車也叫智能化汽車，技術(shù)的發(fā)展迭代跟當(dāng)?shù)卣叻ㄒ?guī)要求沖突，這是我們遇到的一個(gè)壁壘。

品牌壁壘：東盟日韓企業(yè)起得比較久，深耕很多年，當(dāng)?shù)貙?duì)日韓品牌比對(duì)中國(guó)品牌認(rèn)可度高。在當(dāng)?shù)匕l(fā)展雖然取得一定成績(jī)，但還是比較艱難。

人才需求：當(dāng)?shù)貨]有汽車產(chǎn)業(yè)，但是要求我們的企業(yè)在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行本地化或者建工廠。當(dāng)?shù)厥菦]有研發(fā)和生產(chǎn)和售后的人才，這就造成過去之后增加了很大成本。

李學(xué)強(qiáng)（主持人）：感謝兩位分享，從商用車到乘用車確實(shí)有一定差異，中國(guó)的產(chǎn)業(yè)制造優(yōu)勢(shì)已經(jīng)具備?，F(xiàn)在的問題確實(shí)是各個(gè)行業(yè)都要努力解決的。不管是品牌慢慢積累還是技術(shù)不停地跟進(jìn)都會(huì)有一個(gè)過程。前面說要深耕，低頭做事抬頭看路。檢測(cè)認(rèn)證如何處理發(fā)展，檢測(cè)機(jī)構(gòu)需要提供專業(yè)支持、聯(lián)手布局。請(qǐng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)談?wù)勅绾慰紤]，新能源產(chǎn)業(yè)鏈也完善，純電、插混等這些產(chǎn)品我們比國(guó)外還豐富，有沒有形成持續(xù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力？在新形勢(shì)下車企不斷進(jìn)軍海外的局勢(shì)，中國(guó)汽研檢測(cè)板塊有哪些布局？聽聽李總看法。

李 彪：作為中國(guó)汽研的員工，我是2005年就接觸了汽車出口，那時(shí)候是北奔的商用車，那時(shí)候還不太了解出口環(huán)節(jié)，對(duì)認(rèn)證公司也不太深入了解，僅僅是把國(guó)內(nèi)報(bào)告轉(zhuǎn)化成英文報(bào)告。那是2005年干的事，發(fā)展到今天包括認(rèn)證公司、出口企業(yè)、驗(yàn)證機(jī)構(gòu)，整個(gè)的鏈條，差不多標(biāo)準(zhǔn)有300項(xiàng)，包括不同地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)，包括歐盟、特別是歐美日的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)還是蠻欠缺的。

隨著數(shù)量增長(zhǎng)，2012年超過100萬，2021年超過200萬，2022年超過300萬，今年上半年是234萬多一點(diǎn)，新能源占比在41%。中國(guó)汽研根據(jù)出口認(rèn)證的鏈條發(fā)展和出口數(shù)量、業(yè)務(wù)發(fā)展，我們?cè)凇笆奈濉本吐鋵?shí)了“354戰(zhàn)略”，“35”4里以重慶總部包括檢測(cè)工程事業(yè)部和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)認(rèn)證中心，分別是“354”的一個(gè)板塊，深度融合，為企業(yè)提供了標(biāo)準(zhǔn)解讀到方案的制定，方案制定過程是最重要的，到實(shí)用性摸底到檢測(cè)實(shí)驗(yàn)、證書發(fā)放和數(shù)據(jù)總結(jié)的整個(gè)鏈條服務(wù)，這是國(guó)內(nèi)的。

國(guó)際上依托上級(jí)單位中國(guó)間重集團(tuán)在海外布局，對(duì)海外的實(shí)驗(yàn)室、實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地深度合作，還有國(guó)外交通主管部門的深度協(xié)作。目的是讓出口認(rèn)證的過程和流程更加簡(jiǎn)潔和清晰，讓企業(yè)品質(zhì)得到保障，也讓樹立企業(yè)的口碑。

李學(xué)強(qiáng)（主持人）：中國(guó)汽研在出口領(lǐng)域采取了便捷高效措施，組建了專業(yè)化團(tuán)隊(duì)來滿足車企工程，搭建了出口團(tuán)隊(duì)同時(shí)也為一些大客戶服務(wù)。特別是去年到今年各個(gè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)都體驗(yàn)到了企業(yè)出口實(shí)驗(yàn)的壓力。前面企業(yè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)表達(dá)了這些年做的工作，技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)在國(guó)內(nèi)的海外技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)表達(dá)了對(duì)技術(shù)對(duì)接和國(guó)內(nèi)企業(yè)打破技術(shù)壁壘需求。兩家企業(yè)也提出了現(xiàn)在的痛點(diǎn)、難點(diǎn)、現(xiàn)狀分析。

現(xiàn)在企業(yè)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、認(rèn)證機(jī)構(gòu)以及出口海外技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)如何聯(lián)動(dòng)，助力海外市場(chǎng)布局？如何讓國(guó)際化使品牌力更加有加持賦能作用？各個(gè)機(jī)構(gòu)打造產(chǎn)品品牌的時(shí)候，還能做什么支撐？在座的機(jī)構(gòu)有愿意發(fā)言的也可能舉手發(fā)言。先聽聽臺(tái)上的兩家企業(yè)，對(duì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)、出口技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)有什么建議？

李 濤：說一下剛才的痛點(diǎn)問題，物流滾裝船預(yù)定，這些企業(yè)都是日韓的，導(dǎo)致我們企業(yè)在預(yù)定滾裝船的時(shí)候很難預(yù)定到倉(cāng)，船比較少，要搬運(yùn)的話要提前一個(gè)月預(yù)訂。第二個(gè)是費(fèi)用問題，更多是運(yùn)往泰國(guó)，費(fèi)用是400美金一臺(tái)車，接近3000塊人民幣。海關(guān)把新能源車作為危險(xiǎn)品，放在特殊倉(cāng)里就導(dǎo)致了成本增加，導(dǎo)致了船期很難確定，這也是我們的痛點(diǎn)。

金翰煜：福田做海外業(yè)務(wù)算是中國(guó)商用車圈子里比較早的，這么多年一直保持海外出口第一。我們比較大的感受是特別在法律法規(guī)方面，對(duì)所有商用車或者所有中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)來講，一個(gè)很大的問題是，到底是“站在中國(guó)看世界”還是“站在全球平衡和統(tǒng)籌”整個(gè)產(chǎn)品的開發(fā)架構(gòu)？這是對(duì)于所有現(xiàn)在車企巨大的挑戰(zhàn)，因?yàn)橐坏┘夹g(shù)平臺(tái)和模塊選型定型之后，再去應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)有很大差異的市場(chǎng)的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)成本代價(jià)是非常大的。

我干了12年研發(fā)，然后才去做市場(chǎng)，從我的角度，我們國(guó)內(nèi)整體的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)還有技術(shù)的機(jī)構(gòu)體系，能不能在開發(fā)的前期介入和這些車企一同討論，整個(gè)全球的情況，包括設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)邊界，再有很重要的點(diǎn)是測(cè)試法。測(cè)試的方法具體操作的時(shí)候發(fā)現(xiàn)各個(gè)不同的國(guó)家，不同機(jī)構(gòu)對(duì)同樣的標(biāo)準(zhǔn)，寫在紙面上是一樣的，你的理解操作細(xì)則是不一樣的，最后得到的結(jié)果是不一樣的，這都是很頭痛的事情。

拿一個(gè)基本法規(guī)來說，重型卡車的外尺寸，轎車同事們接觸的少，重型卡車的外尺寸全球范圍內(nèi)差異非常大，前期整個(gè)平臺(tái)搭建的時(shí)候，整個(gè)物理架構(gòu)如果不考慮清楚的話，可能投產(chǎn)的時(shí)候這個(gè)產(chǎn)品在某些市場(chǎng)區(qū)域是硬性法規(guī)不可銷售的。這些是我認(rèn)為從機(jī)構(gòu)和企業(yè)得到最有效的結(jié)合方面，有時(shí)候作為一個(gè)企業(yè)，我們直接和當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)部門溝通，也有一些困難。兩個(gè)第三方溝通起來，大家有一個(gè)深刻的理解之后再返回來指導(dǎo)企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我認(rèn)為是最好的一個(gè)辦法。謝謝！

李 濤：我補(bǔ)充一下，說到標(biāo)準(zhǔn)，新能源發(fā)展在國(guó)內(nèi)非常迅速，所有標(biāo)準(zhǔn)也是比較前沿的。我們?nèi)サ臇|盟國(guó)家包括南美、中東，現(xiàn)在有很多新能源車都去，我們是不是可以把我們的標(biāo)準(zhǔn)也一起帶過去，跟產(chǎn)品一起出海。

李學(xué)強(qiáng)（主持人）：非常好的建議，剛才金總說了站在中國(guó)看世界還是站在全球看整體布局？合眾李總提出了標(biāo)準(zhǔn)問題。中國(guó)政府一直非常關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)監(jiān)管總局對(duì)口的是WTO以及GB/T標(biāo)準(zhǔn)通報(bào)都是監(jiān)管總局，歐洲的WP29工信部也在參與對(duì)應(yīng)，不管是哪個(gè)部門，偶然都期待把我們的標(biāo)準(zhǔn)推出去，把中國(guó)的認(rèn)證推出去。不管是從“一帶一路”國(guó)家，還是從非洲第二世界第三世界的國(guó)家，再往歐美發(fā)達(dá)體系、日本發(fā)達(dá)體系滲透。特別是在新能源、三電、氫能源以及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，慢慢跟他們的對(duì)余地越來越大了。我們的目的是在中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)推出的同時(shí)把中國(guó)的認(rèn)證推出去，我相信這一天一定會(huì)到來。隨著中國(guó)汽車賣到全世界，我們的標(biāo)準(zhǔn)化體系也會(huì)到全世界。這在15年前曾經(jīng)有個(gè)例子，現(xiàn)在全球基本上歐洲標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，現(xiàn)在一些國(guó)家地區(qū)從3C建立之初就有一些國(guó)家認(rèn)可我們的認(rèn)證。當(dāng)年伊朗政府現(xiàn)在也是歐洲標(biāo)準(zhǔn)，他的體系以及產(chǎn)品一致性體系、生產(chǎn)研究體系是我們幫助他們建立的。現(xiàn)在伊朗政府也與我們資產(chǎn)監(jiān)管總局保持聯(lián)絡(luò)，希望通過標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)，看能不能直接認(rèn)可我們的認(rèn)證機(jī)構(gòu)CQC，也在做這方面工作，他們一些產(chǎn)品發(fā)的證書在往外推，甚至要不要做一些出口證書，都是這樣的想法和需求。

與會(huì)嘉賓有沒有對(duì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)、認(rèn)證機(jī)構(gòu)還有企業(yè)有什么期望或者想發(fā)言的可以舉手。沒有的話，周主任能不能講兩句？

周 煒：檢測(cè)認(rèn)證是非常重要的實(shí)施環(huán)節(jié)，無論是從汽車產(chǎn)品的檢測(cè)認(rèn)證還是使用環(huán)節(jié)的檢測(cè)認(rèn)證，任何一個(gè)公告都是采信部門，我們對(duì)檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)尤其“檢測(cè)機(jī)構(gòu)做真實(shí)驗(yàn)出真報(bào)告”，這件事情非常重要。因?yàn)闅v史來由使得我們對(duì)檢測(cè)質(zhì)量的關(guān)注度非常高，我們都明白一旦定型時(shí)候，檢測(cè)出了問題，后端可能會(huì)發(fā)生意想不到的交通安全事故，甚至整個(gè)受到了沖擊或者摧毀。所以檢測(cè)機(jī)構(gòu)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)責(zé)任非常重要。

市場(chǎng)監(jiān)管總局的幾次改革，我都非常舉雙手贊成和認(rèn)可，比如現(xiàn)在是法人出報(bào)告，原來的機(jī)構(gòu)出報(bào)告改成法人出報(bào)告，誰出報(bào)告誰負(fù)責(zé)的問題，責(zé)任不能轉(zhuǎn)移。比如說各個(gè)檢測(cè)中心是市場(chǎng)監(jiān)管總局相關(guān)部門審核認(rèn)定的，如果出報(bào)告市場(chǎng)監(jiān)管總局背責(zé)任是不合適的，是要法人背責(zé)任，我們不僅僅是在報(bào)告質(zhì)量提升方面，還有政策邏輯性，就是責(zé)任的邏輯關(guān)系問題。大家很辛苦，不容易，但是責(zé)任非常重大，希望大家能夠多支持我們的工作。謝謝！

李學(xué)強(qiáng)（主持人）：市場(chǎng)監(jiān)管局丁處長(zhǎng)講兩句？

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局認(rèn)證監(jiān)管司工業(yè)品處處長(zhǎng)丁兆國(guó)先生

丁兆國(guó)：今天這個(gè)環(huán)節(jié)特別有意義，題目非常適合當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大的走向。往出口方向走，這也是我們之前沒有面臨過的問題，這么多年我們一直以進(jìn)口和國(guó)內(nèi)銷售為主，出口新能源汽車帶動(dòng)，未來是一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，或者汽車行業(yè)的新的發(fā)力點(diǎn)。汽車出口這個(gè)事，不光是我們市場(chǎng)監(jiān)管總局，檢測(cè)能源機(jī)構(gòu)能夠把這個(gè)事做得很好很順暢，需要很多部門配合，比如產(chǎn)業(yè)部門、商務(wù)部門。

今天我們從檢測(cè)技術(shù)角度談怎么助力車企產(chǎn)品出口，我們司里也非常關(guān)注這個(gè)問題，因?yàn)檎麄€(gè)產(chǎn)業(yè)都關(guān)注。第一個(gè)點(diǎn)出口事情怎么做？在現(xiàn)有機(jī)制下，國(guó)際的合作對(duì)合格評(píng)定結(jié)果和認(rèn)證結(jié)果的認(rèn)可、承認(rèn)，基于對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的接受程度，標(biāo)準(zhǔn)差異很大的話，最后認(rèn)證也是代表著標(biāo)準(zhǔn)的符合性。所以我們感覺是分不同層次做這個(gè)事情，首先企業(yè)和機(jī)構(gòu)在市場(chǎng)層面推合作，帶著產(chǎn)品往外走。政府在后面推，給你保障，有什么困難，政府加強(qiáng)指導(dǎo)和政策培育，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候在政府間形成機(jī)制化的東西。如果直接政府層面建立出口機(jī)制，難度相當(dāng)大，因?yàn)槭紫葮?biāo)準(zhǔn)體系和法規(guī)體系的差別非常大，我們也沒有加入WP29。先由機(jī)構(gòu)配合企業(yè)往外走，慢慢配套完善到一定程度的時(shí)候，政府再實(shí)施政策上的出臺(tái)支撐，這是相對(duì)來說有可能性的方案。

第二個(gè)，目前看出海也是分步驟，先是產(chǎn)品出海，先賣產(chǎn)品隨后是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、生產(chǎn)外遷，出現(xiàn)這樣的情況去海外布局生產(chǎn)，有一個(gè)階段性。不同階段檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)應(yīng)該關(guān)注什么？這也應(yīng)該分布的。先賣產(chǎn)品，賣產(chǎn)品的時(shí)候什么樣的產(chǎn)品符合當(dāng)?shù)啬繕?biāo)市場(chǎng)的法規(guī)要求？從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始就應(yīng)該跟企業(yè)把海外市場(chǎng)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求提前告知企業(yè)，怎么設(shè)計(jì)和研發(fā)產(chǎn)品，生產(chǎn)出最起碼能夠進(jìn)入市場(chǎng)的產(chǎn)品。第二步，在產(chǎn)品有一定規(guī)模的時(shí)候從外資進(jìn)入我們國(guó)家的經(jīng)歷看，也是先賣產(chǎn)品后來生產(chǎn)搬到我們這兒。反向輸出也是一樣的道理，先把產(chǎn)品品牌打出去以后，然后才有產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，把生產(chǎn)廠的一部分移境外市場(chǎng)做。這個(gè)時(shí)候可能檢測(cè)機(jī)構(gòu)要跟著企業(yè)去布局，產(chǎn)業(yè)出去以后隨時(shí)跟著上，更適合長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃。從產(chǎn)品出口到產(chǎn)業(yè)出口，這是聽了大家討論的感受，也需要了很多。

李學(xué)強(qiáng)（主持人）：謝謝丁處，未來中國(guó)肯定不僅僅是簽署“五八協(xié)議”問題，說不定未來中國(guó)自己標(biāo)準(zhǔn)成熟、產(chǎn)品成熟、市場(chǎng)成熟的情況下，可能我們發(fā)布一個(gè)協(xié)議，全世界來簽我們的協(xié)議，我們的標(biāo)準(zhǔn)都向全世界。

感謝臺(tái)上各位嘉賓，從各位嘉賓談話中可以看得出來，國(guó)際上穩(wěn)定的市場(chǎng)需求，另外中國(guó)汽車的發(fā)展已經(jīng)到了這個(gè)階段，出口有巨大的空間，認(rèn)證機(jī)構(gòu)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)和車企需要更好地相互聯(lián)動(dòng)，共同打造技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)品牌，形成優(yōu)勢(shì)，助推中國(guó)汽車品牌出海之路更上一層樓，今天沙龍到此結(jié)束。謝謝大家！

各位嘉賓，各位領(lǐng)導(dǎo)，各位朋友，至此，本次“檢測(cè)認(rèn)證高質(zhì)量發(fā)展論壇”已接近尾聲。剛才大家圍繞新技術(shù)、新趨勢(shì)，暢所欲言，句句都是行業(yè)“啟示錄”。

檢測(cè)認(rèn)證質(zhì)量這個(gè)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，必定會(huì)為深入推進(jìn)我們國(guó)家供給結(jié)構(gòu)側(cè)改革，推動(dòng)我國(guó)邁向質(zhì)量強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)，作出卓越貢獻(xiàn)。最后再次感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓光臨，祝大家工作順利，心情愉快！謝謝大家！本次論壇到此結(jié)束！

（本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

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