威馬2022款內飾;威馬新款

文：懂車帝原創 付博

[懂車帝原創 產品] 根據中國汽車工業協會公布的最新數據，2021年我國新能源乘用車全年累計產銷分別達到335.9萬輛和333.4萬輛，同比增長169.5%和167.5%。而從具體車型年度銷量來看，宏光MINIEV、特斯拉Model Y和Model 3毫無懸念地摘得年度新能源車銷量榜前三名。

隨著用車配套條件的愈發成熟和車企相關技術的進步，新能源車未來還將有更加廣闊的發展空間。2022年，以自主品牌為代表的眾多車企都將推出重磅車型，今天我們就先來做一次展望，看看這些新車能給大家帶來怎樣的驚喜，它們又是否能夠達到你的期待呢？

預計今年第三季度交付，起售價或將超過35萬元

在2021年廣州車展上，小鵬G9正式發布，新車定位為中大型SUV，基于X-EEA 3.0電子電氣架構打造，并將面向全球市場，滿足全球標準。

小鵬G9的起售價或將超過35萬元

外觀方面，小鵬G9的設計與P7比較相似，但是細看之下又發覺和P7有些許不同。車頭采用了X Robot Face設計理念，貫穿燈帶兩側略微突出一些，呈現出類似“眼神”的效果。

同時分體式大燈的主光源處也各增加了4片日行燈，其設計靈感則來源于“鵬”字。燈腔則采用了全新的機械風格，并且在頭燈下方配備了2顆比小鵬P5所使用的更高階的激光雷達。

智能駕駛輔助功能是新車的亮點之一

智能化方面，除了2顆激光雷達，小鵬G9還將配備多個高清攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達等等，并且將會搭載XPILOT 4.0智能駕駛系統。另外，新車所采用的X-EEA 3.0電子電氣架構，還將提供無感OTA升級，整車升級時間只需要不到30分鐘。

新車的電驅系統效率也將大幅提升

動力系統方面，其配備800伏高壓碳化硅電驅系統，最高效率可達95%，綜合效率也可達到89%。新車所搭載的動力電池最大容量可達100千瓦時，并具有高能量密度、長壽命等特點，功率密度則為2.2千瓦/千克。電池包還配備了單面自密封技術，并集成液冷高壓電器單元。在采用800伏高壓系統之后，小鵬G9的續航能力相比400伏系統可以提升5%。

充電速度方面，新車也將取得新的突破

新車的峰值充電電流最高可超過600安，并可以配合使用小鵬即將推出的超充樁。該超充樁單個充電槍的峰值充電電流可達670安，峰值充電功率可以達到480千瓦，預計充電5分鐘，即可獲得200公里的續航里程。

小鵬G9能否助力小鵬實現品牌向上，明年或許將有答案

小鵬G9的推出，可以看做是小鵬向高端產品發力的信號。據悉，小鵬G9初期將只會推出5座車型，而接下來或許會有6座、7座甚至是4座車型，從產品細節來看，我們不難發現其相對高端化的定位。新車上市后將與理想ONE、未來ES6等車型形成直接競爭關系。

2022年9月開啟交付，搭載75千瓦時電池的版本補貼前預售價為32.8萬元起，搭載100千瓦時電池的版本補貼前預售價為38.6萬元起。

ET5或將成為蔚來最“走量”的車型

蔚來ET5車身長寬高分別為4790/1960/1499毫米，軸距達到2888毫米。車輛在延續家族設計理念的基礎上，前臉采用封閉面板搭配貫通式側導流口，車輛還配備分體式LED燈組，日間行車燈造型修長，并采用間斷式造型。

新車的最大競爭對手將鎖定Model 3

出色的外觀設計令人一見傾心

新車的顏色命名頗具詩意

轎跑式車身風阻系數僅為0.24，搭配隱藏式門把手、運動風格的剎車卡鉗、鴨尾式后擾流板、立刀式尾部擴散器、貫穿式尾燈。其車身還配備高精度激光雷達、自動駕駛高清攝像頭等傳感器，整車提供9種車身配色，包括三種專屬配色（鏡空粉、云初黃、宇航藍）。

新車內飾設計簡潔，配備23揚聲器音響系統

整體內飾氛圍更加簡潔，搭配12.8英寸中央觸控大屏及全液晶儀表盤，并采用全數字座艙設計，內飾提供多種配色搭配包括同色安全帶，提供23揚聲器音響系統。

ET5共提供三種不同的續航版本

動力方面，該車提供續航550公里、700公里、1000公里三種版本，采用雙電機驅動標配智能四驅系統，最大功率360千瓦、峰值扭矩700牛·米，車輛0-100公里/小時加速最快可達到4.3秒。蔚來ET5提供8種駕駛模式，采用前后五連桿獨立懸架，前后軸荷比50：50。

新車還將提供豐富的選裝項目

簡單來說，無論是從智能化配置，還是駕乘體驗，ET5的受眾都將是更加年輕化的群體。32.8萬的起售價、超過1000公里的續航、零百加速4.3秒、全系標配NAD智能駕駛硬件和無框車門等配置，讓這臺提供9種車身顏色的蔚來ET5渾身散發著“真香”的氣息。

ET5上市后將與特斯拉在同一價格市場展開對抗，而ET5大概率也將成為蔚來的爆款產品，扛起蔚來的銷量大旗。

量產版車型將于2022年北京車展正式發布并開啟預定，2022年內交付用戶。

2021年11月6日，高合汽車正式發布了旗下的第二款車型—HiPhi Z，新車是一款轎跑車型，采用純電驅動，智能化水平很高。官方表示，新車將通過更多的智能化軟件和硬件，來實現更高的智能交互體驗。

高合HiPhi Z的設計天馬行空

當時發布的新車已經達成了95%的完成度，但仍有細節需要優化。在今年春節的北京車展上，其量產版車型就將要與公眾正式見面了。

新車將于今年北京車展正式發布

官方表示，高合HiPhi Z命名靈感來源于對四維空間的解讀，X、Y、Z是空間坐標，T是時間軸，XYZ－T是人們所處的時空，HiPhi Z意味著打破時空的邊界，展示對未來的暢想。

新車在外觀設計方面，延續了高合品牌家族式的造型手法，機甲風格強烈，整體充滿著“科幻感”。引擎蓋位置的設計特點鮮明，車頭的線條平直、凌厲，前包圍采用了三段式設計，整個車頭的運動感很出色，同時具有較強的視覺沖擊力，辨識度表現可以說是獨一無二的。

低矮的車身和懸浮式車頂特點鮮明

新車的車身側面線條較為平直，采用了懸浮式車頂的設計，從側面視角可以看到，新車的前風擋玻璃傾角比較大，車尾部分則使用了溜背的設計手法，整個車頂看起來很舒展，同時也讓車輛的視覺重心變得更加低矮。

新車將采用對開門設計

新車采用了對開門式設計，車門開口角度比較大，方便乘員上下車。車門的上方和下方同樣設置有燈帶，在車主靠近車輛時，燈帶會顯示歡迎語，當然，車主也可以根據需要來編程寫入其它的“語言”。

車輛周身的燈組具備“燈語”功能

在開啟車門下車時，燈帶會進行燈光提醒，以提升安全性；開啟車門進入車內時，門板上的燈帶和車內氛圍燈還會進行聯動，儀式感相當到位。

大尺寸中控屏幕功能豐富

新車的內飾設計極具工業美感，做工用料都是行業領先的水準。中控臺的線條平直凌厲，立體感突出，一塊尺寸很大的中控屏幕覆蓋了幾乎所有的功能操作。

在中控臺左右兩側的位置各設置有一塊小的顯示屏，應該可以顯示跟車輛有關的信息，但具體作用是什么，我們還需等待官方的進一步信息。

HiPhi Bot將人機交互提升到了新的高度

中控大屏幕的尺寸很大，不僅可以平面旋轉，還能向側面伸縮和傾斜角度，是全球首款支持多軸位移的車載屏幕。屏幕傾斜后，駕駛員和副駕駛乘客操作起來就更加方便了，而且屏幕伸出來并且傾斜后，操作者就像與一位朋友面對面地進行交流，交互感受很棒！

官方將這套交互系統稱之為HiPhi Bot，它從從“模擬智能”進化到了“數字智能”階段，這套系統依托于高算力可以實現更加深度的人機交互，官方也表示，未來這套系統要提供深度的自由交互和情感陪伴功能。

此外，高合還與世界知名的游戲軟件公司Epic Games合作，在國內車機系統中率先使用了最先進的3D渲染開發引擎Unreal Engine。

新車的智能駕駛輔助功能處于行業領先水準

高合HiPhi Z搭載高合自研的HiPhi Pilot智能駕駛輔助系統，這套系統共裝備了2個前向800萬像素高清攝像頭（包括1個前向200萬像素的備用攝像頭），1個后視200萬像素攝像頭，5個毫米波雷達，1個激光雷達以及4個側向攝像頭等31個駕駛輔助傳感器。

將雷達的精準和視覺的直觀相結合，輔以高精度地圖與定位模塊，并在行車系統域AI計算平臺上配備了高算力的英偉達Drive Orin-X全新一代芯片，讓新車擁有了能夠更好地面對復雜變化的交通環境與駕駛工況的能力。

至于動力部分，目前還沒有更多信息披露，不過作為參考，HiPhi X的動力數據：電機總功率為440千瓦，綜合扭矩820牛·米，NEDC綜合續航為550公里。

目前，官方還未公布新車的動力信息

HiPhi Z是高合品牌的第二款車，官方將其定位為Digital GT，數字化是其重要的特征。場景定義設計、軟件定義汽車、共創定義價值是高合品牌的造車理念，從這款車型上，我們也看到了高合品牌對于未來汽車設計的“構想”，不僅要有“智慧”而且還要有“情感”，而這一切功能的實現都是建立在出色的數字運算能力上的。電驅形式和智能算力的發展給了汽車無窮的“想象”空間，在眾多的新車中，高合HiPhi Z堪稱是最容易吸引人眼球的那一款。

2021年廣州車展上發布，后驅長續航豪華版車型預售價43.97萬元。

后驅長續航豪華版車型預售價43.97萬元

作為凱迪拉克首款純電動車，同時也是Ultium平臺下誕生的首款SUV車型，LYRIQ的意義非比尋常。

新車最大的競爭優勢在于相對較低的價格

外觀設計方面，新車采用了全新的設計語言，極高度地還原了概念車的設計元素。凱迪拉克設計團隊表示，在規劃中，LYRIQ的概念車與量產車幾乎同時立項，而兩者之間并沒有顯著差異，因為一致的設計理念貫穿整個設計過程。

電動時代的凱迪拉克讓人感到十分驚艷

新車與之前的凱迪拉克車型在車身結構、比例方面有明顯的不同，這是因為LYRIQ誕生于通用汽車最新的Ultium純電平臺，電力驅動形式使得汽車設計師的更多想法能夠成為現實。

LYRIQ較短的前懸能將前車輪位置進一步前移，讓儀表到前懸的距離增加，并為充電接口留出了足夠的空間。更寬、更長的車身則能夠容納更大的電池組，為LYRIQ提供更強的續航能力。

前臉的背光飾條特點鮮明

LYRIQ的前臉上使用了大量的背光飾條，凱迪拉克的徽標被一系列藝術感十足的陰影線條所圍繞。凱迪拉克外觀創意項目設計師丹·史麥克派博 Dan Schmeckpepe表示：燈光是用來表達凱迪拉克電動化思考的最棒的視覺線索之一。LYRIQ用燈光為汽車前臉帶來了故事，并創造了非常獨特的品牌呈現方式。

整車尺寸比蔚來ES8要小一些

LYRIQ國產版長寬高分別為5003/1977/1637毫米，軸距為3094毫米，定位于中大型SUV。

對比來看，蔚來ES8長寬高分別為5022/1962/1756毫米，軸距為3010毫米；特斯拉Model X長寬高分別為5037/2070/1684毫米，軸距為2965毫米。

內飾設計注重豪華感，大屏幕吸引眼球

內飾方面，凱迪拉克LYRIQ搭載一塊33英寸環幕式超視網膜屏，集成儀表盤、信息娛樂、導航、燈光控制、空調等功能。整車后排同樣提供了三塊屏幕，連同涵蓋19個揚聲器的AKG高保真音響系統，為乘客打造出猶如影院般的視聽體驗。

車載大屏幕的顯示效果非常出色

LYRIQ的環幕式視網膜屏是根據車輛內飾設計量身定制的，它在兩個維度上都有曲率，其像素密度達到271ppi的行業頂級水平（作為對比iPad Pro像素密度為264ppi）。

高通旗艦級8155芯片

配置方面，新車搭載增強型Super Cruise智能駕駛系統，以及雙視激光全息AR HUD技術。這一代的Super Cruise超級輔助駕駛系統基于更靈敏的外部環境感知和更精準的車輛控制能力，不僅增加了自動變道和指令變道等智能駕駛輔助功能，并且還支持OTA升級功能。

四驅車型的“零百加速”時間小于5秒

動力方面，新車采用后軸電機驅動，最大功率225千瓦、峰值扭矩440牛·米，0-100公里每小時加速時間為6.9秒，后續將推出的四驅版車型的“零百”加速時間將縮短至4.9秒。

新車的續航里程大于650公里

續航部分，新車CLTC續航里程650公里，在直流快充模式下，充電10分鐘可提供約96公里的續航里程。此外，LYRIQ四驅版有望在2022年末在海外開啟預訂。

雖然定位豪華純電動中大型SUV，但是凱迪拉克并未給LYRIQ過高的定價，或許這也是該車如此受關注的重要原因之一。新車預計將于今年內正式上市，并交付用戶。僅從預售價來看，凱迪拉克LYRIQ需要面對的競爭對手主要是蔚來ES8（46.80-62.40萬元）。

2021年廣州車展開展前夜，嵐圖夢想家正式發布。新車是嵐圖品牌旗下第二款量產車型，定位MPV，細分車型豐富，主打中高端市場，

嵐圖夢想家的設計偏重于豪華風格

嵐圖夢想家在外觀設計上沿襲了家族式豪華游艇設計理念，車頭給人以很強的厚重感，而六邊形格柵的尺寸很大，直瀑式格柵辨識度較高。

雙色車身是展現豪華感的有效手段

新車尾燈組的辨識度較高

尺寸方面，新車的長寬高分別為5315/1980/1810毫米，軸距則達到3200毫米，尺寸達到了大型MPV級別，側面細節也能很好地提升豪華感。

三款大屏仿佛已經成了新能源車型的“標配”

玫瑰金配色裝飾十分大膽

內飾設計展現出了嵐圖對于豪華感的認知，整車采用比較經典的霧霾藍和白色進行搭配，并輔以玫瑰金色的裝飾件，這樣的顏色組合應該至今沒有其他品牌敢于嘗試，此外，新車還配有丹拿音響。

后排絕對VIP級別待遇

實拍車型后排配有巨大尺寸的顯示器

觸控屏幕可調節座椅

嵐圖夢想家四座版最大的亮點應該是在后排，偌大后排只有兩個座椅，其實就已經可以凸顯這輛車的豪華程度了。兩個獨立的航空座椅可以支持多向電動調節，并且還帶有電動腿托，基本上可以想到的功能在這兩個座椅上都配置齊了。

官方稱，其純電車型“零百”加速時間僅需5.9秒

嵐圖夢想家是基于ESSA電動架構打造的大型MPV，雖然動力還沒有公布，但新車仍然和嵐圖FREE一樣提供增程式和純電動兩種動力形式，其中電動四驅版0-100公里/小時的加速時間僅需5.9秒，這應該是目前市面上MPV車型的最快加速成績了。

藍圖夢想家還將配備空氣懸架系統

另外，新車還將是MPV中首次使用前雙叉臂后多連桿獨立懸架的車型，同時還將會配有空氣懸架、CDC和魔毯功能，對特殊路況進行提前感知，并主動調節懸架阻尼。

目前國內自主品牌MPV車型其實并不少，但卻還沒有一款車能像埃爾法、GL8 Avenir那樣主打高端市場，或許嵐圖目前尋求到了一個全新的契機，如果能在價格、配置、定位之間找到一個平衡點，那么其市場表現將十分值得期待。

威馬品牌首款搭載激光雷達的車型，2022年內上市并交付。

威馬M7的最大亮點在于智能駕駛輔助系統

新車基于Maven概念車打造，將會配備三顆激光雷達，并支持L3級別高級輔助駕駛以及限定場景下的L4級智能駕駛。

新車的軸距接近3米，定位為中大型轎車

新車采用了“Vitalligent情感空間”設計理念，前后燈組都擁有燈語功能。車身長度4930毫米，軸距2918毫米，定位為一款純電動中大型轎車。

車輛周身設置有多個雷達

最重要的是，新車搭載了3顆自主變焦激光雷達，協同工作水平覆蓋范圍可達到330度。同時還配備7顆超高清攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達4個環視攝像頭以及1個高精定位模塊，使其擁有了全場景感知能力。

新車車尾的造型相對較為平淡

威馬M7已經于去年冬天完成了冬季測試

而威馬M7也是全球首批搭載7納米NVIDIA DRIV Orin-X自動駕駛芯片的車型，單枚Orin-X芯片算力可達254TOPS，每秒可計算254萬億次，最大算力高達1016TOPS。這也使得威馬M7在硬件方面和蔚來ET7達到了相同水平。

新車于2021年11月正式發布，量產版車型將在2022年二季度正式發布。2022年三季度，阿維塔11將實現首批量產及用戶交付。

阿維塔11所宣傳的概念令人十分期待

阿維塔定位高端智能電動汽車（SEV）全球品牌，計劃在5年內推出4款車型。

據官方信息顯示，阿維塔11將基于長安、華為、寧德時代聯合打造的智能電動汽車技術平臺——CHN開發，由位于德國慕尼黑的阿維塔全球設計中心操刀設計。車頭部分，新車采用符合純電動車身份的封閉式面板，僅保留冷卻需要的下格柵，兩側采用LED燈帶修飾輪廓，整個前臉看上去較為前衛大膽。

新車設計簡約，頭燈組具有較高辨識度

高聳的車尾和肩線展示出了十足的力量感

從后方觀察，阿維塔11擁有高聳的車尾，提升了視覺上的厚重感。同時，車輛還采用了非常簡潔的貫穿式尾燈，小尺寸的尾窗也需要搭配車內流媒體后視鏡才能保證視野，整體上，阿維塔11在造型方面傳達出前衛、激進的設計理念，有后來者的沖擊力。

官方稱，新車的續航里程至少可以達到700公里

官方強調，阿維塔11的續航里程至少可達700公里，0-100公里/小時加速不到4秒，擁有200千瓦的高壓快充以及400Tops的算力，可實現安全便捷的智能駕駛。

新車的目標競品或將是特斯拉Model Y、蔚來EC6等車型

阿維塔科技成立于2018年，阿維塔有“懂你的智慧化身”之意。官方強調，阿維塔科技聚合了長安汽車、華為、寧德時代在各自領域的優勢，公司分布于中國重慶、上海及德國慕尼黑。從阿維塔11的整體造型及設計來看，該車的目標競品或將是特斯拉Model Y、蔚來EC6、蔚來ES6等車型。依照官方先期公布的性能數據評判，阿維塔11展現出不錯的實力，未來實車表現如何，我們還需等待量產車上市后之后再做判斷。

數據顯示，中國2021年以銷售新能源乘用車293.98萬輛排名第一，占據全球新能源乘用車市場份額達45%，可以說，中國市場撐起了全球新能源汽車的半邊天。

2022年，小鵬、蔚來、嵐圖、高合以及威馬等品牌都將推出重磅車型，無論從設計、配置、駕駛輔助功能、芯片算力還是動力系統方面來看，這些自主品牌的“當家車型”均已達到了行業領先水平。2022年的北京車展，新能源車型將迎來一次集中爆發，面對競爭如此激烈的市場環境，最終誰能脫穎而出呢？我們共同拭目以待。