浙江威馬汽車銷售有限公司-浙江威馬汽車銷售有限公司怎么樣

（文/張家棟 編輯/張廣凱）

10月16日，有網友在社交平臺曝出一張主題為“關于為威馬用戶提供正?；A保養”，圖片下方標注為深藍汽車的服務商。

對此，觀察者網向深藍汽車內部人士求證圖片真偽，對方表示，“該信息屬實，但為深藍汽車浙江某經銷商獨立行為，并非深藍汽車官方行為?！?

近日，威馬汽車申請破產重組無疑是汽車圈的重磅新聞，盡管并非第一個走向“關門”的新勢力企業，但威馬汽車如今的境遇，依然令不少業內人士唏噓。

2019年，威馬汽車曾經憑借1.6萬輛的年銷量，一度將理想剔除在“新勢力”前三甲的榜單之外；2021年，威馬銷量到達巔峰的4.4萬輛，隨后，由于產品缺乏創新力，加上產品頻頻爆雷，以及一眾競爭對手的崛起，威馬銷量轉瞬直下最終掉隊。

而在財務表現上，威馬的表現則更加難堪，2019-2021年，威馬3年合計虧損超170億元，銷量不佳與連年虧損，致使威馬陷入惡性循環。在今年1月試圖通過反向收購Apollo出行“借殼”上市計劃失敗后，威馬的復活也近乎走向絕路。盡管今年9月同樣經營不如意的二手車商開心汽車計劃以100%股權收購威馬，但在雙方的收購協議正式完成前，威馬已然崩盤。

圖源：微博截圖

更重要的是，在威馬被曝破產審查的第二天，便有不少車主在社交平臺反映，“威馬汽車的配套軟件‘威馬智行’和‘小威隨行’藍牙鑰匙和遠程控車功能均無法使用，顯示網絡異常，疑似后臺已停服，車機全部不可用。同時，威馬的客服電話也無人接聽”。

直到10月13日，威馬汽車官方發布消息稱，“目前威馬車機系統已經恢復正常，給各位帶來的不便深表歉意?！贝稳?，威馬還重新上線了手機APP以安撫車主。

據部分用戶回復，威馬車機的確已恢復正常。

圖源：微博截圖

不過，此次威馬車機“暴雷”后，的確引發了不少車主對于威馬后續服務的不信任，同時也降低了對“缺乏盈利”能力新勢力車企的期待和信心。

事實上，在威馬之前，同樣有著薩博、歐寶等品牌面臨退市后的售后服務問題。

按照我國《汽車品牌銷售管理實施辦法》的規定，在汽車退市之后，廠家仍然要確保10年的零部件供應，因此車企在破產退市之前有義務對已售車輛的后續維保工作進行妥善處理。

一般來說，即便車企破產倒閉，但其眾多供應商并不會隨之消失，一定時間內依然會有合適的配件流通，另外也有一些退市品牌會把售后外包給專業修理廠，以解決已售車型的后續維保問題。

當然，本次提出為“威馬提供后續基礎保養”的深藍品牌經銷商，無疑能夠為自身博得不少的好感與關注。

相較于過往退市的品牌，威馬品牌目前仍有著較大的用戶基數，從歷年銷量數據來看，國內威馬汽車的保有量已經超過10萬輛，但隨著如今經銷商的退網與關閉，以及威馬車主對于未來售后的擔憂，承接威馬品牌的日常保養，顯然能夠有望提升這部分車主的好感，同時也能夠彰顯深藍品牌的實力。

自今年深藍S7上市以來，深藍便不斷刷新著交付紀錄，并在今年10月實現了10萬輛總交付的突破。

對于同為主打15-20萬元級的新能源品牌而言，威馬以及其他游走在退市邊緣的新勢力品牌已經成為市場的過去式。如今，越來越多傳統車企的加入，正在令這一中國銷量最大的新能源細分市場呈現出百花齊放的態勢，在此前提下，深藍對于首批“新勢力”車主的爭奪，或許也將為寸土必爭的新能源廠商們帶來新的擴局思路。

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