威馬代工法拉第未來_法拉第未來電動車

汽勢Auto-First|劉天鳴

為了減少投入降低風險，法拉第未來（Faraday Future）找了一家韓國零部件企業(yè)為其代工。

2月9日，法拉第未來與Myoung Shin Co. Ltd.（以下簡稱明信集團）達成合作協(xié)議，明信集團將為法拉第未來代工生產(chǎn)FF 81車型，預計于2024年開始量產(chǎn)。據(jù)雙方簽署的合作協(xié)議顯示，F(xiàn)F 81將在明信集團位于韓國群山的工廠投產(chǎn)，明信集團將按照法拉第未來的產(chǎn)能預期，提供充足的生產(chǎn)能力和產(chǎn)能。

法拉第未來全球首席執(zhí)行官畢福康指出，這項生產(chǎn)FF81的協(xié)議讓法拉第未來走上了履行承諾的軌道，即2024年實現(xiàn)量產(chǎn)，這也是法拉第未來實現(xiàn)盈利道路上最重要的里程碑。與明信集團合作生產(chǎn)的FF 81將把法拉第未來領先的技術(shù)帶入主流豪華汽車領域。

其實，選擇代工模式是法拉第未來資產(chǎn)輕量化商業(yè)模式的一部分。代工生產(chǎn)僅需要在現(xiàn)成的廠房里配備所需的生產(chǎn)設備，相較于自建工廠，代工生產(chǎn)不僅投入和工程量相對較小，還能夠大幅度減少風險。

同時，法拉第未來位于美國加利福尼亞州漢福德的生產(chǎn)基地也遵循了資產(chǎn)輕量化商業(yè)模式，不同于傳統(tǒng)汽車企業(yè)買地建設生產(chǎn)基地，法拉第未來漢福德工廠則是通過租賃廠房翻新改建而來。

法拉第未來的資產(chǎn)輕量化商業(yè)模式在其財務信息中也有所體現(xiàn)。據(jù)法拉第未來披露的2021年第三季度財報預期顯示，截至2021年9月30日，法拉第未來公司預計總資產(chǎn)約為11億美元，其中包括約6.67億美元現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物。

作為FF81的代工方，韓國明信集團在零部件制造領域積累頗深，是韓國第一家成功自主研發(fā)熱成型生產(chǎn)線的企業(yè)，為戴姆勒、現(xiàn)代、起亞、雷諾日產(chǎn)、特斯拉等汽車企業(yè)提供核心零部件。

而明信集團位于韓國群山的工廠可以看作其布局整車制造的開始。據(jù)汽勢Auto-First了解，明信集團群山工廠的前身為通用汽車韓國工廠，2018年5月通用汽車群山工廠因產(chǎn)能利用率低等原因正式停產(chǎn)。一年后，明信集團斥資1130億韓元收購了通用汽車群山工廠的土地和建筑，并規(guī)劃投資2000億韓元，用來從2021年開始代工生產(chǎn)5萬輛電動汽車，到2025年生產(chǎn)15萬輛。

2019年明信集團完成群山工廠收購后，便與拜騰汽車簽署合作協(xié)議，協(xié)議涉及銷售、生產(chǎn)、供應鏈及投資等多個領域，并且參與拜騰的C輪融資。

但隨著拜騰汽車內(nèi)部出現(xiàn)問題，首款車型M-Byte量產(chǎn)“跳票”后，明信集團另尋他人。2020年年底，明信集團與威馬汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將整合各自優(yōu)勢資源，共同探索智能電動汽車整車出口、生產(chǎn)制造、新零售模式、智慧出行等領域的合作機會，為韓國乃至亞洲新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)“威馬方案”。

值得注意的是，法拉第未來與明信集團達成合作協(xié)議是法拉第未來深陷做空風波后，為數(shù)不多的利好信息。

去年10月份，美國做空機構(gòu)J Capital Research（美奇金投資咨詢公司）發(fā)布了一份關于法拉第未來的沽空報告，針對沽空報告指出的問題，法拉第未來成立了一個由獨立董事組成的特別委員會，并聘請外部律師進行獨立的內(nèi)部調(diào)查。

農(nóng)歷虎年第一天，法拉第未來的內(nèi)部調(diào)查正式結(jié)束，特別委員會指出，法拉第未來在治理和合規(guī)化方面確實存在一些問題，但沒有造假問題。同時，特別委員會也發(fā)現(xiàn)法拉第未來的訂單存在問題，調(diào)查報告顯示，法拉第未來宣稱的超1.4萬輛FF91訂單存在誤導性，在FF91的訂單中，僅有幾百份訂單支付了定金，剩余1.4萬輛FF91訂單均為未支付定金的免費訂單。

針對特備委員會調(diào)查出的問題，法拉第未來做出一系列的補救措施，前任法拉第未來董事會主席Brian Krolicki卸任，Susan Swenson接任執(zhí)行董事會主席。法拉第未來全球CEO畢福康和法拉第未來創(chuàng)始人、首席產(chǎn)品、用戶生態(tài)官賈躍亭將直接向Susan Swenson匯報，并下調(diào)底薪25%，負責全球資本市場的副總裁Jerry Wang將被停職停薪。

回過頭來看法拉第未來與明信集團的代工合作，更像是雙方的各取所需。對于法拉第未來來說，釋放代工消息向資本市場強調(diào)其資產(chǎn)輕量化商業(yè)模式，穩(wěn)定投資者信心以及股價，畢竟上市半年多的時間，市值已經(jīng)從45.1億美元一路跌至14.24億美元。對于明信集團來說，投入巨額資本收購改造的群山工廠急需代工項目盤活產(chǎn)能。