廣汽埃安和比亞迪質量(埃安汽車買了后悔死了)
緊湊級SUV市場是近十年來競爭最為激烈的汽車細分市場，隨著新能源汽車的崛起，各大汽車廠商的緊湊級純電SUV也內卷到了極致。就銷量而言，目前我國就有兩大新能源汽車巨頭，它們分別是比亞迪和廣汽集團旗下的新能源汽車品牌埃安。
在比亞迪和廣汽埃安旗下又有兩款針鋒相對的緊湊級純電SUV，它們分別是宋PLUS EV冠軍版和AION V。其中，宋PULS EV冠軍版共有4款在售車型，售價區間為16.98萬-20.98萬元。AION V有多達10款在售車型，售價區間為15.99萬-23.29萬元。
那么，宋PULS EV冠軍版和AION V這兩款價格、定位都高度重疊的車型該怎么選呢？
汽車設計其實沒有太多的可比性，畢竟都是蘿卜白菜各有所愛。然而，人都是視覺動物，因此往往很容易為了顏值掏錢買單。比亞迪宋PLUS EV冠軍版和AION V雖然價格高度重疊，定位和目標用戶群體也高度一致，但它們卻有著截然不同的設計風格。
其中，宋PLUS EV 冠軍版作為比亞迪海洋網的銷量擔當，它采用了全新的“海洋美學”設計語言。它的外觀造型和比亞迪海豹有些類似，整體設計元素也更加傾向于展現海洋的飽滿柔美。
相比起線條飽滿柔美的宋PLUS EV 冠軍版，AION V就鋒芒畢露得多了。AION V的外觀采用了“星際機甲”造型設計，它的線條設計雖然更加簡約，但卻通過大量的直線元素以及分體式大燈營造出了非常凌厲前衛的既視感。
車身規格方面，宋PLUS EV 冠軍版的長寬高分別為4705mm、1890mm、1680mm，軸距為2765mm。宋PLUS EV 冠軍版的車身尺寸在傳統SUV當中已經屬于中上水準了，但由于要兼顧插混車型，它的軸長比并沒有基于純電平臺打造的車型那么夸張。
AION V的長寬高分別為4650mm、1920mm、1720mm，軸距則達到了2830mm。基于純電平臺打造的AION V除了車身長度比宋PLUS EV 冠軍版略遜一籌，在其它方面則是全面領先。
智能化被年輕一代汽車消費者頗為看重，它也是絕大多數新勢力車型的招牌，而宋PLUS EV 冠軍版和AION V都是出自傳統車企的車型，它們又有著怎樣的智能化表現呢？
事實上隨著智能座艙發展到現在，其實大多數車企的車機系統做得都大同小異，它們比拼的無非就是流暢度、語音控制的識別能力，以及屏幕尺寸和清晰度，再深層一點的就是比拼UI界面的設計邏輯。
AION V全系標配了全液晶儀表盤以及15.6英寸懸浮式中控大屏，并且內置了支持雙音區AI智能語音控制、手機藍牙互聯、車載WIFI、OTA車聯網等功能的ADiGO SPACE智能座艙系統。
宋PLUS EV冠軍版雖然全系標配了12.3英寸的全液晶儀表盤，并內置了DiLink智能網聯系統，但15.6英寸的自適應旋轉中控大屏只出現在了頂配車型上，區域車型則配備了12.8英寸的自適應旋轉中控屏。
當然，相比起大屏和智能化，15萬-20萬元這個購車預算內的新能源汽車消費者其實更加看重的是一些更加務實的東西。
在舒適便利性配置方面，宋PLUS EV冠軍版除了最低配車型采用的是主駕電動調節座椅外，其它車型均配備了主副駕電動調節座椅和前排手機無線充電功能，而這些配置只在AION V的70版中高配以及80版長續航車型上才會出現。
另外，由于純電動汽車沒有發動機這一重要熱源供暖，因此熱泵空調對于北方的新能源汽車消費者來說就顯得尤為重要。宋PLUS EV冠軍版全系標配了熱泵空調，而AION V則只在售價高達23.29萬元的頂配車型上有所配備。
在教授看來，安全氣囊和安全帶可謂是重大交通事故中為車內乘員保駕護航的最后一道防線。安全氣囊方面，比亞迪宋PLUS EV冠軍版同樣做得也比較到位，值得給它點一個贊。
宋PLUS EV冠軍版全系標配了6個安全氣囊，而AION V則只為售價在17萬元以上的部分高配車型（70超充版和70行政版為4安全氣囊）配備了6個安全氣囊，其余車型均只有4個安全氣囊。
無論是電動汽車還是智能汽車，它們的本質都是汽車，而汽車最重要的不是那些花里胡哨的舒適性配置，也不是花樣百出的智能化配置，而是能夠讓汽車能夠跑起來的行走系統。尤其是對于純電動汽車，它們不僅要跑得快，更要跑得遠。
在跑得快方面，AION V除了70科技版電機功率只有165kW之外，其余車型均搭載了一臺最大功率為180kW的驅動電機。宋PLUS EV冠軍版的動力性能就有些略顯“家用”了，它的主銷車型電機最大功率均為150kW，即便是頂配版本電機功率也只有160kW。
在跑得遠方面，AION V共提供了3種不同的續航版本車型，其中60版、70版、80版車型分別對應400km、500km、600km三種續航里程。宋PLUS EV冠軍版則只提供了520km和605km兩種續航版本車型。
由于400km版本車型的存在，讓AION V有著更低的購車門檻，而它的500km版本車型售價也只比宋PLUS EV冠軍版貴了幾乎可以忽略不計的100塊錢。從購車門檻、性能以及續航選擇三個維度來看，AION V在行走系統方面比宋PLUS EV冠軍版略勝一籌。
比亞迪，全球新能源汽車銷量最高的車企；宋PLUS，比亞迪最暢銷的車型。在傳統車企當中，AION V的可以還算是為數不多能夠跟宋PLUS EV冠軍版抗衡的競爭對手，它們不僅有著相似的出身，其產品力也旗鼓相當。
至于這兩款車型該怎么選，相信大家看到這里也就明白了吧？
