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姜捷 來源：德賽西威
記者/ 覃毅 編輯/ 鄢子為
廣東惠州一家上市公司，最近，市值突破千億。
今年4月開始，汽車零部件企業德賽西威，股價大漲90%，一度突破200元，自7月底，市值一直穩穩站在千億之上。
德賽西威大股東是，廣東惠州的德賽集團。
該集團還擁有另一家上市公司，市值126億元的德賽電池。工商信息顯示，德賽集團持有德賽西威和德賽電池的股權分別為27.69%、22%。
現任董事長是56歲的姜捷，他在德賽成立之初加入公司，從一名普通員工做起，一步步走到權力之巔。
姜捷持有德賽集團21.05%的股權，僅按其間接持有的兩家上市公司股份計算，如今身家超過66億，但他鮮少出現在富豪榜中。
兩次股改
德賽集團已有38年歷史。
1984年，惠州工業發展總公司成立，主要承接汽車音響、電話機、電線等來料加工業務，由惠州市投資控股有限公司100%持股。該股東身后正是惠州國資委。這是德賽集團的起點。
來源：德賽西威
一年后，惠州工業發展總公司相繼與飛利浦、東芝、索尼成立數家合資公司。此時，德賽西威、德賽電池相繼成立。
發展至今，德賽旗下共有超過30家全資和合資公司，德賽西威和德賽電池是其中兩家上市企業。
德賽西威主營智能座艙、智能駕駛和網聯服務。德賽電池主要做鋰電池電源封裝集成業務。
德賽西威主要產品 來源：德賽西威
姜捷自1988年入職德賽，在基層各個崗位得到鍛煉，2015年掌舵這家制造業巨頭。
姜捷為人低調，很少在公共場合露臉。在利潤分配上，姜捷倡導分享機制。
早在2002年，德賽就改制為一家國有、員工混合持股的公司，其自然人股東通過“德恒實業”這個第三方公司持股。
2020年，姜捷牽頭進行第二次股改。
改制完成后，惠州國資委不再直接持有德賽集團股份，轉而100%持股新公司“惠州創投”。德賽由姜捷為首的團隊間接全資控股，他們與惠州國資各自擁有獨立持股平臺，互不干擾。
從最終效果看，姜捷成功理順公司股權激勵的問題，自由支配上市公司股權分配。
德賽集團目前由德恒實業100%持股，德恒實業由5家德字系股權投資合伙企業和一名叫王廣軍的自然人股東構成。
5家德字系股權投資合伙企業擁有超過179名自然合伙人，絕大部分是德賽員工。
公司管理層5位董事，合計持股36%左右，其中姜捷持有份額為21.05%。在上市公司德賽西威和德賽電池，姜捷在董事會有席位卻不是最大股東。
“財散人聚”，姜捷為德賽集團的發展凝聚了人心。
兩輪驅動
姜捷踩中新能源汽車風口，旗下兩家上市公司發展迅猛。
自2017年上市之后，德賽西威對外收購優質資產、結盟芯片大廠，對內積極調整業務架構，筑牢護城河。
對外，2018年，德賽西威并購德國一家先進天線制造商ATBB，和歐洲汽車客戶建立聯系；2021年底，公司并購在新三板上市的奧迪威，獲得傳感器和執行器制造經驗。
2018年，英偉達與德賽西威、小鵬簽署合作協議。2021年，德賽西威與英偉達進一步合作，基于Orin系列芯片打造新一代平臺，滿足汽車更高級別自動駕駛所需的算力。
德賽西威還與高通合作，一起打造第四代智能座艙系統。
華為鴻蒙也是德賽西威的合作伙伴。按照計劃，德賽西威主流車機平臺將集成HUAWEI HiCar，聯合華為推出智慧出行解決方案。
“這些技術支撐，是乘客與車輛智能連接的關鍵。”一位汽車供應鏈人士表示，隨著輔助駕駛從L1邁向L5，對感知技術提出了更高要求。
來源：德賽西威
對內，2019年，德賽西威調整組織架構，將原來的車載信息娛樂系統、空調控制器等6大部門整合為智能座艙、智能駕駛和網聯服務三大事業部。
由此，德賽西威實力大增。
據2021年財報，德賽西威營收由智能座艙、智能駕駛、網聯服務及其他構成，其中智能座艙創收78.9億元，占比高達82%。
“第三代座艙產品獲得長城汽車、廣汽埃安、奇瑞汽車、理想汽車等多家自主品牌客戶的項目定點。”財報介紹道。
智能駕駛業務營收占比不高，但增速達到了94.78%。這可能是千億市值德賽西威的第二增長曲線。
姜捷旗下另一家公司“德賽電池”發展勢頭也不錯。
來源：德賽電池
德賽電池是“第一款國產電池”供應商，1995年在A股上市。
億緯鋰能創始人劉金成，曾就職于此。“當時全國17個有牌照的手機公司，有12個都是我們做的（電池）。”他回憶道。
近兩年，新能源汽車產量提升，鋰動力電池的需求增長，德賽電池迎來機遇。
2021年，德賽電池營業收入為194.7億元，其中PACK（封裝集成）產品實現銷售收入159.95億元。
智能手機鋰電池業務在下滑，但電動工具、出行類產品電池業務增長，在營收中的占比已達15%。
德賽的造富故事才剛剛開始。
目標千億
兩大上市公司前景光明，姜捷的下一目標指向千億營收。
“加快推進新一輪‘百億工程’，10年內營收突破1000億。”姜捷信心滿滿。
德賽集團內部，還有不少潛力股。
比如1997年成立的德賽精密，從事注塑產品、車載導航面板、汽車儀表等生產模具設計制造及產品組裝，目前建有2萬余平方米的現代化生產線，是廣東省大型工業龍頭企業之一。
2001年，德賽進入LED顯示屏制造領域，成立德賽智能業務。該公司在惠州設有三個工業區，總面積達150多萬平米，研發產品90%以上出口歐美、日本、澳洲等地。
德賽西威智能網聯惠南工業園 來源：德賽西威
除此之外，集團還有成立于2014年的德賽自動化業務，長期深耕光學鏡頭、攝像頭模組、毫米波雷達、手機等產品制造。
這些儲備業務，為姜捷的新奮斗目標打下基礎。“未來力爭再打造1-2家上市公司。”此前接受采訪時，他透露。
德賽新一輪擴張大幕拉開。
打鐵需要自身硬，德賽集團在北京、上海、深圳、南京、成都和海外多地建立研發機構，擁有研發技術人員3000余人。
在火熱朝天的大擴張中，德賽集團陸續建立德賽西威智能網聯惠南工業園一期項目、德賽西威歐洲研發中心、德賽精密惠環工廠等。
僅2021年，德賽集團員工總人數增加2400余人，達到18000多人。
“站在巨變時代的潮頭，新舊動能加快轉換，只有經歷周期才能明白周期的力量。”在2021年新年致辭中，姜捷寫道。
難能可貴的是，坐擁兩家上市公司的姜捷，本人卻沒有進入胡潤、福布斯富豪榜，大量財富都分給了一起打天下的員工。
