俄羅斯農業主要分布在哪里、俄羅斯農業主要分布在哪里,為什么

內容提要：

農場和農業合作社協會主席報告俄當局：農民已經忍無可忍準備反了。農民面臨的第一個問題是糧食價格太低，原因是糧食出口被堵死；農民面臨的第二個問題是柴油供應短缺，價格飛漲。俄羅斯農業部長和能源部長一邊表態努力解決柴油供應問題，一邊推脫責任。俄羅斯農民面臨的困難能否得到解決，我們靜觀其變。

一、農場和農業合作社協會主席報告當局：農民已經忍無可忍準備反了

一方面，由于煉油廠設備老化，三天打魚兩天曬網地影響煉油產能，導致俄羅斯國內汽油、柴油嚴重短缺，價格上漲。另一方面，由于莫斯科將糧食當作向西方討價還價、放松制裁，重新接入SWIFT全球統一支付系統的，導致俄羅斯國內糧食嚴重供過于求，價格下挫。俄羅斯的農民無法忍受收入銳減但農業成本上升令人折磨的日子，開始發脾氣了！

據9月8日的”莫斯科時報”報道，俄羅斯最大的產糧區之一斯塔夫羅波爾邊疆區的農民因為無法購買燃料，無法以可承受的價格出售農作物，準備“封鎖道路”。邊疆區農場和農業合作社協會主席謝爾蓋·科列斯尼科夫向斯塔夫羅波爾邊疆區政府報送的緊急報告中的第一部分，就是報告當局：農民已經忍無可忍準備反了。

斯塔夫羅波爾邊疆區政府發言人對媒體說，據科列斯尼科夫介紹，俄羅斯最大的農業區之一的情況已經變得 “危急”，那里有多達 90% 的領土屬于播種面積，歷來是俄聯邦的糧倉，但農民已經處于兩頭被擠壓的憤怒中。

二、農民面臨的第一個問題是糧食價格太低，原因是糧食出口被堵死

據門戶網站“Agrobazaar”報道，斯塔夫羅波爾地區的中間商準備以每公斤 7-8 盧布（折合0.6-0.7人民幣）的價格“從聯合收割機下”購買小麥，今年的糧食收購價比去年10-13 盧布的價格下跌了30%-40%。

其他地區的情況也類似：在巴什科爾托斯坦，批發商每公斤小麥報價 6 - 8 盧布，薩拉托夫地區報價 8 盧布， 在薩馬拉地區報價 7 盧布。

俄羅斯的經濟學家們認為，糧食收購價格大幅度下跌，并非是俄羅斯的糧食豐收了，也并非是俄羅斯人需要減肥對糧食的需求減少了。雖然對烏克蘭的戰爭導致俄羅斯人的實際收入下降，但糧食作為基本食物，彈性很小，其價格基本上不會受到收入的影響。影響俄羅斯糧食價格大幅度下挫的，是糧食出口被堵死。

俄羅斯入侵烏克蘭之后，西方用斷開俄羅斯與國際支付系統SWIFT的連接來作為制裁俄羅斯的武器之一。俄羅斯人表面上站在反對美元霸權的第一線，將被迫與其友好國家簽訂貿易本幣結算協議，包裝為為去美元化而推廣使用本幣，但實際上，俄羅斯一直利用至關重要的糧食出口來要挾國際社會，不恢復俄羅斯與SWIFT的連接，就減少俄羅斯的糧食出口。

在西方國家，美國也是糧食主要出口國，其他西方國家的農業也非常發達，基本可以自給自足。因此，俄羅斯的糧食武器，其實根本威脅不到歐美國家，受害的，一個主要是貧窮的、農業落后的非洲國家。另一個受害者是俄羅斯的農民。因為出口受阻，國內糧食供應過剩，導致價格大幅下跌。

三、農民面臨的第二個問題是柴油供應短缺，價格飛漲

俄羅斯面積世界第一，耕地面積也非常大。在人少地多的俄羅斯，無法像我們一樣人工耕種和收割農作物，而使用農機，柴油是必備的農業成本。

根據科列斯尼科夫的說法，糧食價格大跌，農民收入大幅度下降，這還不夠，以石油出口為支柱的俄羅斯，國內居然柴油供應嚴重短缺，油價飛漲，掠奪原本收入下降的農民。

俄羅斯統計局的數據顯示，自2023年夏季開始以來，俄羅斯的柴油批發價格上漲了 26%。 但即使以創紀錄的價格——每噸超過 7.2 萬盧布（折合每公斤6元人民幣左右），也不可能隨時買到柴油。科列斯尼科夫在報告中說，“現在柴油似乎完全不存在。情況非常危急，耐心正在耗盡，神經正在放棄，人們準備出去封鎖道路”。

市場參與者告訴莫斯科時報記者，其他南部地區，比如克拉斯諾達爾邊疆區、阿迪格、阿斯特拉罕、薩馬拉和羅斯托夫地區，也面臨非常嚴重的柴油短缺。

據他們介紹，在收獲和假日季節，區域油庫的燃料銷售減少或完全停止，甚至零售加油站也面臨燃料短缺。到9月初，在南部聯邦區的一個網絡，共有220個加油站，要么停止銷售，要么只銷售一種燃料。

斯塔夫羅波爾地區杜馬表示，缺乏燃料和價格上漲的問題可能會嚴重打擊該地區的農工業部門。杜馬代表們向總理米哈伊爾·米舒斯京發出呼吁，要求處理石油產品市場。他們在報告中說，該地區設法儲備了4.18萬噸柴油和4.2萬噸汽油，但這些儲備僅能滿足農民需求的一半。這可能導致秋季田間工作的中斷。

南部聯邦區的一位燃料批發買家抱怨道：“我來自伏爾加格勒的貨車已經40 天了。我的貨車停在離我 20 公里的路口將近一個月沒有動靜。因為我一直沒有在加油站買到柴油“。

為什么以石油出口為經濟支柱的俄羅斯國內柴油短缺？

第一個原因是，俄羅斯國內煉油產能有限。被西方制裁之后，煉油廠的設備維護無法正常進行，導致煉油廠頻繁因設備故障停產檢修，影響了柴油產量。據俄羅斯統計局數據，2023年上半年俄羅斯石油產品產量下降了7.3%。

第二個原因是要保出口。俄羅斯在柴油出口創匯和國內銷售的選擇中，選擇了保出口創匯。上半年柴油產量下降7.3%，但柴油出口量只減少了3%。

第三個原因是柴油大幅度增加。雖然俄軍在烏克蘭不斷敗退，但為了堅守去年3-4月份占領的烏克蘭土地，俄羅斯在烏克蘭的兵力從去年的30萬左右增加到了50萬左右，坦克、裝甲車、運輸車輛等設備也增加了三分之二，柴油大幅增加，壓縮了對民用柴油的供應。

四、俄羅斯農業部長和能源部長一邊表態努力解決柴油供應問題，一邊推脫責任

農民準備封路的憤怒，已經引起了俄羅斯高層的關注。

首先是俄羅斯農業部長德米特里·帕特魯舍夫（Dmitry Patrushev）在上周四（9月7日）表示，俄羅斯的燃料短缺可能會停止收獲秋季作物和播種冬季作物。但他把責任明確為能源部。

帕特魯舍夫警告說：一周前只有高油價的說法，但現在情況惡化了。“我們在燃料的可用性方面存在問題。我們現在將停止收割，我們不會為冬季作物播種。這將是一場災難“。

他指出，農業部已經向能源部尋求幫助。但該部門必須迅速與每個地區的煉油廠合作，并為農業機械尋，因為問題需要“緊急”解決。

上周五能源部長尼古拉·舒爾吉諾夫在接受俄羅斯24小時電視頻道采訪時表示，他認為阿斯特拉罕天然氣加工廠和煉油廠的維修工作將在下周完成，屆時國內燃料市場狀況應該會有所改善。

舒爾吉諾夫在此后接受俄新社采訪時表示，燃料市場形勢受到匯率和一些煉油廠計劃外關閉等因素的影響。他在采訪時將柴油供應短缺歸咎為有人利用柴油產量減少故意制造短缺，從而試圖推卸能源部的責任。

舒爾吉諾夫解釋說：“國內市場對車用燃料的需求完全可以通過生產來滿足。俄羅斯南部的局勢在很大程度上與后勤困難無關，而與某些人只是想利用這一局勢——關閉加油站，人為造成短缺有關。我們正在努力阻止此類行為”。

實際上，俄羅斯石油產品價格上漲加上國內供應量不足，早在一季度就顯露苗頭，并引起了當局的擔憂。早在六月，俄羅斯副總理諾瓦克（前能源部長）就指示監管機構探索對燃料出口實行配額的可能性，以抑制批發價格并增加供應。當時的市場參與者就表示，由于煉油廠季節性維修高峰，以及燃料生產商的價格補貼減半，9月份國內燃料供應情況可能會惡化。

很顯然，諾瓦克忽略了市場參與者的在六月份發出的警告。

斯塔夫羅波爾邊疆區的農民能否買到價格合適的柴油，出售的糧食價格能否回升到去年的水平，他們下一步是否會真正地實施封路抗議，我們靜觀其變。

【作者：徐三郎】