中國(guó)首座跨海兩用大橋、杭州灣跨海大橋總投資

坐上高鐵去臺(tái)灣正在慢慢地變成現(xiàn)實(shí)，這是未來(lái)要通向臺(tái)灣的跨海大橋，也是目前世界上最長(zhǎng)的公鐵兩用跨海大橋，它是京臺(tái)高速當(dāng)中非常重要的一段，未來(lái)從這里坐高鐵去臺(tái)灣，大概只需要半個(gè)多小時(shí)，這座大橋耗資140多億，動(dòng)用了4萬(wàn)多人建造，被稱為世界上建橋難度最高的大橋——平潭海峽公鐵大橋。相信很多人都想著有那么一天能坐上高鐵去到臺(tái)灣，看看我們的祖國(guó)寶島，相信這一天也不會(huì)太遠(yuǎn)了，平潭海峽公鐵大橋正在讓大家的愿望慢慢地變成現(xiàn)實(shí)了。

它在中國(guó)首座公路鐵路兩用的雙層跨海大橋，從2013年開始建設(shè)該路段，目前已經(jīng)順利通車，全長(zhǎng)16.323公里，大橋的上層為雙向6車道，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)，下層為雙線鐵路，設(shè)計(jì)速度為200千米/小時(shí)。是福平鐵路、長(zhǎng)樂—平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程，是合福高速鐵路的延伸、北京至臺(tái)北鐵路通道的重要組成部分。很多人都希望能夠快點(diǎn)延伸到寶島臺(tái)灣去，這樣子就可以去到那邊旅游，吃美食，看美景。

那它為何被稱為世界上最難修的大橋呢？因?yàn)檫@座大橋橫跨的是平潭海峽，大橋所處海域風(fēng)大、水深、浪高、航道多、流速大、沖刷嚴(yán)重、潮汐明顯，是世界上三大風(fēng)口海域之一，被世界一度稱為建橋的禁區(qū)，想在這里建造跨海大橋，就連國(guó)外的橋梁專家聽了以后都覺得不可思議。因?yàn)樵谶@里一年當(dāng)中，6級(jí)以上的風(fēng)力天數(shù)達(dá)到300多天，平時(shí)的陣風(fēng)都可以達(dá)到10級(jí)，臺(tái)風(fēng)天更是達(dá)到12級(jí)以上，海浪的力量更是長(zhǎng)江的10倍以上，在這里修建跨海大橋難度可想而知。大橋所處地貌有海岸線、淺水區(qū)、近島段、深水區(qū)等，大橋北島嶼分割成四片水域，途經(jīng)三個(gè)主航道，頻繁往來(lái)的船只對(duì)施工影響大。

所以這座大橋是世界上超級(jí)工程，但是工程難度再大，都無(wú)法抵擋中國(guó)基建前進(jìn)的腳步，這座大橋全面通車后，平潭島結(jié)束了不通鐵路的歷史，用半個(gè)小時(shí)就可以來(lái)到福州和平潭兩地，由于平潭海峽離我們的寶島臺(tái)灣只有68海里的距離，因此我國(guó)花費(fèi)巨資克服了種種困難，也要建成這座大橋，相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)坐上高鐵去臺(tái)灣一定指日可待。未來(lái)延伸到臺(tái)灣，大家覺得還要多少年呢？等到真正的眼神到臺(tái)灣的那一時(shí)刻，相信很多人都是想第一時(shí)間去體驗(yàn)高鐵直達(dá)臺(tái)灣。

平潭海峽公鐵大橋是中國(guó)第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋，是連接福州城區(qū)和平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的快速通道，遠(yuǎn)期規(guī)劃可延長(zhǎng)到臺(tái)灣，對(duì)促進(jìn)兩岸經(jīng)貿(mào)合作和文化交流等具有重要意義。是一項(xiàng)超級(jí)工程，它是中國(guó)首座公路鐵路兩用跨海大橋，將是中國(guó)建造橋梁的又一個(gè)“第一”，也將實(shí)現(xiàn)平潭鐵路零的突破。其實(shí)更多人的還是想要知道能夠在什么時(shí)候延伸到臺(tái)灣，其實(shí)也很快樂，相信再過(guò)幾年大家就可以坐上高鐵去臺(tái)灣旅行，看看祖國(guó)的大好河山。

平潭海峽公鐵大橋建成對(duì)促進(jìn)平潭對(duì)外交流合作及經(jīng)貿(mào)往來(lái)，加快平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的建設(shè)，推動(dòng)閩臺(tái)便利往來(lái)和加快“一帶一路”建設(shè)具有重要意義，是推動(dòng)閩臺(tái)往來(lái)便利、通往臺(tái)灣重要通道的遠(yuǎn)景規(guī)劃。這就是我國(guó)最牛的一條跨海大橋，相信很多人都期待著早日能夠延伸到臺(tái)灣省內(nèi)，這樣子就可以更方便地去游覽祖國(guó)各地的大好河山了，希望那一天能夠早日到來(lái)吧！