海南歷年臺(tái)風(fēng)記錄-海南歷年臺(tái)風(fēng)記錄圖
導(dǎo)語：海南每年都有臺(tái)風(fēng)登陸，曾經(jīng)也出現(xiàn)過幾個(gè)比較有名的臺(tái)風(fēng)，至今想起來都讓人心有余悸。
那么，在海南歷史最大臺(tái)風(fēng)排名中，哪一個(gè)一個(gè)臺(tái)風(fēng)最恐怖呢?
這些臺(tái)風(fēng)都給海南帶來了那些影響危害？
以下小編帶您了解重創(chuàng)海南臺(tái)風(fēng)排行榜top3!
1973年第14號(hào)臺(tái)風(fēng)“瑪琪”9月14日04-05時(shí)在海南瓊海博鰲鎮(zhèn)登陸，共造成海南死亡926人，重傷1690人，輕傷4470人。
“瑪琪”是1949年以來海南死亡人數(shù)最多的臺(tái)風(fēng)。
在1973年9月10日，一個(gè)熱帶低氣壓在菲律賓以東海域形成，稍后即移近呂宋以東海域，并于9月11日稍后以熱帶低氣壓強(qiáng)度登陸呂宋，移入南海，命名為瑪琪。
9月12日，美軍偵察機(jī)在附近偵測(cè)到颶風(fēng)，升格其為一級(jí)臺(tái)風(fēng)。
由于進(jìn)入中國領(lǐng)空，在9月13日不久，美軍停止了偵察，最后偵察風(fēng)速為80節(jié)，而據(jù)偵察機(jī)和船舶資料顯示，其環(huán)流十分細(xì)小，只有不足150英里。
在9月14日，于海南瓊海博鰲鎮(zhèn)登陸，不久橫過北部灣，在9月15日再在越南北部登陸，并在越南北部消散。
第二名：2014年臺(tái)風(fēng)威馬遜
2014年第9號(hào)臺(tái)風(fēng)“威馬遜”造成海南18個(gè)市縣共216個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)受災(zāi)，受災(zāi)325.829萬人，倒塌房屋23163間，直接經(jīng)濟(jì)總損失119.5226億元。
“威馬遜”是1949年以來海南省直接經(jīng)濟(jì)損失最重的臺(tái)風(fēng)。
超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)威馬遜（140kt）登陸中國海南省文昌市后，打破了2006年第8號(hào)臺(tái)風(fēng)桑美（130kt）的記錄，成為建國以來登陸中國最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，登陸時(shí)17級(jí)以上，錄得最低氣壓899hpa。
威馬遜以顛峰強(qiáng)度于中國海南省文昌市翁田鎮(zhèn)沿海短暫登陸，這標(biāo)志著威馬遜成為繼1973年14號(hào)臺(tái)風(fēng)瑪琪后，41年以來登陸華南最強(qiáng)的熱帶氣旋（按中國中央氣象臺(tái)資料，并以登陸時(shí)強(qiáng)度計(jì)算；而按照香港天文臺(tái)資料，及同樣以登陸時(shí)強(qiáng)度計(jì)算，威馬遜則是繼1979年臺(tái)風(fēng)荷貝后，35年以來登陸華南的最強(qiáng)風(fēng)暴）。
下午4時(shí)，聯(lián)合臺(tái)風(fēng)警報(bào)中心評(píng)估威馬遜的中心風(fēng)力為140節(jié)（每小時(shí)260公里），是為五級(jí)臺(tái)風(fēng)，并屬于該部門的“超級(jí)臺(tái)風(fēng)”分級(jí)，亦是南海罕見的強(qiáng)度。
2005年9月21日清晨于碧瑤東北偏東約310公里的太平洋上發(fā)展成為一個(gè)熱帶低氣壓，并向西北移動(dòng)。
同日早上它增強(qiáng)為一熱帶風(fēng)暴，然后掠過卡加延省圣安娜。
次日達(dá)維于南海轉(zhuǎn)向偏西路徑移動(dòng)，大致朝向海南島。
它在穿越南海北部期間，逐漸增強(qiáng)成為一個(gè)臺(tái)風(fēng)。
達(dá)維于9月26日于海南省萬寧市山根鎮(zhèn)登陸，翌日在越南清化省廣昌縣登陸。
達(dá)維最終于9月28日在緬甸消散。
提起“達(dá)維”，海南的人們大概至今印象深刻。
作為2005年登陸海南的臺(tái)風(fēng)，在登陸之前便導(dǎo)致部分地區(qū)海水暴漲，淹沒兩個(gè)村莊。
在“達(dá)維”的影響下，海南電力設(shè)施遭到嚴(yán)重破壞，導(dǎo)致罕見的全省范圍大面積停電，文昌市有3艘漁船沉沒，至少有13人在這次臺(tái)風(fēng)中喪生。
據(jù)海南省民政廳，海口市、三亞市、文昌市、臨高縣、昌江黎族自治縣等地301.3萬人受災(zāi)，28.7萬人緊急轉(zhuǎn)移安置；農(nóng)作物受災(zāi)面積62千公頃，其中絕收12.7千公頃；房屋倒塌400余間，損壞4200余間；直接經(jīng)濟(jì)損失19.9億元。
17級(jí)或以上的臺(tái)風(fēng)是什么概念？
17級(jí)風(fēng)的風(fēng)速是56.1-61.2米/秒，合202-220公里/小時(shí)。
什么概念？
比F1賽車車速還要快。
你如果有幸坐在F1賽車上，全速前進(jìn)，敞篷吹風(fēng)，你感受到的就是17級(jí)風(fēng)。
至于17級(jí)以上的速度，只有高鐵可以達(dá)到了。
高鐵的速度是多少呢？
動(dòng)車組的最高試驗(yàn)速度達(dá)到時(shí)速385公里。
世界上第一條正式的高速鐵路系統(tǒng)是1964年建成通車的日本新干線，設(shè)計(jì)速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標(biāo)準(zhǔn)就是200km/h。
后來隨著技術(shù)進(jìn)步，火車速度更快，不同時(shí)代不同國家就對(duì)高速鐵路有了不同定義，并根據(jù)本國情況規(guī)定了各自的高速鐵路級(jí)別的詳細(xì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，涉及的列車速度、鐵路類型等就不盡相同。
