威馬汽車有幾個(gè)基地;威馬汽車生產(chǎn)基地地址

10月21日，安徽省委常委、合肥市委書記虞愛華與威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官沈暉就項(xiàng)目推進(jìn)事項(xiàng)進(jìn)行商談。次日，湖北省委書記應(yīng)勇也與沈暉等進(jìn)行座談交流。正在積極謀求科創(chuàng)板上市的威馬汽車，正持續(xù)加強(qiáng)與地方政府的合作。事實(shí)上，威馬汽車與地方政府的合作由來已久。

與蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車新勢(shì)力三強(qiáng)相比，目前威馬汽車算是攤子鋪得最大的。

今年布局湖北、安徽

今年1月初，湖北星暉新能源智能汽車生產(chǎn)基地竣工投產(chǎn)，全球首輛應(yīng)用5G技術(shù)的智能電動(dòng)汽車在該基地試裝下線。此款車型計(jì)劃于2021年上半年正式量產(chǎn)交付。據(jù)了解，星暉新能源智能汽車生產(chǎn)基地是威馬汽車參股，總投資達(dá)到202億元、規(guī)劃年產(chǎn)30萬輛的項(xiàng)目，是黃岡市歷史上大型高端制造業(yè)項(xiàng)目的“一號(hào)工程”。該基地布局基于5G技術(shù)的智能汽車，對(duì)支持地區(qū)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)、推動(dòng)地區(qū)汽車工業(yè)提檔升級(jí)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展、助推老區(qū)脫貧攻堅(jiān)具有極其重要的意義。應(yīng)勇也在座談中指出：“湖北是汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，也是汽車產(chǎn)業(yè)鏈、各種配套最完整的省份。希望威馬集團(tuán)繼續(xù)投資湖北、深耕湖北，促進(jìn)湖北汽車產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，吸引更多整車企業(yè)、頭部企業(yè)落戶湖北，共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。威馬集團(tuán)在湖北投資新能源汽車生產(chǎn)基地，也體現(xiàn)了湖北的區(qū)位、產(chǎn)業(yè)等綜合優(yōu)勢(shì)和企業(yè)的戰(zhàn)略眼光。”

今年8月，威馬汽車設(shè)立威馬智能汽車科技（安徽）有限公司，計(jì)劃在合肥投資布局。愛企查信息顯示，威馬智能汽車科技（安徽）有限公司成立于今年8月21日，注冊(cè)地位于合肥市長(zhǎng)豐縣，法定代表人為周晨，注冊(cè)資金為1000萬元，由威馬汽車科技集團(tuán)有限公司100％控股。經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源智能汽車技術(shù)設(shè)計(jì)、研發(fā)、銷售及售后服務(wù)；相關(guān)汽車零部件及售后服務(wù)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓；從事汽車技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)科技、計(jì)算機(jī)領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢；自營(yíng)和代理上述商品及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)；實(shí)業(yè)投資等。虞愛華在會(huì)見沈暉時(shí)也強(qiáng)調(diào)，合肥堅(jiān)持把發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)作為一項(xiàng)重大使命，始終一往無前、風(fēng)雨兼程。

吸引定位“智能汽車頭號(hào)實(shí)力派”，在5G等前瞻智能科技應(yīng)用上有諸多應(yīng)用的威馬汽車在地方投資新能源汽車等項(xiàng)目，無疑對(duì)地方發(fā)展新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)具有積極的推動(dòng)作用。

召回事件可能會(huì)“拖后腿”

就在威馬汽車“開疆拓土”的同時(shí)，威馬汽車“火”了。10月28日，在接連爆發(fā)4起車輛起火事件后，威馬汽車發(fā)起車輛召回，主動(dòng)向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案召回計(jì)劃，將向用戶召回部分2020年6月8日至2020年9月23日生產(chǎn)的威馬EX5車型，共計(jì)1282輛，以排除電芯可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，確保用戶和車輛安全。盡管新能源汽車召回事件正在常態(tài)化，也不僅只有威馬汽車存在車輛起火、自燃的問題，但對(duì)于一家正處于上市輔導(dǎo)期的企業(yè)而言，如此大規(guī)模的起火事件還是會(huì)讓威馬汽車的品牌形象受到一定不利影響的。

“召回是杜絕車輛安全隱患，提升車輛使用安全的重要手段不假。但在中國(guó)普通老百姓的心目中，召回的影響負(fù)面要遠(yuǎn)大于積極影響。對(duì)于一家正處于上市輔導(dǎo)期的造車新勢(shì)力企業(yè)而言，這種影響可能會(huì)影響到資本市場(chǎng)對(duì)該企業(yè)的判斷。”一位召回領(lǐng)域?qū)＜?/strong>坦言。

盡管威馬汽車調(diào)查的起火原因是電池問題，并提供更換“更高質(zhì)量”的寧德時(shí)代電池的解決方案，但由于短時(shí)間內(nèi)事故頻次較高，消費(fèi)者的購買信心肯定受到影響。而且威馬汽車雖然提出，針對(duì)用戶日常出行受到的影響，提供合理的補(bǔ)償方案，但將問題完全推給電池企業(yè)，威馬汽車也難免有“甩鍋之嫌”。同時(shí)，核心零部件動(dòng)力電池發(fā)生如此大的問題，也在一定程度上讓消費(fèi)者對(duì)威馬汽車供應(yīng)鏈的管控能力產(chǎn)生質(zhì)疑。尤其是越鋪越大的攤子對(duì)威馬的總體管控能力、供應(yīng)鏈管理水平等提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。

擴(kuò)張是不會(huì)改變的既定戰(zhàn)略

針對(duì)威馬汽車在各地接連投資的戰(zhàn)略布局，威馬方面表示目前尚未有更多的信息能夠公布，但接近威馬汽車的內(nèi)部人士告訴記者：“國(guó)資入局體現(xiàn)政府對(duì)智能汽車賽道和威馬汽車的認(rèn)可。”該人士表示，作為產(chǎn)業(yè)政策配套的一部分，近年來國(guó)有資本關(guān)注的是以集成電路、新能源汽車、生物醫(yī)藥為代表的戰(zhàn)略性新興行業(yè)。智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景廣闊。2020年我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)的新車滲透率將達(dá)到51.6％，到2029年，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率將達(dá)100％；2025年新能源汽車銷量將占當(dāng)年汽車總銷量25％，預(yù)計(jì)銷量將達(dá)到750萬輛，市場(chǎng)空間將達(dá)到萬億元級(jí)別；2030年，中國(guó)的自動(dòng)駕駛汽車將達(dá)到3000萬輛，居世界第一。威馬汽車是目前為數(shù)不多控制了價(jià)值鏈上的全部核心環(huán)節(jié)的造車新勢(shì)力（包括產(chǎn)品定義，研發(fā)設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、整車制造、電池包制造、線上線下營(yíng)銷和服務(wù)渠道）。威馬汽車已度過了“建房子”的階段，后續(xù)將不斷加大對(duì)智能技術(shù)的研發(fā)投入，步入“精裝修”階段。“國(guó)有資本的加持，體現(xiàn)了對(duì)威馬中長(zhǎng)期發(fā)展前景充滿信心，更是對(duì)其聚焦主流市場(chǎng)，堅(jiān)持科技普惠發(fā)展愿景的認(rèn)可。國(guó)有資本使威馬汽車的股東基礎(chǔ)更加雄厚，也能更好地產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)，賦能威馬汽車高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。”該人士說。

事實(shí)上，盡管在外界看來，正處于上市輔導(dǎo)期，銷量剛剛邁過“萬輛”大關(guān)的威馬汽車，在遭逢車輛質(zhì)量問題頻出的當(dāng)下，沒有固守上海大本營(yíng)和東部市場(chǎng)，急于開拓中部市場(chǎng)，顯得有些操之過急。但從威馬汽車的發(fā)展進(jìn)程來看，威馬汽車在完成從0到1的“建房子”階段之后，當(dāng)前的“精裝修”階段，它們要做的就是從1到1000。這一階段需要做很多工作，包括但不限于智能研發(fā)、品牌建設(shè)、數(shù)字營(yíng)銷、渠道拓展。在國(guó)資加大對(duì)威馬汽車的投資之后，威馬也需要加強(qiáng)與地方政府的合作，在壯大自身實(shí)力，回報(bào)地方政府支持的同時(shí)，創(chuàng)造更多價(jià)值。正如沈暉在“威馬家書”時(shí)宣稱的那樣：“我們要敬畏投資人給的每一分錢，提升資金使用效率，堅(jiān)持精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。融資100億元不是我們的目標(biāo)，創(chuàng)造100億元、500億元、1000億元的價(jià)值才是威馬人的目標(biāo)。”

理想是美好的，現(xiàn)實(shí)卻是骨感的。在急速擴(kuò)張的路上，威馬汽車必須要做好質(zhì)量和速度的平衡。畢竟，產(chǎn)品和服務(wù)才是一家企業(yè)安生立命之本。

文：王金玉 編輯：黃蓓 版式：王琨