沈陽北站有南北通道嗎_沈陽北站南北出站口有什么不同

北站路實(shí)施改造，1.4公里慢道全線貫通，沿線新增口袋公園；北站南廣場(chǎng)同步實(shí)施提升改造，10月底前迎來全新升級(jí)。8月15日，記者從市城鄉(xiāng)建設(shè)局了解到，近期，結(jié)合沈陽地鐵4號(hào)線的開通試運(yùn)營(yíng)，沈陽北站路將結(jié)束地鐵施工期間的局部道路封閉，全線啟動(dòng)恢復(fù)更新工程，同步啟動(dòng)的還有沈陽北站南廣場(chǎng)提升改造工程，計(jì)劃在10月底前，這一區(qū)域?qū)⒃诔浞直Ａ羯蜿柋闭窘煌屑~底蘊(yùn)特色的前提下，迎來全新升級(jí)，成為更具國(guó)際化都市魅力的新門戶，展示金融商旅文化的新窗口，引領(lǐng)活力街道品質(zhì)的新地標(biāo)。

沈陽北站南廣場(chǎng)及北站路將實(shí)施改造

沈陽北站于1990年建成并投入使用，是東北地區(qū)重要的鐵路樞紐，也是沈陽的地標(biāo)建筑之一。北站南廣場(chǎng)東西長(zhǎng)約450米，南北寬約110米，最近一次改造在2013年，完善了高架送站平臺(tái)與地下空間利用，實(shí)現(xiàn)了“地上進(jìn)站、地下出站”的交通組織形式，廣場(chǎng)交通秩序得到了明顯提升。歷經(jīng)10年的使用，加上2017年以來部分區(qū)域和路段為地鐵施工讓路，北站區(qū)域在設(shè)施功能和形象品質(zhì)方面的不足日益凸顯，現(xiàn)狀廣場(chǎng)鋪裝單一，中軸線不夠突出；樹陣休息區(qū)存在破損，難以發(fā)揮功能；景觀地標(biāo)略老舊，兩側(cè)綠地使用率低，廣場(chǎng)周邊建筑顏色雜亂、廣告混亂，整體形象不佳……如果把火車站比作一座城市的大門，那么站前廣場(chǎng)就是它的“門廳”，如今，北站南廣場(chǎng)即將迎來高質(zhì)量改造提升的新機(jī)遇，有望打造成為一座現(xiàn)代化綜合交通樞紐的靚麗迎賓廳。

北站路作為沈陽北站南廣場(chǎng)重要集散干路，承擔(dān)著集散北站樞紐到發(fā)交通、疏解北站商務(wù)區(qū)過境交通的功能，是沈陽重要的城市門戶道路，對(duì)支撐北站樞紐功能、塑造城市景觀形象具有重要作用。地鐵4號(hào)線施工圍擋撤場(chǎng)后，北站路更新改造工程將隨之啟動(dòng)。

改造按“十年內(nèi)不破路”標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施

據(jù)了解，北站路改造范圍西起青年北大街，東至敬賓街，全長(zhǎng)1.4公里。針對(duì)百姓反映最為集中的道路景觀缺乏特色、慢行品質(zhì)不佳、交通標(biāo)識(shí)不足、沿線管線老舊等問題，統(tǒng)籌推進(jìn)街道空間全要素整治提升。

此次更新改造總體工程包括以下內(nèi)容：道路改造方面，在調(diào)整南廣場(chǎng)交通組織的基礎(chǔ)上，全面優(yōu)化北站路道路斷面，擴(kuò)大綠地空間，豐富街路綠化景觀層次，增設(shè)風(fēng)格化精品設(shè)計(jì)，打造優(yōu)美的環(huán)境界面；更新沿線公園風(fēng)貌，構(gòu)建街路開放空間，完善服務(wù)設(shè)施，形成北站地區(qū)宜人的交互場(chǎng)所。廣場(chǎng)改造方面，通過更換廣場(chǎng)中部鋪裝，達(dá)到突出中軸線的視覺效果；修繕清洗“逐日”雕塑，圍繞“中國(guó)夢(mèng)”景觀小品設(shè)置季節(jié)性花卉植物，凸顯廣場(chǎng)中軸地標(biāo)；開放廣場(chǎng)兩側(cè)的現(xiàn)狀綠地，增加步道、休閑座椅，增補(bǔ)樹陣、行道樹，營(yíng)造中軸對(duì)稱的開放綠地游園。立面整治方面，對(duì)與城市風(fēng)貌不協(xié)調(diào)的立面進(jìn)行系統(tǒng)改造，拆除屋頂鏤空招牌及墻面廣告，拆除違章空調(diào)外機(jī)和設(shè)備管線，調(diào)整建筑色彩，增加立面細(xì)節(jié)，協(xié)調(diào)沿街商業(yè)設(shè)計(jì)風(fēng)格，清洗外墻。標(biāo)識(shí)更新方面，將信息牌、立柱標(biāo)牌、指示吊牌、地面指示、貼墻標(biāo)識(shí)五類標(biāo)識(shí)劃分為四個(gè)級(jí)別，讓車站乘客和到發(fā)車輛可以輕松的依靠出入口指示標(biāo)識(shí)和功能指示標(biāo)識(shí)進(jìn)行交通集散。老舊設(shè)施規(guī)范方面，遵循“先地下、后地面”的原則，按照“十年內(nèi)不破路”的標(biāo)準(zhǔn)，開展架空線入地、老舊管網(wǎng)更新、老舊市政箱體更新提升等工作，避免道路“開拉鏈、年年修”。

北站路沿線新增口袋公園，打通全線慢道

據(jù)悉，本次改造對(duì)道路上的架空線纜全部實(shí)施入地改造，保障街路通行空間和行車安全，實(shí)現(xiàn)街路整潔化。增加沿線口袋公園。考慮北站地區(qū)人流密集，為了增加市民的休閑場(chǎng)所。從兩方面予以改造，首先將既有的封閉綠地進(jìn)行改造，供市民更好的使用。其次在空間滿足的區(qū)域，新增設(shè)口袋公園。1.4公里慢道全貫通。按照滿足5米慢行空間的原則，打通全線慢道，切實(shí)實(shí)現(xiàn)兩分離、兩優(yōu)先、兩貫通。規(guī)范全線停車秩序。對(duì)共享單車、機(jī)動(dòng)車停放布局進(jìn)行系統(tǒng)梳理并優(yōu)化，保障全線貫通、尺度適宜的慢行空間。通道增設(shè)便民扶梯。對(duì)既有地下通道及設(shè)施進(jìn)行改造，增設(shè)電動(dòng)扶梯，方便市民上下通道，特別是攜帶箱包的市民，提升換乘便利性。標(biāo)志標(biāo)識(shí)清晰可達(dá)。將標(biāo)志、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)整合，讓市民從進(jìn)站到出站再到換乘變得更加便利。在地上地下空間，輕松依靠出入口指示標(biāo)識(shí)功能達(dá)到交通集散的需求。打通交通擁堵節(jié)點(diǎn)。北站路與青年大街交叉口，行車流量大，堵車情況嚴(yán)重，本次改造針對(duì)此點(diǎn)位增加一條左轉(zhuǎn)車道，大大緩解交通壓力。此外，材料翻新循環(huán)利用。對(duì)廣場(chǎng)上的鋪裝進(jìn)行翻新再利用，節(jié)省了人工、經(jīng)濟(jì)成本的前提下，還滿足了環(huán)保要求。

來源：指尖沈陽客戶端