市域鐵路南何支線(南何線鐵路道口)

機場聯絡線又有盾構始發，

南匯支線首個基坑開挖……

近日，

上海市域鐵路建設又有新進展↓

市域鐵路機場聯絡線

由上海申鐵負責投資建設、上海建工承建的上海市域鐵路機場聯絡線13標迎來建設新進展。隨著9米級大盾構機“越峰號”的刀盤緩緩開始轉動，13標祝橋工作井至規劃T3航站樓站區間兩臺盾構全部完成始發。

祝橋工作井至規劃T3航站樓站區間，線路左線長約2694米、右線長約2655米，設4座聯絡通道。區間采用兩臺直徑9米級土壓平衡盾構機進行施工，雙線均由祝橋工作井始發，推進至規劃T3航站樓站接收。

項目團隊將始終保持穩中求進的狀態，在盾構掘進過程中，嚴格執行各項管理巡查制度，利用信息化技術和自動化監控系統，做好實時監控分析，針對施工中可能存在的風險點，切實做好相關防范措施，為區間隧道掘進中的安全質量保駕護航。

南匯支線

由上海申鐵負責投資建設、中鐵十四局承建的上海市域鐵路南匯支線（兩港市域鐵路）5標迎來建設新進展——南匯支線5標東大公路站至臨港綜合區站明挖區間南區基坑順利開挖。這是南匯支線首個開挖基坑的標段，也標志著5標項目全面進入基坑施工階段。

5標項目線路全長約1264米，其中盾構區間長約719米，明挖區間長約545米，此次開挖的南區基坑長為286.1米，最寬處為31.6米，開挖最深處為18.2米，采用明挖順作法施工。

為確保本次基坑順利開挖，在上海申鐵的統籌部署和提前組織下，項目團隊多次組織召開了深基坑開挖、基坑降水、基坑監測專項施工方案等論證會，專家驗收組通過實地踏勘和檢查，一致認為當前基坑各項指標滿足開挖條件。

由上海申鐵負責投資建設、隧道股份上海隧道承建的上海市域鐵路南匯支線1標正在加緊建設中，其中下鹽路站承軌層及以下主體結構全部完成。

下鹽路站位于臨港新片區兩港大道東側，是南匯支線由浦東機場規劃T3航站樓站到臨港新片區的第一站，車站為地上兩層側式高架車站。

目前，下鹽路站已完成基礎工程、土方工程及承軌層以下主體結構施工，為后續軌道梁架設、裝修及配套設施進場創造了條件，為項目穩步推進打下了堅實的基礎。

南匯支線全長約34.86公里，其中主線長約27.88公里，東支線長約6.98公里，全線共設6座車站，列車最高運行時速160公里。項目建成后，將成為臨港新片區與浦東樞紐、虹橋樞紐及上海主城區之間的快速聯系通道，作為臨港新片區輻射長三角的重要支撐，助力臨港新片區實現“銜接內外、陸海空聯動”的國際開放樞紐功能。

文字：李繼成

（上觀新聞）