威馬汽車還在生產(chǎn)嗎現(xiàn)在,威馬汽車還在生產(chǎn)嗎現(xiàn)在還生產(chǎn)嗎

僅在宣布迎來開心汽車這位“白衣騎士”一個月后，威馬汽車支撐不住了。

天眼查信息顯示，10月9日，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司（下稱“威馬汽車”）新增一個破產(chǎn)審查案件，申請人正是威馬汽車自身。在此之前，威馬汽車已有21條被執(zhí)行信息，被執(zhí)行總金額超1億元，其中，威馬汽車最近一條被執(zhí)行信息立案日期就在10月8日，執(zhí)行標(biāo)的僅5216元。

除此之外，威馬汽車還存在多條股權(quán)凍結(jié)信息。近日，威馬汽車又新增一則股權(quán)凍結(jié)信息，被執(zhí)行人為蘇州威馬智慧出行科技有限公司，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額60億元，凍結(jié)期限自2023年9月27日至2026年9月26日。

攝影：任玉明

威馬汽車是國內(nèi)第一批實現(xiàn)量產(chǎn)交付的造車新勢力企業(yè)之一，曾與蔚來汽車和小鵬汽車并稱為“新勢力三巨頭”。2019年，威馬汽車交付1.69萬輛，位居造車新勢力第二位，僅次于蔚來汽車的2.06萬輛，旗下的EX-5車型曾連續(xù)多月成為造車新勢力車企單一車型銷冠。

但此后威馬汽車卻連連失速，銷量增幅并不大，逐漸與其他造車新勢力拉開了差距，再加上“燒錢”不斷，威馬汽車自2022年下半年開始，就頻頻傳出降薪、停產(chǎn)、總部大樓拖欠租金、經(jīng)銷商大面積退網(wǎng)等。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，威馬汽車?yán)塾嫿桓读坎坏?萬輛，到今年，該數(shù)值已經(jīng)歸零。

在此期間，威馬汽車并未放棄掙扎求存。今年1月12日，威馬汽車創(chuàng)始人兼CEO沈暉在微博上表示，“活下去，像牲口一樣地活下去”，也就在當(dāng)天，威馬汽車宣布擬通過反向收購港股上市公司Apollo出行登陸港交所。這是威馬汽車2022年在港股IPO失敗后的又一次上市嘗試。

不過，8個月后的9月8日，Apollo出行發(fā)布公告稱，相關(guān)各方已同意終止收購?fù)R汽車，因此收購事項及配售事項將不會進(jìn)行。這意味著威馬汽車上述“借殼上市”事宜宣告失敗。

短短幾日后，威馬汽車又迎來“白衣騎士”。9月11日，美股上市公司開心汽車正式宣布，已經(jīng)和威馬汽車簽署非約束性并購意向書，計劃增發(fā)一定數(shù)量的新股，并購買威馬汽車股東所持有的100%股權(quán)。開心汽車在公告中稱此舉是看中威馬汽車的造車能力和生產(chǎn)資質(zhì)，目前威馬汽車擁有兩座工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的智能制造基地，即溫州生產(chǎn)基地、黃岡生產(chǎn)基地。

一個月后，就在業(yè)內(nèi)熱議這種“弱弱組合”能否成功時，威馬汽車卻自己選擇進(jìn)入破產(chǎn)審查程序。

而威馬汽車“一把手”沈暉此前也被傳已經(jīng)離開國內(nèi)。9月10日，沈暉在微博回應(yīng)“出走”國外傳聞，稱出差去了慕尼黑，然后會去紐約。（來源：第一財經(jīng)）